吴义生[1]，刘文杰²，窦亚芹^1,2

(1.南京工程学院 经济与管理学院，南京211167；2.南京航空航天大学 经济与管理学院，南京210016)

摘要：针对网购背景下低碳供应链协同运作积极性不高的问题，考虑供应商供货过程中产生的碳排放，利用凸函数对供应链总成本，包括运营成本和环境成本进行了定量描述，在此基础上，提出了一个基于网店及其供应商的低碳供应链激励模型。最后，从碳税激励和碳超排处罚激励等两方面对供应链进行了协同与不协同条件下的应用比较分析。结果表明：仅采取征收碳税激励减少了供应链总成本，但增加了碳排放成本；仅采取超排处罚激励增加了供应链总成本，但碳排放成本没有变化；综合采取征收碳税和超排处罚激励能同时降低碳排放成本和供应链总成本。

关键词：网购；低碳供应链；协同；激励

中图分类号：F273                  文件标识码：A

Low-carbon Supply Chain Incentive Model and Its Application Analysis Basedon Online Shopping

WU Yi-sheng¹, LIU Wen-jie², DOU Ya-qing^1,2

(1.School of Economics &Management, Nanjing Institute of Technology, Nanjing211167, China;2. School of Economics & Management, NanjingUniversity of Aeronautics andAstronautics, Nanjing 210016, China) 

Abstract:With regard to the problem that collaborativeoperation’s enthusiasmof low-carbon supply chain basedon online shopping is not high, convex function is used to model to describesupply chain’s total cost which includes operation cost and environment costquantitatively while the carbon dioxide produced during the supplier’sdeliverying is considered. On this basis, an incentive model of low-carbonsupply chain based on online shop and its suppliers is proposed. Finally, theincentive of carbon tax and Carbon dioxide’s emission penalty is analyzed fromthe perspective of collaboration and non-collaboration. And the results showsthat the carbon tax incentive reduces supply chain’s total cost, but increasescarbon dioxide’s emission cost; the carbon dioxide’s emission penalty incentiveincreases supply chain’s total cost, but the carbon dioxide’s emission cost doesnot change; the carbon tax and the carbon dioxide’s emission penalty incentivereduces supply chain’s total cost and its carbon dioxide’s emission cost simultaneously.

Keywords:onlineshopping; low carbon supply chain; collaboration;incentive

一、引言

网购已经成为我国消费者重要的一种日常购物方式。通过网购，消费者足不出户就可以买到所需的商品。因此，网购减少了能源的消耗，降低了碳排放。与此同时，全球CO₂的排放不断增加。据统计^[1]，全球CO₂的排放在2002年是400亿吨，2030年将达到580亿吨。CO2的排放应该对全球一半的温室效应负责。因此，全球低碳意识已经觉醒，再加上市场竞争的日益加剧，低碳、节能、环保等理念逐渐渗透到供应链之中，供应链以及链中企业要得到社会认可，并达到经济效益和社会效益最大化的目标，实施低碳供应链管理是必行之路。这是因为在供应链领域，其各个环节都涉及到能源的消耗和二氧化碳的排放，某些环节还是二氧化碳的排放大户。在上述背景下，网购和低碳供应链必须相互协调发展，才能实现低碳目标。一方面，低碳供应链必须对网购的需求做出快速反应；另一方面，网购只有在低碳供应链的系统思想指导下，才能整合相关资源，实现超越实体购物的经济社会效益。另外，供应链管理的重要内容之一就是构建有效的激励模型，以便供应链成员之间具有良好的合作关系。根据该激励模型设计的激励机制可以使供应链的个体利益和整体利益相关联，既可以实现个体利益最大化，也可以实现整体利益最大化。

本文从碳排放角度来研究供应链激励，与此相关的研究有：

从政府政策或法律的层面来研究供应链低碳激励主要有以下方面：Soleille^[2]强调了碳排放交易成本、市场行为和政府立法的重要性，认为交易成本应该是合适的，市场行为应该以降低价格波动而维持供需平衡为目标，政府立法应该以保证碳排放交易体系成功实施为目标。李昊和赵道致^[3]提出了不同的碳排放权交易机制，并分析了不同机制对企业低碳运营决策的影响，以便在保障供应链利益的同时，找到促进企业低碳化行为的决定性因素。仿真结果显示，碳排放有偿分配机制和基于公开拍卖的碳排放价格机制能有效地促进企业降低碳排放量。Floros和Vlachou^[4]研究了碳税对CO₂排放的影响，结果表明，通过对企业征收碳税，能直接或间接降低碳排放。Metcalf和G.E.^[5]认为，碳税的税率应该反映碳排放的社会成本。Metcalf和G.E.还认为，征收碳税比推行碳排放交易体系更有效。杨珺、李金宝和卢巍^[6]提出了强制征收碳税的碳排放政策，并分析了该政策对于供应链成本和碳排放的影响。结果表明，合理制定碳税税率，才能有效降低供应链碳排放。Caro等^[7]通过定量模型研究表明，在供应链中通过强制设定减排上限的执法来促使供应链成员尽最大努力进行碳减排活动。Mayor和Tol^[8]指出，并不是每个排放税体系都能产生良好的效果，他们检查了四个实施不同排放税体系的效果，发现实施这样的CO₂排放政策有的会降低企业成本，有的会增加企业成本。