摘要：本文主要从制造业与物流业发展的演化路径方面分析了制造业与物流业联动发展是一种必然趋势，并通过计量方法验证制造业与物流业联动发展的长期稳定关系，得出物流业是制造业发展的Granger原因。

    关键词：制造业 物流业 产业集聚

一、引言

制造业是我国国民经济的支柱产业，也是物流社会化需求的基础。物流业作为重要的生产性服务业，对于制造业结构调整与产业升级意义重大。2009年，我国社会物流总额达96.65万亿元，测算每GDP对社会物流需求的系数为1:3，即每一个单位的GDP需要3个单位的物流量来支撑，同年我国物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.1％，物流业每增加约6个百分点，就可以带动服务业增加一个百分点；2010年社会物流总额达到125万亿元，测算每GDP对社会物流需求的系数为1:3.2，即每一个单位的GDP需要3.2个单位的物流量来支撑。

实践证明，制造业与物流业产业关联度大，协同发展空间大。联动发展实质是通过能力互补从而形成一种持续的依赖关系。由上可以看出制造业是带动社会物流总额增长的主要因素。制造业与物流业供需关系紧密，促进制造业与物流业有机融合、联动发展，不仅是调整产业结构、转变经济发展方式的重要途径，也是制造业与物流业发展的共同要求和迫切愿望。

本文认为制造业与物流业联动发展的本质是一种合作发展关系，只有联动发展双方企业才能更好的得到发展，才会有真正的联动发展行为的出现，联动发展才会持久、才会成功，制造业与物流业联动发展的效应才能得到更好的体现。

二、制造业与物流业联动发展的演化路径

制造业与物流业联动发展可以分为物流环节剥离、物流产业分离、两业集聚联动、“两业扩散联动”四个阶段：

1、物流环节剥离

在早期，“大而全，小而全”在制造行业中是普遍存在的现象，从原材料的采购到产成品的销售整个供应链中主要是由企业自理或者是供应商代理，很少由第三方物流公司来承担，制造业与物流业之间的关系主要是由制造商自营物流、部分外包物流企业和有类似物流活动的企业间组成的物流联盟形式组成。在这段时期，虽然企业间存在物流联盟，但是物流服务业始终处于制造业的边缘。

2、物流产业分离

随着物流业对制造业的拉动作用日益明显，物流业服务水平与技术水平的提高，从制造业分离出来的物流业务越来越多。同时因为经济的发展，制造业与物流业面临的产业竞争压力、国内以及国外的竞争压力也日益剧增，制造业与物流业不得不专注于核心业务的发展，而把非核心业务外包出去，逐渐增强其核心力和竞争力。在这种趋势下，制造业与物流业相互渗透成为发展的一种必然趋势，最终导致物流社会化程度的不断提高，从而达到完全外包的状态。当制造业中的物流业完全被分离出来时，制造业与物流业的联动才是真正的开始，此时相比较制造业与物流业环节分离来说，物流业已完全超越制造业的边缘范围，成为独立的产业，而不仅是相对单一的物流服务环节，而是集聚多种物流服务于一体的物流服务行业。

3、两业集聚联动

两业集聚联动是指当地区内某行业的发展具备着相当的发展优势，一些新生的企业以及其他地区同行企业为了共享基础设施、共享资源会集聚在该地区发展，形成产业集聚。在制造业与物流业中，制造业具备相当的发展优势，而物流业发展则滞后于制造业。2008年,我国社会物流总额为89.9万亿元,同比增长19.5%,而制造业物流总额占全社会物流总额的88.8%；2009年我国工业物流总额占全国物流总额的90.4％，同比提高1.7个百分点。由此可以看出制造业对物流业的发展具有较大的推动作用。