一、2008年我国汽车市场运行状况

2008年，我国汽车产量达961.5万辆，同比增长6.5%，相比2007年22.02%的增长率，增幅下降较大；销售938.05万辆，同比增长6.70%。汽车进出口保持增长，汽车市场价格波动下行。

（一）国内汽车生产增长大幅放缓

    2000年，我国汽车产量首次突破200万辆大关，达到207万辆，居世界第七位。2002、2003年，我国汽车产量大幅度增加，分别达到325万辆、444万辆，同比分别增长39.3%和36.7%。2004、2005年，我国汽车生产平稳发展，增长速度比2002、2003年明显回落，但总产量却上了500万辆台阶。2006年汽车产量突破700万辆大关，进入2007年，汽车生产再次增速，据国家统计局统计，全年全国汽车产量突破900万辆大关，达到904.3万辆。2008年由于多种因素的影响，增幅大幅下降，产量961.5万辆，比上年净增57.2万辆，增长6.5%，跌破了我国汽车产量连续6年每年突破一个百万辆的记录（如图1所示）。

（二）国内汽车销售增速大幅回落

2008年国内经济跌宕起伏，尤其对汽车市场影响较大，市场增速大大减弱。据汽车工业协会统计，2008年1—12月，汽车销售938.05万辆，同比增长6.70%，比上年同期回落15.14个百分点。其中，乘用车销售675.56万辆，同比增长7.27%，比上年同期回落14.41个百分点；商用车销售262.49万辆，同比增长5.25%，比上年同期回落17个百分点。在各种因素的影响下，全年汽车销售趋势逐步下滑（如图3所示）。

分车型看，在商用车中，2008年1—12月，客车销售25.28万辆，同比增长2.16%，增速较上年回落27.40个百分点；货车销售164.06万辆，同比增长8.19%，增速较上年回落6.92个百分点；半挂牵引车销售19.41万辆，同比增长9.21%，增速较上年回落82.65个百分点；客车非完整车辆销售8.78万辆，同比下降13.96%，上年为正增长；货车非完整车辆销售44.96万辆，同比下降0.17%，由上年快速增长转为低迷。

在乘用车中，2008年1—12月，轿车销售504.69万辆，同比增长6.78%，增速较上年回落16.68个百分点；多功能乘用车19.74万辆，同比下降12.56%，上年为正增长；运动型多用途乘用车44.77万辆，同比增长25.28%，增速较上年回落24.81个百分点；交叉型乘用车销售106.36万辆，同比增长7.67%，增速与上年大致相当。

从企业集团情况看，2008年1—12月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利，与上年同期相比，奇瑞、华晨、哈飞呈小幅下降，其它企业保持一定增长，但只有东风和北汽增长超过10%。2008年，上述十家企业共销售汽车782.01万辆，占汽车销售总量的83%。12月，汽车销量排名前十位的生产企业依次为：上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、奇瑞、华晨、吉利和比亚迪。与上月相比，东风、北汽和奇瑞排名有所提升。12月，上述十家企业共销售汽车62.02万辆，占汽车销售总量的84%。

2008年影响汽车销售市场的主要因素有：

1.宏观经济调控。2008年5月份出台的CPI指数虽然有所回落，但是已数月处于CPI连续通涨的局势。2007年底，中央经济工作会议将经济策略中“适度从紧”调整为“从紧”。此外，在《新能源汽车生产准入管理规则》出台之后，2008年5月7款新能源车被批准年内量产。以上政策出台后，2008年车市的整体增长幅度会适度放缓，各大企业之间的充分竞争趋势愈来愈明显，相比之下，企业间的综合竞争力和价格竞争力将发挥更重要的作用。同时，由于国家提倡环保、鼓励新能源汽车的规则出台，小排量车及新能源车的发展方向越加明显，使得新车产品格局将逐步发生变化。

2.油价上涨。随着国际原油价格飙升，消费者用车成本将会增加。相比之下，豪华大排量车客户对于养车成本并不敏感，油价上涨不会影响中高档车以上级别的消费者购车。但是10万元以下经济型车的消费者本身购买力有限，对于价格更为关注，尤其是经济型SUV，因此这一区间的车型受到的冲击更大。

3.制造成本上涨。2007年下半年，由于原材料价格上涨，部分汽车零配件开始调价。2008年原材料上涨压力有增无减，由于中国乘用车行业竞争激烈，汽车商家并不敢冒着失去市场份额的风险而涨价，多数企业选择自行消化而不会转嫁给消费者，不过利润空间会有所下降。在汽车市场，以低价为优势的自主品牌及中低端车型受到的压力最大，华晨、江淮、奇瑞等自主品牌都已陆续传出涨价消息，国内最大的汽车合资公司—东风有限公司新任总裁中村公泰也表示，由于原材料上涨到了公司无法独立承担的地步，正在考虑对旗下车型提价以缓解成本压力。

4.雪灾、地震等自然灾害的影响。主要为南方市场，雪灾导致运力不足，新车未及时运抵，消费者提车受到影响；同时由于交车不及时，导致不少经销店的订单流失。地震影响到部分车型的生产与销售，长安福特马自达、四川一汽丰田成都工厂及长安铃木等厂家在当天下午停止了生产。

近几年，中国汽车行业一直处于高速增长的态势，已经连续几年超过20%，2009年的增长幅度也会在10—15%，这个增长数字依然非常可观。从数据可以看出，2009年汽车行业受到诸多因素的影响，近几个月汽车增幅的环比下降，但是同比在增加，整体增幅只是放缓，仍处于增长态势。应该说，目前这个阶段，汽车行业只是处于调整的阶段。

（三）汽车进口突破40万辆大关

2000年以来，我国汽车进口量逐年增加，且一直保持较快增长趋势。2005年中国加入WTO，汽车行业过渡期结束后的第一年，进口汽车市场政策调整较多，进口数量和金额都有所下降。2006年，汽车进口由降转升，全年进口汽车22.94万辆。2007年汽车进口31.3万辆，比上年翻了一番；进口金额109.26亿美元，同比增长45.3%。2008年汽车进口40.75万辆，比上年增加0.95万辆，进口金额151.25亿美元。从平均价格看，我国进口汽车呈现逐年上升态势，表明进口汽车逐步向高档化方向发展（如表1所示）。