王银学  京东“亚洲一号项目部”高级总监

在全国物流园区工作年会的主题演讲（摘要）

（2018年7月27日  内蒙古乌兰察布）

一、京东智能物流园区简介

京东做物流时间不是很长，从2007年才开始自建物流。当时自建物流是指自己运营，信息系统是自己的，设备是自己的，库房租用普洛斯。2017年4月25日，京东物流独立了，今年年初融资了25亿美金。

目前，京东物流已经投入使用“亚洲一号”15个，主要用到的设备是一些自动化仓库（AS/RS）、输送、分拣。每个“亚洲一号”规模都很大，输送机是按公里来算，仓库托盘货位数以万计。同时我们还大量使用了机器人，现在京东很多机器人都是我们自己研发的。目前，我国自动化仓库很多核心设备需要依靠国外，但是京东想把核心技术控制在自己手上。

京东物流研发了全流程的无人仓、无人重卡、无人机和配送机器人。无人仓已全流程实现无人操作，目前京东物流共有十几个仓库实现无人化。无人机的研发基地在西安，无人机的货物载重可达40-­60吨。配送机器人已在几个城市投入运营，不是在校园或办公园区内，而是在道路上。现在提到的无界物流-“短链，智慧，共生”，我重点说下部分内容。

短链。前两天我看到一个研究机构发布了电商行业包裹平均运距的数据，说90%的包裹运输距离超过了1000公里，比如我们在北京买东西可能从广州发过来。京东为什么快？因为京东包裹平均运距应该没超过100公里，我们的货物离消费者更近，我们把商品提前运到每个城市，所以物流速度快。这个前提就是我们大数据，根据消费习惯、市场预测，把货物提前放到就近仓库里，这一点是京东和其他电商快递的差别。

智慧。操作无人化，京东现在全国安置机器人的库房大概有20多个。

共生。京东物流是开放的，是一体化开放的。除了传统物流服务外，也做物流规划咨询、智能物流装备等。现在很多公司都到京东买机器人，因为300台、500台机器人的后台调度算法要求很高的，而京东机器人的后台算法在行业中数一数二。

二、智能物流园区建设探索

企业建设的物流园区越来越多的不是为企业服务，而是更多地分担政府的部门职能。最近我们在和各个地方政府沟通的时候，希望京东的部分给政府用，承担社会的基础功能。企业建物流园区来承担、分担政府的部分职能，对于企业或者是物流地产商来说还是一个很好的机会。

目前，全国库房超过13亿平方米，但证照不齐的库房超过一半。类似普洛斯提供的标准仓占比还是非常少的。现在房地产下行，房地产商纷纷进入物流地产，例如万科，而且做得不错。这说明仓库在升级换代，物流园区也是在升级。

我们再看看现代物流园区建设情况。从规模上看，以前物流园区面积以万平方米计量，现在按平方公里建设，规模越来越大。园区规模，其实是一个双刃剑，到了一定程序，如果我们的科技水平没有相应跟上，就会造成规模不经济。这就是为什么京东在物流科技上花大力气，不仅确保规模大，还要保持其经济性。从分布上看，物流园区往往在经济发达地方聚集，我国基本上是在东部或者沿海地方，地产商基本往这片区域扎堆。这些物流园区在核心城市扎堆是否合理，如果说从企业的角度来说，确实是合理的。但长远看来话，值得商榷。“亚洲一号”每到一个地方，没有多久就被物流地产商包围了。因为他们知道我们京东在选址的时候做过大量的数据分析，所以跟着京东布点没有错。甚至有的地方政府招商的广告是“京东来了，你们还等什么？”。这种现象不止一个城市发生，几个城市都是这样，这就形成了产业聚集。而产业聚集的优势是比较明显的，一个是资源可以共享，二是各种配套都会自然而然的形成，这样对每个企业来说分摊了一部分成本。前几年我们京东在建“亚洲一号”的时候，拿地比较困难，这几年很多地方政府主动找过来，为什么？因为它看到这个效应，“亚洲一号”不仅仅解决物流问题，还带动一个产业，带动消费升级、技术升级等等，甚至有的地方政府要求“亚洲一号”放到工业旅游景点里。

还有一个趋势就是以人为中心。现在建园区要考虑人的因素，特别是90后和00后。他们对工作环境的要求较高，工作只是一部分，他们也注重购物是否方便，还有休闲、娱乐、文化活动的需求。这些需要花大量资金来投入，因为娱乐设施造价肯定比库房的造价高很多。京东现在建设园区时，都是配套先行，即购物、休闲、娱乐设施先行，一定先把配套设施配好才投入使用，以保证员工生活便利。还有就是以货为中心，从产地、销地、集散地来构建物流网络。

还有一个趋势就是绿色。建筑设计要考虑到低能耗和少排放，现在京东很多园区没有柴油车，全是电动车，一个园区有上百辆的电动车。不仅京东自己用电动车，给京东服务的，送货的也用电动车，引导京东上下游企业也加入其中。还有就是利用太阳能、风能。风能在国内物流园区应用较少，但京东有自己的专利，已在上海落地。虽然现在光伏补贴大幅下降，但企业都在自觉地建设光伏电站。

最后一点就是无人化和少人化。除了用工成本上升，很重要的一个因素就是我们必须用科技的手段来解决出现的新问题。数字化，除了我们园区管理的数字化，或者我认为的数字化是所有的数字化，到每一件货物每一个设备，甚至园区里的每一片树叶的数字化。

（根据速记整理，未经本人审阅，转载请注明作者和来源中物联园区专委会、中国物流学会。更多物流园区年会精彩内容，请关注中物联物流园区专委会微信公众号。）