一、企业简介

深圳新合程供应链股份有限公司作为深圳唯一一家汽车零部件与重装备制造业物流与供应链专业服务商，为汽车制造业提供专业的汽车物流与供应链管理解决方案及运营服务，始终以客户为中心，致力于通过一体化、技术化、网络化管理平台，推动汽车制造业供应链创新，帮助汽车制造业提高供应链效益，为汽车制造业创造新的价值，打造汽车物流与供应链行业新标杆。

二、流程优化

2.1 实施背景

在2009年12月汽车物流研讨会（银湖综合开发研究院举行）上,完成了公司汽车物流战略规划评审；2010年5月5日，深圳新合程供应链股份有限公司凭借自身优势赢得吉利集团领导及专业人士的青睐，一举成为浙江吉利控股集团济南吉利汽车有限公司入厂物流第三方物流的供应商；2010年9月，深圳新合程供应链股份有限公一举成为中国重汽商用车有限公司第三方物流的供应商。2012年，在入厂物流实际运作中为进一步提高物流效率，推进汽车生产制造品质，打造精益生产物流模式，新合程在自身汽车零部件入厂物流平台上进行看板拉动系统建设及应用。

2.2 看板概述

“看板”一词来源于日语，原意是传达生产任务的卡片。究其根源，看板可以上溯到精益生产的起源-----丰田生产方式的初期。20世纪40年代末和50年代初，丰田生产方式的创始人之一，大野耐一先生在日本的丰田汽车制造厂引入内部市场机制，由后工序向前工序发出生产订单，他把这种内部定单写在卡片上，称之为看板。

大野耐一生产在日本的丰田汽车制造厂引入内部时常机制，由后工序向前工序发出生产订单。这种内部市场机制用来进行流程间的生产控制，希望借此达到“一切遵照顾客的要求，只在需要的时间，生产需要的数量，绝不生产当前不需要的产品”的理想状态。这种理想，后来被称之为JIT（Just In Time，及时生产）。

在这种内部模拟市场方式下，由顾客决定生产什么，生产多少，而后工序被定义为顾客，是由后工序决定前工序的生产，因此这种方式也被称之为“拉动生产”。拉动生产的信息传递工具就是看板，因此也常被称之为拉动看板。

2.3  流程优化

新合程根据自身信息平台及运作管理情况，将整个看板拉动分为一级拉动和二级拉动，设立标准上线包装库区，一级拉动由生产线边库向标准上线包装库区拉动，二级拉动由标准上线包装库区向原包装库区拉动，同时将看板卡变更为一次标签与硬纸卡片结合的方式，实现了看板的流转以及对批次、交接单据的管控。新合程看板拉动系统是在丰田模式上的延伸变化，具有很强新合程的自主性、特色性。

一级拉动： 

1)、总装生产线扫描所接收到物料的一次性看板卡，进行实物收货并完成WMS系统扣库存，同时系统根据每扫描一次看板卡即自动产生一条该张看板物料的新拉动需求，并回传给拣货端。

2)、对生产线接收扫描时自动产生传回的新看板拉动需求，系统根据供应商配额原则及库存情况自动分配库存，分配成功后则该看板需求生成的新看板明细处于激活状态，并自动打印出一次性看板卡（标签）。没有分配到库存的看板明细处于打开状态，在有库存后可手工激活，及手工打印一次性看板卡（标签）。

3)、仓库拣货人员拿着打印出的一次看板卡（标签）去标准上线包装库区进行实物拣货，同时将标签贴到对应零件的标准上线包装箱上，通过扫描该标签，完成系统拣货确认。

4)、仓库送料人员将拣出的物料根据线路送到各个工位，总装线旁一一扫描收到的每箱物料的一次性看板卡（标签）进行实物收货，扫描后WMS系统相应自动对物料作出库确认（扣减库存），同时系统根据接收扫描自动产生该看板卡（标签）的新拉动需求，并回传至拣货端。

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