1．应用企业简况（包括企业所属行业、规模、所有制类型等），企业管理模式与营销模式的主要特点；
北京明伦高科科技发展有限公司成立于2005年9月，注册资本1100万元。
明伦秉承“明则智，伦滋韵”的文化理念，与注二物流领域信息化建设的咨询、规划、设计、研发与运营。系国家双软企业、国家高新技术企业，目前拥有计算机软件著作权32项、与利7项；同时，承担中物联应急物流专业委员会科技信息部职能，负责国家应急物流信息平台的
研发不建设幵参不制定应急物流国家标准的编撰。明伦高科以“明伦，引领物流信息化未来”为宏大抱负，一直致力二物流领域信息化建设，是国内最早从亊物联网技术不物流应用研究、开发的企业之一，在业内享有较高声誉
明伦高科于2007年起专注于物流公共信息平台建设；先后提出了“政府、园区、企业、个人”物流信息化四位一体、“以商养网，平灾结合”“政府主导，企业市场化运营” 和“物流信息生命周期管理”等物流公共信息平台建设、运营新思路； 结合云计算、物联网技术、三网融合等技术，特别是针对不同群体的用户需求，推出《发啦！》全国物流公共信息平台、明伦发货宝（LIM）、明伦货中宝（LIT）等为代表的一系列软硬件产品。
2．企业在实施信息化之前存在的问题
首先道路货运及其信息化背景：长期以来，我国道路货运资源过于分散，呈“小、散、乱、差”的格局。据相关资料显示，国内有200多万家小型运输公司，但每年货运运输产值仅2万亿；高达2000万的司机和800万辆的卡车完全呈现零散状态。这一局面造成了行业运营效率低、成本高、能耗大。针对这一状况，在国家相关政策的引导下，近年来我国各地掀起了物流公共信息平台的建设热潮。据不完全统计，我国现在有不下于1000家的物流信息平台，但运行良好的寥寥无几，大多数平台常年依赖政府投入，给各地各级政府部门增添了不小的财政负担。其原因在于平台提供的物流信息交易服务水平有待提高，对车货双方作用有限，缺乏有效的增值服务和商业模式，自身造血功能差。现有平台的运营模式难以保证货物的安全性。从理论上讲，一个统一的物流公共信息平台可以替代现在很多的物流中介服务商，比方中介货代；但与此相反的是，现实中物流中介无处不在。没有中介，司机难以配以货；而货主宁愿付出一笔中介费，把货交给中介，也不愿意直接找司机。其原因在于货主对其货物安全性的顾虑：货物一旦起运，整个过程就脱离了货主的掌控。因此，出于降低和转移风险的考虑，货主选择物流中介而不是货运司机。现有平台的运营模式多数缺乏完善的信用评价机制电子商务环境下的物流信息交易需要对使用者进行相应的身份等信息认证，但由于司机整体文化水平不高和移动作业的业务特征，很多司机无法在线上进行认证。即便通过线下邮寄等手段实现了身份认证，但交易完成后的信用评价司机也很难及时给予回应，因此，司机的信用难以通过交易的积累得到提升，使得信用评价机制流于形式。现有平台多数难以保证其交易信息的真实有效性。平台发布的货源信息，在车货双方达成协议或货物起运后就失效了，但如果这个信息仍然放在网上，就属于一种无效信息。无效信息积累多了，从纷繁芜杂的信息中搜寻到有效信息，对司机来说是一种考验，也使得司机对平台的认可度不高。现有平台的交易信息共享性不够。现代物流的运作是一个完整严密的系统，对货物的时效性要求很高，如果交易信息尤其是货源信息不能及时得到传播，货物不能及时起运，那么对于货源企业来说价值就不大，由此所带来的就是待交易信息的数量不足、交易量不够，当然平台的赢利模式也无从谈起。
其次道路货运监管及其信息化背景：我国货运车辆超载超限等违规情况严重，给道路交通安全造成严重的隐患，运输安全事故时有发生，尤其是危险品运输安全事故屡屡发行，大货车摇身成了“大祸车”，因此，我国货运尤其危险货物运输的监管亟待加强。当前部分地方建设了运输监管信息系统平台，但执法环节缺乏相应终端设备，故其作用还有待提高管理等方面的突出问题；
3．信息化进程，实施中遇到的主要困难、问题与解决措施，企业信息化是如何推进、组织，一步一步深入的？
第一、物流信息化的困境。
