一、应用企业概况：

2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司。拥有柳州河西总部、柳东宝骏、青岛三大制造基地。上汽通用五菱公司全面实施通用汽车全球制造体系（GMS），形成了商用车、乘用车两大系列和微小型车用发动机的生产格局。自主设计研发的“五菱之光”，是中国微车历史上市场成长最快、国内销量最大的单一平台车型，该产品在2012年《福布斯》全球汽车销量排行榜上位列前三甲，成为微车未来发展的代表性产品。

二、项目实施背景

上汽通用五菱业务在不断做大的同时，也在不断提高自身的管理水平与效率，以适应快速扩张的经营规模与业务模式。在实际的业务运作过程中，存在一些运营瓶颈，制约了企业的快速发展。

系统实施前，成品车下线后，缺乏从下线入库到出库、出库到经销商收货的第一手信息，销售过程中的关键数据只能通过第三方反馈数据获取，包括：实销、经销商在库、经销商在途等数据，实际库存数据只能通过每季度实物“盘库”来验证，迫使上汽通用五菱的物流计划人员日常只能通过“SAP的可分资源、分单与未开票数、物流方提供的业务报表等”进行经验判断。造成成品车在库数据与实销数据不准确，需求计划与实际产销情况误差率较大。上汽通用五菱的整车物流业务主要采用第三方总包的方式运作，上汽通用五菱的物流部门仅负责管理工作，但是限于实际情况，无法对全国的物流情况进行全方位的控制，且物流制约主业的现象越发明显。企业信息化程度低，优化操作流程与监控手段都非常缺乏，无法对第三方物流公司进行监控与监督，造成物流管理信息滞后，准确率低的问题。随着企业的不断发展壮大，业务日趋复杂，如何运用合理化技术管理工程技术、计算机网络技术、以及精益生产的先进理念，紧密结合公司的实际情况，提高成品车在库及实销数据的准确性，减小需求计划波动统计误差，排除其它因素影响下销售和生产的波动情况, 改善计划变动幅度，以全面提高公司的市场竞争能力成为企业实现健康良性发展循环的关键手段。2002年，上汽通用五菱的信息系统与服务部成立，开始步入信息化管理时代。2007年，开始启动信息化系统全面升级的选型工作，以求实现信息流、物流、资金流的高度对接，逐步实现企业业务流程的重组和内外资源的整合；唯智信息物流系统凭借在汽车物流行业广泛的应用案例，完善的智慧物流解决方案，专业的服务团队等优势，成功竞标上汽通用五菱出厂物流管理系统（即：整车物流管理系统）项目，并圆满的完成任务得到用户的高度认可与肯定。

三、唯智整车物流管理系统在上汽通用五菱的应用：

唯智信息为上汽通用五菱实施的整车物流管理系统，是上汽通用五菱核心系统的组成部分，作为供应链执行控制中心，负责成品车仓储的管理和整体的物流运作(经销商收车、物流服务商调度运作等）；与负责前端的客户销售环节的DMS营销系统，负责供应链采购计划、补货计划与财务管理的SAP系统以及负责厂内生产管理MIS生产系统协同运作。唯智物流管理系统涵盖了上汽通用五菱整车仓库的管理、经销商门店收车、物流服务商的运输与调度、订单流的跟踪监控等，在整个上汽通用五菱系统中定义为生产关键系统。在生产和物流供应链环节中承担着举足轻重的驱动作用。主要包括全程跟踪；订单管控；自主协同；库存优化；追溯；分析统计；数据集成等七大应用模块。

全程跟踪模块

可实现对运输过程的在途监控与对物流全局库存的可视化。在途监控包括发车确认，运抵确认，在途信息管理，客户投诉管理，承运商违规管理等功能。系统全面实现物流全局库存的可视化，通过集中式管理，掌握所有仓库库存，从不同角度查看库存总量、分布情况以及计划在途，实际在途库存等。可实现精确的库龄管理，库存周转控制，对各仓库之间的调拨和库内移位提供依据和支撑。

 订单管控功能

可帮助主机厂实现选择性分派订单。并可实现订单回收的功能。可实现订单分派与自动回收，可按线路，份额，现有运力资源情况分配订单，可控制订单的分发与执行。特有的自动回收功能，可实现在特定时间内取消未处理的订单，并可以分配给其他承运商，消除人为压板情况的出现。

 自主协同

多物流服务商协同一直存在问题，最终造成订单完成率过低、运抵及时率出现异常等情况的出现，整车物流系统构建之初就考虑到了各方协同的问题，在整车物流管理系统中，设定了订单全程监控机制，主机厂，经销商，承运商和仓储服务商可以实时查询运作情况，当出现异常时，由主机厂物流部门进行管理干预。

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