李爱彬 魏宇茜 宋艳秋 刘海莉 苏宗荣

（中国矿业大学管理学院，江苏 徐州，221116） 

摘要：实现煤炭物流向绿色、低碳转型是我国煤炭产业可持续发展亟待解决的课题。本文以我国大中型煤炭企业集团为调查对象，开发设计了煤炭实施绿色物流的影响因素量表，以内部动因、内部障碍、政府政策制度、外部条件支撑、相关主体影响为自变量，以实施绿色物流意愿为结果变量，以绿色物流广义效益为中间变量，构建了理论模型，提出了6个假设命题，并运用结构方程模型对煤炭实施绿色物流意愿水平进行了实证分析。实证结果表明，内部动因、外部条件支撑、相关主体影响3个因素则是通过驱动绿色物流广义效益间接对绿色物流实施意愿产生正向影响，内部障碍则是通过驱动广义效益间接对绿色物流实施意愿产生负向影响。正向影响由强到弱的因素分别是：内部动因、外部条件支撑、相关主体影响。同时研究发现，绿色物流广义效益对绿色物流实施意愿有显著正向影响，政策制度不是通过绿色物流效益驱动，而是直接对绿色物流实施意愿产生影响。进一步分析可以看出，政府在煤炭绿色物流发展中起着约束与引导的核心作用，而物流效益是煤炭实施绿色物流的重要权衡要素。

关键词：煤炭物流； 绿色物流； 影响因素； 物流效益；  实施意愿

   引言

煤炭是我国的基础能源，2015年，我国煤炭占能源生产总量的比重为72.0%，在我国一次能源消费中煤炭约占67%^[1]。而煤炭物流作为煤炭产业中的一个重要环节，是连接煤炭生产与消费的桥梁与纽带，关系到煤炭产业自身发展和国家经济命脉，是国民经济与社会发展的支柱。然而，煤炭工业以资源开发和初级加工为主业，是全社会物质资源流动最大的行业之一，在煤炭产品的开发准备、生产过程和销售活动的物流过程中，需要经过运输、装卸搬运、储存、洗选加工等作业环节，都不可避免地在不同程度上对资源环境产生负面的影响。随着煤炭工业化进程的加快，物流量的快速增加，传统粗放的煤炭物流模式对环境的影响和资源的消耗也更为凸显。

2013年，国家出台了《煤炭物流发展规划（2013-2020年）》明确指出，“坚持提高效率与节能环保相结合，促进煤炭物流绿色发展”。在煤炭产业集团化的背景下必然会推动煤炭物流的产业化进程、建设区域性煤炭物流配送中心、发展绿色煤炭物流，促进煤炭循环利用将是我国煤炭物流的必然发展模式^[2]。因此，在建设“美丽中国”、发展绿色经济的时代要求下，做好煤炭物流的绿色化，减少煤炭在物流过程中的消耗和对环境负面影响就显得尤为迫切，对处于快速工业化进程中的中国来说是在保障其经济发展的同时改善环境的可持续发展道路。

煤炭绿色物流是一个比较新的概念。学者对于煤炭物流绿色化的研究主要集中在以下两个方面:一是对煤炭物流绿色化理念的倡导以及实现途径的研究 ^[3-4]；二是对煤炭物流绿色化系统的构建以及评价指标体系的研究 ^[5]。目前针对煤炭绿色物流等专业领域的研究较为鲜见，而现有的也仅仅是指出发展绿色物流存在问题、影响因素与对策建议，但并未就其深层次的成因进行系统的分析，大都缺乏实证检验。因此，本文试图通过对现有煤炭绿色物流影响因素相关研究的梳理，提出一个基于“内外影响因素—绿色物流效益—实施绿色物流意愿”的结构模型,对煤炭绿色物流影响因素变量间结构关系进行实证分析，验证提出的理论模型及相关假设，并对我国煤炭实施绿色物流发展的影响因素进行识别和分析，从而揭示了影响煤炭绿色物流发展的关键因素。