物流企业实现快速作业的有效手段一个真正意义上的物流企业包括很多职能部门，而且面对目前经济快速发展、物流需求急剧增长的形势下，任何一个部门的业务量都很大，在这种情况下，如果单靠人工力量是远远不够的，有一些方面人工可以说是无法完成作业的。比如说，运输方面，单靠人工怎能快速完成车辆的调度、跟踪。仓储方面没有信息化，怎能快速完成货物的查询、拣货定位。信息处理更不用说，没有信息化建设此项只能的运作更是无从谈起。闻名全国的海尔物流所取得的成功便是铁的证明。所以从这个意义上说，物业企业要想提高工作效率，提高业务竞争力，信息化建设这条路是必走不可。
信息化为提高物流企业管理水平的提供了一个平台当今社会是信息社会，这是公认的真理。谁否认这个，谁就会一败涂地。谁相信这个，谁努力的去争取信息，谁就会取得胜利。无论对个人发展还是对一个团体都是适用的。物流企业当然也不例外。信息化建设所成立的一个平台为管理者、决策者提供了大量的信息，管理决策者可以根据这些信息和基于这些信息的分析作出及时准确的判断和决策。这样企业的发展才会少走弯路，从而得到平稳的发展。比如企业可以从自己的信息化平台中得到竞争对手或者市场需求的情况，并根据这些情况及时调整自己的战略。从这点上我们对信息化建设的重要性可见一斑，正所谓“得信息者得天下”是很有道理的。
信息化可以提高客户服务水平，提高企业竞争力随着中国政策的放宽和对外开放的不断加大，特别是中国加入世贸以后，很多方面的限制已不复存在，在物流业方面也是如此，国内物流企业大量成立，国外物流企业也蜂拥而至。对于物流企业来说，内部之争正酣，国外的“群狼”又来了，真是雪上加霜。面对如此情景，我们应该做些什么呢，寻根究源，我们应看到我们的客户——我们的生命源。物流企业应该紧紧抓住他们不放。这就要求物流企业从各方面提高自己的服务水平，使顾客为上帝。信息化在此扮演了非常重要的角色。通过信息化，客户可以很方便和物流企业联系业务、沟通，可以很方便的查询自己的业务，可以很方便的取得自己想要的信息。只有这样，客户才高兴，他们一高兴，物流企业的日子才好过。由此看来，物流企业要想在“群狼共舞”中快活下去，信息化这一步不走是很难实现的。所有成功的物流企业相信都坚信这条真理并且都一直在实践着这条真理，不然他们也很难和“成功”两个字眼沾上边。
信息化使物流企业实现规范化操作，降低企业运作成本建立了信息标准，规范了基础数据管理。通过操作流程的标准化、规范化和自动化，统一管理，达到提高操作效率和服务质量，通过信息化建设，可以对各分公司的不同业务线进行资源整合，并且为跨区域的不同业务单位协作提供基础。通过信息化建设，规范物流企业的业务管理流程和业务流程，将促进物流企业的管理观念和管理模式的变革，提升物流企业的经营管理水平和市场运作能力，提高公司的竞争力。以上种种规范化大大提高了作业的效率，节省了人力物力财力，从而大大降低了各种作业成本，使物流企业实现低成本运作。那些称之为“狼”的外国物流企业如UPS、马士基、APL等等许多很有实力的物流巨头的发展都得益于此，国内的物流企业面对劲敌，如不尽快用信息化武装自己，恐怕正要像所表述那样“羊羔面对群狼了”，想不入狼口都很难。
第二、物流企业发展信息化应注意的问题
信息化建设应根据自己的需要，不要一窝蜂物流企业进行信息化要切实根据自己的实际需要，不要盲目上跟风，盲目上项目。企业搞信息化首先要看自己需不需要，需要哪些部分、需要哪些功能。不要盲目求大、求全。如果盲目的进行信息化的投资，企业会得不偿失，入不敷出。对于中国的物流企业来说，大部分物流企业项目单一、功能不健全，基于此，我国的物流企业进行信息化建设的时候，一定要以自己需要为基底，需要什么，就开什么项目。搞仓储，你就建设有关仓储的信息化平台，搞运输的，你就建设有关运输的信息化平台，搞咨询的你就建设有关物流信息咨询的信息化平台。这样既能节约资源，又能使自己的信息化人员及设施得到最充分的利用。效果也就可想而知。如果企业搞大而全，小而全。那么就会背上沉重的包袱，有的还甚至会不负重堪而倒闭。