中国的橡胶从最初主要用于制造鞋类产品到后来同时用于力车胎、胶管、胶带等橡胶制品，再延伸到少量国产机动车（拖拉机、汽车）轮胎，到现在广泛应用于汽车、工程机械、农业机械、乘用车轮胎制造为主导的橡胶工业以及制鞋业、力车胎业、胶管胶带业、密封件、乳胶业、塑胶复合材料和产品、承载减震构件等，其用途不断延伸和扩展，几乎涉及社会的各个领域。

中国从2003年以后成为世界橡胶制品生产第一大国。2008年橡胶表观消费量约560万吨，成为世界第一橡胶用量大国。近几年中国的橡胶消费量（如表1所示）。

表1           2004年以来我国橡胶消费量               单位：万吨

一、2008年橡胶流通回顾

2008年是我国橡胶市场的调整年，突出地表现在两个方面：一是由于外需不足、内需不振，橡胶需求增势显著放缓；二是市场价格走势盛极而衰，由涨转跌。受全球经济衰退影响，橡胶消费低迷的状况预计将主导胶价中长期走势，胶价向下压力较为沉重。据此来看，短期内橡胶市场颓势难改，仍有继续回落的空间。但在颓势之中，也有潜在的有利因素。综合判断，预计2009年国内橡胶市场呈现先抑后扬的走势，总体价格水平低于2008年。

（一）新增资源增长平缓

据中国物流信息中心统计测算，2008年1—12月份全国累计新增橡胶资源585.5万吨。其中，天然橡胶新增资源227万吨，同比增长0.2%；合成橡胶新增资源358.5万吨，同比下降0.3%。

1.天然橡胶产量下降，合成橡胶产量保持增长，但增速回落。

2008年，由于国内天然橡胶主产区受年初冰冻灾害及病害影响开割延迟，三季度进入开割旺季后产量虽呈恢复性增长，但总产量较上年同期相比仍有所下降。天然橡胶全年累计产量约59万吨，同比下降4.1%。2008年国内天然橡胶月度生产情况（如图1所示）。

2008年合成橡胶生产继续保持较快增长，但增速回落。1—12月份，合成橡胶产量238.3万吨，比上年同期增长9.2%，增幅比上年同期下降近4个百分点。2008年国内合成橡胶月度生产情况（如图2所示）。

2.天然橡胶进口加快，合成橡胶进口下降。

2008年天然橡胶进口增势明显。1—12月，累计进口天然橡胶168万吨，比上年同期增长2.0%，增幅较上年同期回落0.2个百分点。分月来看，除个别月份以外，多数月份进口均保持增长，尤其是以一季度增长最快，增速达到20%以上。2008年我国天然橡胶进口情况（如图3所示）。

受国际原油价格高位波动的影响，2008年合成橡胶进口下降。1—12月份，累计进口量120.2万吨，同比下降15%。分月来看，合成橡胶进口基本上呈逐月回落走势。1、2月份进口增长较快，增幅达到10%以上；3月、4月、5月进口出现下降；6、7月份有所回升；8月份以后又掉头向下，其中9、10、12月进口较上年下降幅度均达到20%以上。2008年我国合成橡胶进口情况（如图4所示）。

（二）废旧橡胶资源化、再利用取得一定进展

近些年，随着我国汽车产量和保有量的快速增加，轮胎产量和出口量的大幅增长，国民经济总量高速成长，促使橡胶需求飞跃式上升。相应的，以废旧轮胎为主要源流的废旧橡胶生成量也大幅增多，废旧轮胎的生成量已超过日本，仅次于美国和欧盟两个经济体，废旧橡胶利用的产业化、规模化、系列化已成为资源、环境和整体国情的重大课题。变废为宝，既实现橡胶用量的减量化，降低进口的依存度，节约外汇资金，又实现了资源节约和环境友好，是利国利民的大利好。

1.轮胎翻新。

轮胎翻新是旧轮胎再利用的首选，也是废旧橡胶循环利用的第一主题：不但减少新胎的用量，从而减少废胎的生成量；不但减少新胎制造的橡胶用量，也减少轮胎骨架材料和辅助材料的用量，还节约了新胎制造的工艺流程和成本。我国近年翻新轮胎数量（如表3所示）。

从表3可以看出，近几年我国轮胎的翻新量逐年上升，占废旧轮胎生成量的比率也从7%到10%左右，但仍低于世界年均水平15%的翻新率。翻新的品种以公交车、载重车为主。工程机械轮胎虽数量不及载重车，但翻新率高，约50%。航空轮胎仅2%。轿车轮胎基本不翻新（市场违规的不计），废旧胎数量大，翻新落后于英国和马来西亚等国。

2.废旧橡胶制造胶粉。

废旧橡胶制造胶粉是循环利用的第二途径，尤以废旧轮胎为原料的量最大，更易规模化，且轮胎胶粉的原胶质地好，硫化和补强等剂料成份比较稳定，因而生成的胶粉质量也就好而稳定。用废旧轮胎制造胶粉是废橡胶循环利用中无害化、资源化、产业化的首选，几乎没有二次污染，特别是硫化胶粉。资源化特点突出表现在胶粉的广泛用途。在新轮胎特别是子午线胎中添加10—15%精细胶粉，不但降低了轮胎制造成本，而且提高了轮胎的耐磨、抗撕裂、抗动态疲劳性能，延长使用寿命。同样，在翻新轮胎的胎面胶、胶鞋、胶带、胶管等制品中，按科学配方添加胶粉，可得到同样的效果。胶粉用于高速公路制成胶粉改性沥青辅设路面，大大提高抗疲劳、抗裂缝能力，成倍延长使用周期，减少维护费用，降低噪音50—70%，行车更安全舒适。胶粉也广泛用于制造防水材料、新型铁道枕木、地砖、场道表面复合材料中，这就是资源化。除少量废旧轮胎整体制成防撞体、隔离栏外，大量的废旧橡胶主要应该加工成胶粉，以满足广泛的市场需求和不断放大的用量，以形成多品种、多规格、上规模的产业集群，这就是产业化。

3.废旧橡胶生产再生胶。

我国再生胶已完全成为与天然胶、合成胶并列的第三大橡胶资源，且其中已含补强剂炭黑等填充料。2008年再生胶已占橡胶资源的42%。由于天然胶和以石油为原料的合成胶资源不足，再生胶必然成为橡胶资源的重要补充。