刘志国 山东省港口集团董事会秘书、山东港口陆海国际物流集团有限公司党委书记、董事长

在2021年（第十四届）物流领域产学研结合工作会暨国家物流枢纽建设（洛阳）交流研讨会上的演讲（摘要）

（2021年4月23日 河南·洛阳）

尊敬的各位领导、各位专家、各位嘉宾：
      大家上午好！很荣幸有机会代表山东港口集团做一些交流汇报。刚才腾讯马总给我们上了一堂深刻的数据课、科技课，听了很享受。我们需要提升基础设施建设，插上科技的翅膀，快速转型升级。

我从港口而来，一路闻着花香，踏着春的气息，从大海来到古都。洛阳是千年帝都，我对洛阳有一个概念，洛阳是中华传统文化的重要根据地，是共和国工业经济发展的重要根据地，是富贵人生的重要根据地。为什么说是富贵人生的重要根据地？我们有国色花香的牡丹，我们来这里接受文化的熏陶，牡丹不仅是供大家欣赏，更是一个很大的产业。我们作为港口，为洛阳以及周边的广大客户服务，广大客户给予我们很大的帮助和支持。物流在前进，港口物流也在提升，提升总是有一个过程，难免有不令客户们满意的地方，但是广大客户也给予我们谅解，在此我也想向洛阳致敬，向洛阳及其周边的客户表示深深的感谢。

下面我就给大家汇报一下山东港口集团的有关情况以及下一步服务的思路和理念。刚才我提到我们要插上科技的翅膀，要提升、迭代、转型升级，促进新旧动能的转换。港口是重要的基础性、枢纽性设施，习总书记把建设世界一流的海洋港口提到国家战略的高度。山东港口集团正是应了习总书记的要求，于2019年8月6日正式挂牌成立。山东省海岸线长3345公里，约占全国六分之一。山东港口集团共有七个港口，大家比较熟悉的有青岛港、日照港和烟台港。威海港离韩国最近，滨州港、东营港、潍坊港属于渤海湾的。把山东省所有的港口整合捏在一起，形成四大港口集团。山东省港口集团是在原青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港四个港口集团基础上组建，构筑“以青岛港为龙头、日照港和烟台港为两翼、渤海湾港为延展、各板块集团为支撑、众多内陆港为依托”的一体化发展格局。

为了更好的实现港口整合、资源整合，我们把相雷同的业务进行剥离、再融合，新增了金控、贸易、航运、物流等11个专业板块集团，打造了从船舶靠离装卸拓展到供应链金融、船供燃料油、端到端物流、内外贸支线等全节点、全要素服务体系。物流集团作为最重要的板块，连接四大港口，对接所有客户。洛阳、郑州、安阳是我们山东港口的内陆港，我们把港口搬到了内陆城市的家门口，实现了关区之间的无缝衔接。2020年，山东港口货物吞吐量14.2亿吨，同比增长7.5%，高出全国沿海港口平均增速4.3个百分点，青岛港单港超越新加坡港，全球排名由第6位跃升至第5位。完成集装箱量3147万标准箱，同比增长6.5%，高出全国沿海港口平均增速5个百分点，青岛港单港超越了釜山，全球排名从第7位跃升到第6位。

面对我们国家的“双循环”新局面，我们要打造国际领先的金融贸易港、国际领先的物流枢纽港、国际领先的智慧绿色港、国际领先的产城融合港和国际领先的邮轮文旅港。

实现国民收入的倍增计划，要通过国内消费的升级，来实现广大人民群众对美好生活的向往。那么山东港口做出一个重要的决策，就是要建设北方的生活中心。山东港口在山东省省内有济南和青岛两个分拨中心，拥有多个基地，不但包括山东省内的基地，还包括郑州、洛阳、三门峡、兰州、西安、乌鲁木齐、祸尔果斯等内陆基地。

辐射区域更广——畅通循环、连接全球的对外开放门户

山东港口海向增航线、扩舱容、拓中转，陆向开班列、建陆港、拓货源。新增航线55条，航线总数达到310条，开通海铁联运班列12条，总数达到72条。我们与与上海港、宁波舟山港、天津港、广州港、安徽港等沿海港口、长江港口实现战略合作。开通了中国北方首条内贸货物跨境运输通道，也就是“山东港口青岛港-扎鲁比诺港-珲春”航线。与北部湾港也实现了广泛的合作，畅通与贵州、广西、云南等地物流通道，服务西部大开发战略和西部陆海新通道建设。

集聚效应更强——要素集聚、协同发展的供应链综合服务商

山东港口集聚航运、金融、贸易、法律等要素资源，提供更高能级的共赢共享平台，服务功能日益完善。航运业首个区块链联盟全球航运商业网络，3月17日在香港正式运营，山东港口是其中的一员，构建了“互联网+港口+业务”供应链公共服务平台。山东港口与河南等多个地市在内陆港建设、全程物流等方面达成深入合作，搭建高端物流平台；海港、河港、陆港、空港“四港联动”，深挖临港产业潜力；提供供应链金融、贸易等增值服务，赋能产业发展。

服务功能更优——供需匹配、功能完善的产业链万能接口

所谓五大转型发展主要包括：由交通物流枢纽向供应链枢纽和产业链集成平台转型；由依靠传统要素驱动向注重创新驱动转型；由规模型发展向效益质量型发展转型；由生产资料港向生产生活资料港转型；由传统业务支撑发展为主向传统业务、新兴业务共同支撑转型。山东港口依托集聚资源、中转集成、链接服务优势，担当“第四方物流”角色，提供综合供应链解决方案。在疫情冲击下，较好地担当起沿海港口应急暂存和集散分拨的角色。增强了东北亚“覆盖黄渤海、延伸日韩亚太、连接中东欧美”的双向中转枢纽定位。

运行效率更高——跨界融合、组织高效的现代流通纽带

青岛港自动化码头实现了两期全部投产，平均装卸效率达到36自然箱/小时，比人工码头效率提升30%，减少作业人员80%；开展“套泊热接”作业，2020年节省时间超过240个小时，为客户节约成本超过1300万元。青岛港自动化码头一期和二期本质的区别是使用了氢动能以及5G覆盖。

推出集装箱船舶作业“四项承诺、八项保障”，全面提升山东口岸货物流通效率、口岸物流综合服务能力；打通快速海铁联运新通道，2020年海铁联运箱量210万标箱，同比增长25%，稳居全国沿海港口首位；借助陆海通综合物流平台建设，推出“海铁联运直通”、全程联运“一单制”、两单电子化等特色服务产品。

非常感谢国家物流枢纽联盟秘书处让山东港口成为首届理事长单位，在我们有了一个很好的开端。我们将探索国家物流枢纽互联成网新模式、新路径，团结联盟理事单位加强互利合作、共同发展，携手服务构建新发展格局。谢谢大家！

（根据速记整理，未经本人审阅，转载请注明作者和来源中国物流学会。）