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【物流学术年会展播】熊文杰:基于智慧物流的“货运公交车”城市配送创新研究
来源: 时间:2023/3/15 15:18:31 作者:
  

熊文杰 武汉商学院工商管理学院党委书记、教授

2021年中国物流学会、中国物流与采购联合会研究课题一等奖获得者

在2022年(第二十届)中国物流学术年会跨年会暨2023年(第十五届)物流领域产学研结合工作会上的演讲(摘要)

(2023年2月25日 江苏·南京)


尊敬的各位专家、各位同仁,女士们,先生们:

大家下午好!我是来自武汉商学院的熊文杰,汇报这个课题之前,我有三点说明:第一,这个项目基本上是我带着本科生做的,所有成员都是2019级的本科生;第二,这个项目源于企业,应用于企业;第三,这个项目最早的思考是2015年,我们在2021年就带着学生继续研究,已经过去了两年,这个领域发展的比较快,新的内容在不断地出现,有些不当的地方,请各位批评指正。

一、课题内容简介

随着“互联网+”的不断深入,国内产业结构不断地深化改革,商业模式和消费者的消费方式不断更新, 电商、新零售、快递业、新能源车的革命、新基建的蓬勃发展,特别是新冠疫情后人们消费的变化,使得物流的数字化、产业化、智能化、转型升级、高质量发展、绿色低碳已迫使城市物流配送需要不断创新,随之对应的是物流行业的配送需求规模迅速增长,对物流末端“最后一公里”的配送效率和服务质量已成为城市物流配送的瓶颈环节,环境污染问题、城市交通压力、客户个性化的需求促使城市配送模式需要进行不断变革, 整合城市配送资源并提升配送效率已成未来发展的必然,借鉴“交通出行首推公交”的理念,研究“互联网+”环境下的末端配送“公交化”,整合末端配送资源,立足于城市绿色货运配送示范工程,基于智慧物流的城市物流“货运公交车”的配送模式,以新能源车为工具、以新技术为支持实现高效、便捷的市内零散货源配送,克服城市配送对货车进城区域和时间都有严格的限制,实现末端配送的“化零为整”、“无缝对接”,提高配送效率,降低配送成本,实现绿色、高效和合理化配送,货运公交车必将成为时代潮流。本研究通过智慧物流的“货运公交车”城市配送的一次创新与实践的探索,通过试运营成功,取得成效并加以复制推广。

基于此,我们借鉴交通出行首推公交车模式这个理念,我们就做了这么一个项目,2015年开始在企业动议,当时因为种种原因没有落实,放了几年以后又开始做它。基于智慧物流、城市物流货运公交车的配送模式,是以新能源车为工具,以新技术为支持的,实现高效、便捷的市内零散货源配送,对城市配送对火车晋城区域和时间都有严格的限制,实现末端配送的化零为整,实现绿色高效合理化的配送,这个模式一旦成功还是可以复制的,这就是我们的基本想法。

二、课题研究的背景

1.智慧物流已成为全球趋势。随着“互联网+”的不断深入,全球化进程被不断加快,科学技术快速发展,大量的商品交易造就了物流在全球范围内的快速发展,智慧早已成为物流新的代名词;

2.我国物流越来越趋向智慧化。“双循环以国内为主,电商、新零售、快递业、新基建的蓬勃发展,特别是新冠疫情后消费的变化,对物流提出了更高的要求,智慧物流在物流仓储、配送等环节发挥着越来越重要的作用;

3.城市环境污染问题、城市交通压力、客户个性化的需求促使城市配送模式需要进行不断变革,以协同、共享、智慧、绿色等为主导的城市配送已成为主流。

三、课题研究内容框架

1.关于货运公交、绿色物流、城市配送、新能源车以及智慧物流等领域及逻辑关系进行理论研究,理清这几个关键词的基本概念、基本原理及整合的可行性和必要性的研究;

2.在调研城市物流配送发展现状、存在问题、国内外有代表性城市物流配送的经验、我国城市物流配送发展要求和发展趋势的基础上,提出城市配送货运公交车模式的的方案及实施路径;

3.通过企业运作实践的就联系数据的收集和比较分析,进行实证研究,调整相关方案使其进一步优化,最终得出科学合理的城市货运公交车配送新模式;四是分析城市配送未来发展趋势;五是总结归纳前期研究,得出研究结论,形成研究报告和相关成果(武汉尝试),研究成果应用于实践并加以复制推广。

四、课题内容

1.基本理论的研究,包括对货运公交车概念的界定。

货运公交车:即在城市配送中,通过整合城区以及市近郊的快递网点,仓储用地和配送中心等物流资源,建立物流信息与城市商业、综合交通信息的公共信息平台,重新规划配送路线,在后台控制系统的统一调配下按照既定的路线、时间和规定价格进行市内配送活动的新能源汽车。

新能源车:是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的车。发展新能源车是实行节能减排的重举,所以货运公交也可以像公交车一样发展新能源,这有利于它更好的保护环境、减少资源消耗、降低运输成本。

货运公交车化:在政府总体规划并给予资金支持下,由实力较强的物流公司建立公共信息平台、社会化配送中心及配送站,由统一车辆按照固定的路线,既有固定班次时刻也有不固定的班次,统一价格进行市内配送活动。此模式的首要任务是为了实现社会效益的最大化,从而迎合满足了社会大众的配送需求,因此高效率的节约和利用了公共资源,提高服务水平(现在会有一些新的变化)。

