曲思源

（上海铁路局运输处，上海200071）

摘 要：随着我国高速铁路网的基本形成，高铁快运货物产品市场进入培育期。高铁快递列车是充分发挥高铁快速通达的运输特性以满足城市群间快递业务迅速增长需求的一种新兴物流产品。分析国外高速货运列车的成功开行经验和国内的开行现状与问题，从高速货运市场和服务产品的的需求出发，设计高快递列车的开行模式和运营组织方案，以便为探索规模化开行高铁快递列车提供参考，同时也为快递服务企业选择快捷、安全的运输工具等方面提供借鉴。

关键词：高速铁路；电子商务快递列车；运营组织；探析

   High-speed electric train operation organization patternanalysis

 Qusiyua

 (ShanghaiRailway Bureau Transport Department, Shanghai 200071）

Abstract:With China'shigh-speed rail network basic formation, high iron express goods product marketinto the incubation periods. High iron express train is give full play to thehigh speed rail transport characteristics of rapid access to meet the demand ofurban agglomeration express business between the rapid growth of a newlogistics products. Analysis the success of the foreign high speed freighttrain operation experience and the domestic operation present situation and problems,from the shipping market and the demand of service products, design highexpress train operation mode and operation organization scheme, in order toprovide a reference for exploration scale operation high iron express train, aswell as Courier service companies choose fast, safe transportation, etc.

Key words: high speed railway;E-commerce express train; Operation organization；explore and analyse

近几年来，我国快递业保持持续快速发展态势。同时，客户对于快递业在安全性、便捷性和运送时效性等方面的要求也越来越高。铁路运输具有巨大的市场发展潜力。然而，据国家邮政局和中国快递协会统计，我国快递经铁路运输比重仅为3%，高速铁路参与快递业务量则更少。随着我国高速铁路网的基本形成，高速铁路快运产品已进入到市场培育期，其运输的时效性、准时性、安全性等特征逐渐被市场所接受。高速铁路电商列车就是将高速铁路和电子商务以及网络消费市场等融合在一起的一种铁路新兴物流产品，目的是为充分发挥高速铁路快速通达的运输特性，以满足城市群间快递业务的增长需求。高速铁路电商列车的开通运营将缓解公路、航空运输的压力。而对于铁路运输而言，电商列车亦能促进整个行业发展。目前，虽然铁路部门已经在部分高速铁路线路上进行了动车确认车运输的小范围电商列车运营试点，但距离高速铁路电商列车成熟运营还面临很多问题。本文基于国外高速货运列车的成功开行经验和国内的开行现状与问题的分析，从高速货运市场和服务产品的需求出发，设计高速铁路电商列车的开行模式和运输组织方案，以便为探索规模化开行高速铁路电商列车提供参考。同时，也为快递服务企业选择快捷、安全的运输工具等方面提供借鉴。

1国内外高速铁路快运列车运营现状

1.1国外运营现状

高速铁路货运市场主要包括包裹和信件邮寄、速递货物（电子商务市场）、快运货物（快运市场）。高速货运列车在速度、覆盖广度方面的突出优势已得到国外一些国家的认可，20世纪90年代以来，随着快运物流市场需求的增加及铁路快捷货运的发展，高速铁路货运成为国外铁路公司一项高利润且快速增长的业务。其中，欧美、日本快递业务的历史较长，其快递运输对运输的时效性、价格或是对货物的重量、尺寸都有相关成熟的标准。德国、法国等国家的高速货运列车已经非常成熟，他们主要开行以运送行包和快件为主的邮政快运班列和行包班列。高速铁路货运以其较普通列车快速、航空运输成本低的竞争优势，占领了这一新兴市场空间。

国外高速铁路在快捷货物运输方面主要开展的模式有两类，即旅客列车、货物列车独立分时共线运输和旅客、货物共存于一列高速列车两种模式。

（1）客货车辆共存于同一列高速列车模式。这是高速铁路客、货运输混合程度最高的模式，相当于货运与客运在运行图、路网、车站、车辆周转等方面完全一体化，美国组织开行的Talgo XXI型摆式列车便是这一模式的代表，其铁路运输的快递业务达到30%。这种模式需要货物的装卸与乘客上下车在同一个站台同时进行，货物装卸必须在非常短的停站时间内完成，与乘客上下列车的时间容易发生冲突，影响列车旅行速度。

（2）旅客列车和货物列车共线独立运行模式。德国、法国、意大利高速铁路货运采取这样的运输组织模式，这种模式的货运站可设置在旅客列车不停站的车站，货物列车“追踪”旅客列车开行或反之，客运和货运列车在运行图上需要协调一致，可以采取白天和夜间分别开行或分时段开行的方式。