摘要：通过对哈尔滨市现有物流设施分析，结合该市发展特色和十二五期间该市物流产业发展目标，提出哈尔滨具有较好经济发展前景的各物流节点的规划布局。

关键字：物流 物流节点 规划SWOT法 市场调查确定

一、城市与物流的定位

哈尔滨是黑龙江省省会，是我国东北北部的交通枢纽，是贯通欧亚大陆重要的交通枢纽，哈尔滨已有铁路枢纽和国际贸易中心城市的历史基础，又有建立国际物流通道良好的区位及市场优势。【1】《哈尔滨市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出2010——2015年哈市物流总体发展规划：以“建设现代物流中心”为总体要求，依托国家和省的大通道建设，打造“六园多节点，一核多放射”物流空间格局，构建覆盖全市、辐射全省、联通国内外的大物流、大流通体系；到2015年，物流业实现增加值450亿元，年均增长16%以上，占全市GDP的比重达到6%以上。这必将给哈市现代物流产业带来来重大的发展机遇。

同时，哈市现代物流发展也面临重重挑战。但该市物流业现有水平已明显跟不上经济持续发展的需要，物流业整体落后已经成为经济发展的“瓶颈”。具体表现为：哈市现代物流业的起步晚，具备现代物流管理特征的企业还很少；物流配送业务分散；物流各环节分割，不成系统，专业化、信息化程度低、物流运载能力不足。

本文通过分析哈尔滨市物流要素的现状，并借鉴国内外物流业发展的先进经验，提出了适合哈尔滨市现代物流以节点布局带动物流系统全面形成的规划构想。

二、哈市城市物流分析、评价

1.物流要素基础条件与市场条件

哈尔滨地处东北亚中心，是国内重要的内河口岸城市，是我国的黑河、绥芬河、珲春和满洲里4个沿边开放城市的连接点。对外它是沟通日本、韩国、俄罗斯的重要通道，对内是全国各省入俄罗斯和东欧的重要桥梁，在对俄罗斯和独联体及东欧国家经济合作中具有重要的战略地位。哈尔滨水、陆、空交通四通八达，现有京哈等5条铁路干线和7条公路在此交汇。由松花江经黑龙江可直接出海，实现江海联运。哈尔滨机场规模排在国内前十位，目前有国际、国内50多条航线，可办理100多个国家和地区、200多个机场的客货联运，航运范围及航运业务将不断扩展和增加。我国第一个内陆口岸及水陆换装集装箱枢纽，已在哈尔滨正式对外开放，出口集装箱货物可由哈尔滨内陆口岸直接办理离境手续，然后经江海或陆路、铁路直达境外和香港地区。进口集装箱货物亦可经内陆铁路货运口岸分拨黑龙江省内、国内各地，并可分发至东北部、内蒙古东部，形成我国东北重要的集装箱集散地。发达的交通与内陆港相匹配，使哈尔滨的商品集散功能和辐射能力大为增强，“桥”和“大通道”作用更加突出。　　

哈尔滨市具有建立国际物流通道的良好区位及市场优势。【2】运输是物流业的重要环节，也是较大的利润点，据统计，2010年哈市完成货物运输总量10128.9万吨，比上年增长8.1%。其中，铁路2033.0万吨，增长6.0%；公路7682.0万吨，增长8.4%；水运412.0万吨，增长13.5%；航空1.9万吨，增长18.8%。航空货邮吞吐量7.1万吨，比上年增长7.6%。

从哈尔滨市零售业看，零售业零售额1321.9亿元，增长19.0%。全市商品交易市场321个，其中生产资料市场24个，消费品市场289个。年成交额超亿元的商品交易市场40个，成交额387亿元；超10亿元的9个，成交额280亿元。进出口总值44亿美元（海关口径），比上年增长18.5%，其中出口总值20亿美元，增长34.9%；进口总值24亿美元，增长7.6%。哈尔滨区域内市场也还有很大的物流空间。随着生产流通企业的深入挖潜改造，企业改组剥离采、销、运等物流环节，第三方物流需求企业必将快速增长，由此带动物流供给增加推动物流业。