2009年是我国进入新世纪以来经济最为困难的一年。为应对国际金融危机对我国汽车市场的影响，国务院发布了《汽车产业调整和振兴规划》，并出台了一揽子包括“减征乘用车购置税”、“汽车下乡”、“汽车以旧换新”等一系列刺激政策，极大地提振了消费者信心，汽车市场呈现空前繁荣景象，令世界瞩目。

在2009年汽车市场产销两旺的“井喷”形势带动下，2010年一季度国内汽车市场延续了上年产销两旺的态势，2010年中国汽车市场又有了一个良好的开端。

一、2009年汽车市场回顾

（一）国内汽车产量大幅增长

2009年是中国汽车工业辉煌的一年，在多项利好政策的作用下，国内汽车生产跃过千万台阶，达到1382.7万辆，同比增长47.8%，大大超过年初预测的水平，并由2000年的世界第七位成为世界第一。其中，载货汽车生产310.1万辆，同比增长35.2%；公路客车生产202.9万辆，同比增长62.4%；轿车生产749.2万辆，同比增长47.4%。

（二）国内汽车销售首超千万

2009年我国汽车累计销售1364.5万辆，同比增长46.2%，增幅比2008年高出39.5个百分点。其中，乘用车销售1033.1万辆，同比增长52.9%，增幅比2008年高出45.6个百分点；商用车销售331.35万辆，同比增长28.39%，增幅比2008年高出23.14个百分点。在各项政策和利好因素影响下，2009年全年汽车销售呈现稳步走高态势。

分车型看，在乘用车中，2009年轿车销售747.31万辆，同比增长48.07%；多功能乘用车销售24.89万辆，同比增长26.12%；运动型多用途乘用车销售65.88万辆，同比增长47.15%；交叉型乘用车销售195.05万辆，同比增长83.39%。

在商用车中，2009年客车销售27.13万辆，同比增长7.28%；货车销售225.01万辆，同比增长40.95%；半挂牵引车销售21.11万辆，同比增长8.73%；客车非完整车辆销售8.28万辆，同比下降5.66%；货车非完整车辆销售49.82万辆，同比增长10.81%。

在全球经济低迷的情况下，2009年我国汽车销售市场取得了全球瞩目的成绩，首次超过美国，成为全球产销量第一。

（三）进口保持增长，出口持续低迷

2009年初，受金融危机需求萎缩影响，进口车销售商和生产商普遍对我国市场期望值偏低，导致我国汽车进口一度低迷，2—4月份连续3个月单月汽车进口量同比降幅超过30%。随着我国汽车下乡、以旧换新和购置税减半征收等优惠政策的迅速出台，国内汽车市场快速回暖。据海关统计，2009年汽车累计进口41.9万辆,进口金额153.6亿美元，同比分别增长2.8%和1.4%。分车型看，轿车进口16.5万辆,进口金额65.7亿美元，同比分别增长6.7%和3.2%。四轮驱动越野车进口20.7万辆,进口金额70.8亿美元，同比分别下降3.6%和0.8%，下降幅度趋缓。客车进口3.6万辆，进口金额6.8亿美元，同比分别增长44.7%和30.1%。

2009年，在国际汽车市场萎缩影响下，我国汽车出口遭受严峻挑战，总体呈下滑趋势，但从下半年开始，出口快速下降的势头有所减缓。2009年汽车累计出口35.0万辆,出口金额46.8亿美元，同比分别下降45.2%和47.3%。分车型看，轿车出口10.2万辆，出口金额8.0亿美元，同比分别下降57.6%和55.2%；四轮驱动越野车出口1.2万辆，出口金额1.1亿美元，同比分别下降49.8%和57.2%；客车出口1.8万辆，出口金额1.3亿美元，同比分别下降55.9%和60.2%。

（四）2009年汽车市场价格变化情况

据对全国36个大中城市监测，2009年国产汽车价格呈现中间高两头低的运行态势，一季度汽车价格基本平稳，进入二季度，价格在需求推动下持续走高，至6、7月份价格达到全年峰值，分别比年初价格上涨0.60%和1.00%，均接近2008年同期价格水平。其后各月价格振荡走低，虽然年末由于供给不足，价格再次回升，但仍比年初价格下降近1个百分点，全年累计比2008年同期下降0.37%。

分车型看，乘用车价格波动下行。从全年走势看，乘用车价格呈小涨大落波动下行的走势特征，一季度与三季度乘用车价格小幅上涨，二季度与四季度价格较大幅度下降，至12月份乘用车价格累计比上年同期下降2.97%。其中，基本型、运动型乘用车与微型客车价格分别累计比上年同期下降2.93%、2.66%和4.31%。

商用车价格整体走高。2009年，商用车价格以升为主，个别月份价格小幅回落，至12月份商用车价格累计比上年同期上涨3.84%，其中不同车型价格涨幅差异较大。商用客车价格累计比上年同期上涨1.23%，细分品种中，轻型、大型客车价格分别累计比上年同期上涨2.43%和0.75%；商用货车价格涨幅较大，全年累计比上年同期上涨8.01%，细分品种中，轻型、中型、重型货车价格分别累计比上年同期上涨1.01%、11.67%和7.62%。

二、2009年二手车交易情况

（一）二手车交易规模不断扩大

2000年至2009年，我国二手车市场步入高速发展轨道。除2008年外，二手车市场连续多年平均增长在20%之上。2008年，全国二手车交易273.73万辆，同比增长3.0%，增速的放缓主要是由于受国际金融危机的影响。2009年全国二手车交易量总体规模扩大，达到了创历史新高的333.9万辆。

我国地域辽阔，经济发展存在较大差异。这样，客观上为我国二手车市场提供了更加广大的发展空间。受经济发展水平影响而形成的汽车市场区域性差异，为二手车交易满足不同消费阶层消费提供了先决条件。在经济发展较快的东部地区，二手车市场比较活跃，交易量比较大；而经济发展较慢的西部地区，二手车交易量较小的市场特征，进一步放大了二手车市场快速增长的想象空间，成为二手车市场发展的新的支撑点。