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2009—2010年汽车流通回顾与展望
来源: 时间:2013/1/7 17:41:57 作者:王宏亮
  

2009年是我国进入新世纪以来经济最为困难的一年。为应对国际金融危机对我国汽车市场的影响,国务院发布了《汽车产业调整和振兴规划》,并出台了一揽子包括“减征乘用车购置税”、“汽车下乡”、“汽车以旧换新”等一系列刺激政策,极大地提振了消费者信心,汽车市场呈现空前繁荣景象,令世界瞩目。

在2009年汽车市场产销两旺的“井喷”形势带动下,2010年一季度国内汽车市场延续了上年产销两旺的态势,2010年中国汽车市场又有了一个良好的开端。

一、2009年汽车市场回顾

(一)国内汽车产量大幅增长

2009年是中国汽车工业辉煌的一年,在多项利好政策的作用下,国内汽车生产跃过千万台阶,达到1382.7万辆,同比增长47.8%,大大超过年初预测的水平,并由2000年的世界第七位成为世界第一。其中,载货汽车生产310.1万辆,同比增长35.2%;公路客车生产202.9万辆,同比增长62.4%;轿车生产749.2万辆,同比增长47.4%。

(二)国内汽车销售首超千万

2009年我国汽车累计销售1364.5万辆,同比增长46.2%,增幅比2008年高出39.5个百分点。其中,乘用车销售1033.1万辆,同比增长52.9%,增幅比2008年高出45.6个百分点;商用车销售331.35万辆,同比增长28.39%,增幅比2008年高出23.14个百分点。在各项政策和利好因素影响下,2009年全年汽车销售呈现稳步走高态势。

分车型看,在乘用车中,2009年轿车销售747.31万辆,同比增长48.07%;多功能乘用车销售24.89万辆,同比增长26.12%;运动型多用途乘用车销售65.88万辆,同比增长47.15%;交叉型乘用车销售195.05万辆,同比增长83.39%。

在商用车中,2009年客车销售27.13万辆,同比增长7.28%;货车销售225.01万辆,同比增长40.95%;半挂牵引车销售21.11万辆,同比增长8.73%;客车非完整车辆销售8.28万辆,同比下降5.66%;货车非完整车辆销售49.82万辆,同比增长10.81%。

在全球经济低迷的情况下,2009年我国汽车销售市场取得了全球瞩目的成绩,首次超过美国,成为全球产销量第一。

(三)进口保持增长,出口持续低迷

2009年初,受金融危机需求萎缩影响,进口车销售商和生产商普遍对我国市场期望值偏低,导致我国汽车进口一度低迷,2—4月份连续3个月单月汽车进口量同比降幅超过30%。随着我国汽车下乡、以旧换新和购置税减半征收等优惠政策的迅速出台,国内汽车市场快速回暖。据海关统计,2009年汽车累计进口41.9万辆,进口金额153.6亿美元,同比分别增长2.8%和1.4%。分车型看,轿车进口16.5万辆,进口金额65.7亿美元,同比分别增长6.7%和3.2%。四轮驱动越野车进口20.7万辆,进口金额70.8亿美元,同比分别下降3.6%和0.8%,下降幅度趋缓。客车进口3.6万辆,进口金额6.8亿美元,同比分别增长44.7%和30.1%。

2009年,在国际汽车市场萎缩影响下,我国汽车出口遭受严峻挑战,总体呈下滑趋势,但从下半年开始,出口快速下降的势头有所减缓。2009年汽车累计出口35.0万辆,出口金额46.8亿美元,同比分别下降45.2%和47.3%。分车型看,轿车出口10.2万辆,出口金额8.0亿美元,同比分别下降57.6%和55.2%;四轮驱动越野车出口1.2万辆,出口金额1.1亿美元,同比分别下降49.8%和57.2%;客车出口1.8万辆,出口金额1.3亿美元,同比分别下降55.9%和60.2%。

(四)2009年汽车市场价格变化情况

据对全国36个大中城市监测,2009年国产汽车价格呈现中间高两头低的运行态势,一季度汽车价格基本平稳,进入二季度,价格在需求推动下持续走高,至6、7月份价格达到全年峰值,分别比年初价格上涨0.60%和1.00%,均接近2008年同期价格水平。其后各月价格振荡走低,虽然年末由于供给不足,价格再次回升,但仍比年初价格下降近1个百分点,全年累计比2008年同期下降0.37%。

分车型看,乘用车价格波动下行。从全年走势看,乘用车价格呈小涨大落波动下行的走势特征,一季度与三季度乘用车价格小幅上涨,二季度与四季度价格较大幅度下降,至12月份乘用车价格累计比上年同期下降2.97%。其中,基本型、运动型乘用车与微型客车价格分别累计比上年同期下降2.93%、2.66%和4.31%。

商用车价格整体走高。2009年,商用车价格以升为主,个别月份价格小幅回落,至12月份商用车价格累计比上年同期上涨3.84%,其中不同车型价格涨幅差异较大。商用客车价格累计比上年同期上涨1.23%,细分品种中,轻型、大型客车价格分别累计比上年同期上涨2.43%和0.75%;商用货车价格涨幅较大,全年累计比上年同期上涨8.01%,细分品种中,轻型、中型、重型货车价格分别累计比上年同期上涨1.01%、11.67%和7.62%。

二、2009年二手车交易情况

(一)二手车交易规模不断扩大

2000年至2009年,我国二手车市场步入高速发展轨道。除2008年外,二手车市场连续多年平均增长在20%之上。2008年,全国二手车交易273.73万辆,同比增长3.0%,增速的放缓主要是由于受国际金融危机的影响。2009年全国二手车交易量总体规模扩大,达到了创历史新高的333.9万辆。

我国地域辽阔,经济发展存在较大差异。这样,客观上为我国二手车市场提供了更加广大的发展空间。受经济发展水平影响而形成的汽车市场区域性差异,为二手车交易满足不同消费阶层消费提供了先决条件。在经济发展较快的东部地区,二手车市场比较活跃,交易量比较大;而经济发展较慢的西部地区,二手车交易量较小的市场特征,进一步放大了二手车市场快速增长的想象空间,成为二手车市场发展的新的支撑点。

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