2018年（第十七次）中国物流学术年会日本物流业的创新发展与借鉴专题分论坛于2018年11月18日在江西南昌顺利举行，北京物资学院教授姜旭担任主持人，日本物流领域4位行业专家与学者发表演讲，主要内容如下：

《日本优秀运输包装的设计案例》  越野滋夫 日本包装技术协会副会长

越野滋夫来自日本包装技术协会，该协会创立于1963年3月14日，2011年11月1日注册为公益法人。截止到2018年8月24日，公司拥有1032个法人会员，160名个人会员。该协会目的广泛，积极对包装知识和技术进行普及，使包装在生产、流通和消费领域合理化的同时，努力提高日本的经济发展，提高社会生活水平，增进社会公益贡献。

日本包装技术协会主要从事调查研究、经验交流、展示会、教育研修、信息出版和会员服务等事业。该协会设立国内对策委员会以及包装技术研究所，包括对运输包装、生活包装、包装系统和包装材料的研究室。该协会在海外与包装关系团体进行写作，专门派遣海外考察团进行交流。同时，日本包装技术协会也在日本国内举办包装技术研究大会。东京国际包装展由1966年首次在东京国家展览中心举办，2016年东京包装展览会有800多家参展企业，18万余名来宾到场。此外，日本包装技术协会在教育研修方面，举办包装管理员讲座，在信息出版方面，创办《包装技术》月刊，会员服务方面，开展月例研究会、参观会。从以上多方面，开展对包装行业进行与理论与实际相结合的研究。

2017年，日本包装材料/容器的出货量约为5600亿日元，包装机械的出货量约为4967亿日元，国内生产总值和包装/容器出货量与GDP比率近年来不断变化，据预测，2012年到2018年，世界包装业消费量增加126%。其中，亚洲地区的增长被认为较大。运输包装需要在长途运输、长期储存条件下承受频繁的货物处理，主要目的是货物的运输和储存，保证货物的质量是重中之重。运输包装的外部环境要考虑选择何种运输方式、何种配送方式，同时还要考虑冲击、振动和压缩等条件。目前，对于包装的设计要通过四个关键字来解决问题：纤细经济一体化，即使用轻量化、一体化的材料达到最经济实用的效果；人性化，即对工人来说包装起来要简单；互联网普及，考虑生产者到消费者的网上购物；环境保护，生产可回收的包装。

《日本物流业与工作、生活、平衡》 丹下博文  日本爱知学院大学教授、日本物流学会副会长

2015年，日本运输组织中，货运汽车占91.3%，货运铁路占0.9%，国内海运占7.8%。在日本，99.9%的普通卡车是中小企业，但卡车运输行业存在严重挑战。例如，卡车短缺、员工长时间工作、等待时间过长等。为了卡车运输业的健康发展，必须减少卡车运行时间和配送工作中事故意外的发生，对司机的身体健康进行管理，降低心脑疾病的患病率。同时，改善卡车运输业务的长时间工作，提高卡车运输业务的附加值，以改善卡车司机工资低的现状；提高女性员工的利用率，以弥补卡车司机短缺的问题。此外，通过托运人改善交易环境，针对99%以上的中小企业进行结构性改革，针对司机长时间等待的问题，提高作业效率。

第二次世界大战之后，日本开始引进了MH设备。目前，在硬件领域日本和德国较为领先，但软件领域美国较强。通过对设备的使用，实现节省工时和人体运输负担的物料搬运效果，在依靠更有效的劳动力的同时，还可以保护人体。物料搬运要实现四个目标：通过改善运输方法降低成本；快速运输，有效利用面积，改善布局，提高工作效率；减少困难的工作和危险的工作，改善工作条件；随着交货的快速进行，提高顾客服务水平。

在日本社会，最近关注以下方面的动向：社会制度环境层面，物流领域应该充分利用女性员工和老年人，通过准中型驾照许可证制度吸引年轻人工作，推进工作与生活的和谐。在技术环境层面，在物流活动中引进小型无人机，使用人工智能（AI）和3D识别进行分配工作。货车自动驾驶投入到实际应用中来，卡车自动化也是解决卡车司机短缺的重要方案。

以蒸汽机为动力源的机械化标志着世界第一次工业革命的发生，第二次工业革命是以电力为动员的机械化，第三次工业革命是以计算机自动化为标志，第四次工业革命是以互联网制造为标志，如果运输成为第五次工业革命，将实现“物流革命”，实现以成本为中心到以利润为中心的转变。

《提高中小型卡车运输企业效率的相关政策措施》 新谷幸太郎  日本野村総合研究所研究员

随着日本居民老龄化的不断加剧，日本卡车司机的平均年龄要高于其他国家，同样的问题，10年后的中国也会面临，这就需要通过物联网、人工智能和自动化等先进的科学技术进行解决。

日本野村综合研究所，是日本最大的研究机构，结合该研究所所参与的政府项目，新谷幸太郎介绍了日本卡车公司提高效率的方法。

1.在长途货物运输过程中，形成了当日往返的日常网络。

2.卡车司机不足，特别是缺少长途运输的负责人，随着交货车辆的减少，必须提高卡车装载率。为此，在日本由商店整理可回收的盒子，司机与商店分享信息情况并查看商店的作业顺序，使得4t汽车中心的容器整理时间减少约50%，作业时间缩短30-45分钟。

3.在货主企业的发货点，分配负责自己公司的装卸工作的员工，减少司机进行装卸作业期间的非工作时间，每辆卡车的实际车辆时间延长1-1.5小时。

4.为了减少卡车等待时间，应用“web预约系统”，引进电子传票，使得卡车入闸到出闸的时间由3小时缩短到1小时。

5.货物的装卸预约系统，使得卡车平均等待时间从62分钟较少到21分钟，所有车辆的90%等待时间在1小时内得到改善。

6.实行车辆的“循环运输”，实现车辆的实际利用率有53%提高到91%。开展低污染车辆的联合运输，每年减少67吨二氧化碳排放量，成本降低23%。

7.对于危险品的共同运输，会避免对含有有害物质和有毒物质的化学品的运输，并提高运输和运送到现场的车辆装载率。

《中美贸易摩擦对进出口的影响》 赵经验  日通国际物流（中国）有限公司总经理

2018年3月以来，美国不断对中国商品加征关税，引发中美两国的贸易摩擦。3月，美国基于通商扩大法232条对来自中国的钢铁追加25%的关税，对制品追加10%的限制关税，中国对此作出对抗措施警告。8月，美国对对340亿美元、818项中国产品加征25%的关税，包括航空航天、通信技术、汽车零件以及医疗器械等，中国随即对来自美国的大豆、牛肉、猪肉及汽车加征25%的关税，金额达到500亿美元。9月，美国宣布自9月2日起加征关税10%，明年1月1日加征关税到25%。2017年，中国GDP总额82.8万亿元，增长6.85%，进出口总额27.79万亿元，同比增长14.2%，贸易收支顺差2.87万亿元。其中，中国对美国贸易总额3.95万亿元，出口总额2.91万亿元，进口总额1.04万亿元。