摘要：物流活动的过程是与物流风险相联系的，物流风险特别是区域物流风险会严重影响到物流企业的物流服务的提供、组织及效率和效果，最终会影响客户满意。如何降低或避免物流风险，减少物流风险对企业的影响？就要对风险种类、风险识别和风险评价进行深入分析，实施有效地风险管理。

关键词：物流风险，风险识别，风险管理

中国—东盟自由贸易区是一个新兴的、极富吸引力的以发展中国家为主的经济区域，消费者数量近19亿人， GDP总值近6万亿美元，贸易总量达到4．5万亿美元,是继欧盟、北美自由贸易区之后，世界第三大自由贸易区。她带动了货物、服务、信息在区域内的流动，促进了国际、国内物流业的发展。以此同时，由于存在变幻莫测的风险因素，加剧了这一区域的物流风险，给物流企业的经营造成了极度不稳定，导致客户满意度低，企业物流成本和损失较高，经营利润较低。

如何识别所面临的风险，如何有效地分析评估所面临的风险，如何有效地实施物流风险管理？文章以云南第三方物流企业在东盟自由贸易区的物流运作为切入点，进行探讨并给出一套物流风险管理的模式。

1．云南第三方物流企业与东盟的现状

中国-东盟自由贸易区、澜沧江-湄公河次区域经济开发，云南物流由中国物流的“末端”变为前沿，成为国内货物进出东盟的桥头堡。这一变化，表明云南第三方物流的发展具有极好的区位优势和巨大的发展机遇。但是，从实际情况来看，目前在面向东盟的物流合作或运营过程中，无论是大型物流企业，还是中小型物流企业，东盟自由贸易区也仅仅是一个概念，仍然是政府、理论界的“热点”。我们的企业显然还没有做好准备，不论是人力资源方面，还是物流网络、物流节点的构建方面。

在我们与云南物流采购联合会合作开展的面向东盟的区域物流人才需求调查中，透过调查结论能够证明我们的判断。具体表现在：

1.1关于企业与东盟的业务往来的调查

通过调查所获得数据，我们发现，虽然云南在面向东盟的区域经贸往来中具有得天独厚的优势，但是，真正参与到东盟自由贸易中的云南企业很少。

1.1.1云南企业与东盟经贸往来状况

在接受调查的19家企业中，只有5家与东盟开展经贸合作，其中1家企业与东盟2个成员国有合作，2家企业与东盟3个成员国有合作。说明在东盟自由贸易区的讨论中，仍然是政府、理论界及相关机构唱主角，而最应该作为主体的部分—工商企业、第三方物流企业远远没有参与。

在与东盟开展的经贸往来中，选择进出口贸易的4家，选择服务贸易的1家，选择物流合作的4家。

每家公司与东盟的经贸贸易额为5000万人民币以下，规模在5000标准箱以下。

1.1.2云南企业面向东盟的物流模式

通过调查所收集的资料显示，云南企业在面向东盟的物流过程中，选择的运输模式主要是公路、水运、航空、集装箱多式联运、铁路。其中，选择公路的比例33.33%，水路的比例是26.67%，航空的比例20%，其他20%。如图1所示：