我要强调,前期我们对武汉市做了大量的调研工作,也通过企业运作的实践进一步来优化,同时也参考了国外国内新的好的做法,我们受到了一些启示,最终形成一个报告,在企业里希望得到尝试,如果成功以后可以得到复制和推广。

货运公交车、新能源车、货运公交车化,尤其对新能源车,大家现在是习以为常了,但是在2015年的时候有一个政策,那个时候是政策力推,如果采用新能源车,武汉是有50%的补贴,所以我们考虑新能源车也是这一个援引。

2.现状分析

这张图是2019到2025年中国城市物流配送走向的预测,是呈递增的趋势。城市物流配送面临的问题大家也见的比较多,这是城市物流配送面临常见的问题:(1)最后一公里问题亟待完善(2)基础设施和专业化急需提升(3)信息共享不畅影响部门协同(4)专业人才缺乏的制约依然存在(5)物流规划欠缺影响整体效益等。

3.国外相关经验

通过分析比较国外的配送经验,包括国内一些好的做法,我们得到了一些启示,比如说有轨电车配送,以武汉市为例,现在地铁基本贯穿了整个武汉市,那个时候还没有,配送包裹寄存服务,包括客户邮箱自取,还有电力车辆配送、超市配送等等模式。

4.环境分析

我们对武汉市的情况采用了PEST分析,——中共武汉市委十三届十次全会将“打造五个中心、建设现代化大武汉”作为武汉发展的目标定位,更好担负起国家中心城市、长江经济带核心城市等重大国家使命必须增强的核心功能,切实履行省会城市责任担当,发挥全省“一主引领”作用,确保武汉在高质量发展道路上行稳致远。武汉打造“五个中心”、建设现代化大武汉,是武汉创建国家中心城市的内在要求。“五个中心”各有侧重点,但究其根本是要武汉通过创新而获得全面发展,努力做大做强,在中国打造东部高地,凸显湖北高原,塑造武汉高峰。围绕加快打造国家商贸物流中心,将重塑新时代“货到汉口活”和“货经汉口活”,力争2025年社会消费品零售总额突破1万亿元,社会物流总额达5.5万亿元。 结合双循环背景下我国商贸物流业高质量发展向,确定武汉市商贸物流业发展的PEST模型,即通过分析政治(Political)、经济(Economic)、社会(Social)和技术(Technological)4类影响组织建设发展和战略管理的主要因素,通过该模型,系统分析政治、经济、社会和技术因素的影响,为新时代下武汉市城市配送发展“货运公交车”提供新的视野。

5.发展趋势

物流的数字化、产业化、智能化、转型升级、高质量发展;绿色低碳已迫使城市物流配送需要不断创新,物流行业的配送需求规模迅速增长,对物流末端“最后一公里”的配送效率和服务质量已成为城市物流配送的瓶颈环节,环境污染问题、城市交通压力、客户个性化的需求促使城市配送模式需要进行不断变革,整合城市配送资源并提升配送效率已成未来发展的必然。

6.对策建议

(1)政府层面:优化城市物流公交管理方案、建设城市配送基础设施网络、“货运公交车”规范化管理;

(2)社会层面:配送方式选择、自觉支持和引导绿色运输方式;

(3)企业层面:构建新型物流信息系统、改造车辆等(具体见实践案例)。

五、实践探索

关于城市物流配送“货运公交车”武汉实践探索,我重点把武汉是怎么做的给大家简单说明一下。商业模型就是基于智慧物流的网络,这里还需要不断地创新,在此之前我们做了大量的调查,就是把涉及到民生资源的分布情况,在武汉市内的分布都标出来了,当然现在可能也有变化。第一个是武汉市民生资源分布情况——项目建设区域内超市分布;第二个项目建设区域内菜场分布,也在武汉地图上标出来了;第三个项目建设区域餐馆内分布,在武汉地图上标出来了;第四个是项目建设区域内商圈分布,在武汉地图上标出来了;第五个项目建设区域内快递站分布。现在武汉市的整合力度比较大,比如说刚刚开业不久的梦时代就在武昌区,这又是一个新的格局。

当时有一个公司准备来做这个项目,就以A公司为例。首先针对整个预测,包括网点的布局,我们拿出了线路规划,公交车就要有公交车的线路。怎么样科学布局、站点布局、线路选择、车辆调配等等,怎么样优化,也拿出了我们的思考。同时也希望通过智能化以后,做到运力的最大化,线路的智能选择,以及配送货物的智能分拣、卸货装货,包括包装箱怎样做到无纸箱,周转箱循环利用等等,这些都有图示。周转箱循环利用的问题,也是我们在学生的学习过程中讨论研究的一个话题,比如我带的一个课里面就讨论了快递箱怎么循环使用的问题,也作为一个作业来做。我们也对公交货运车的站点也进行了探索,在武汉市的版图上进行了一个布局。对中转站,就是各个网点,也做了一个表述,这在前期也做了大量的工作,同时初步建立了天网和地网的设想,天网系统研发主要实现数据扫码进网功能,标准箱动态监控功能,物流车指挥调控功能,客户下单查询功能,电子支付功能,公交站点指挥调控功能,数据分析和警报功能,总控中心功能等等,同时进行地网搭建,比如说充电桩,现在开发的比较快。

给大家汇报一下,这个工作因为疫情的影响而延迟,但试点已经开始了,在2022年5月6号物流节这一天,湖北晓葱供应链有限公司就开始试点,运营的效果很好,当然这还有一个发展的过程。

六、课题体会启示

通过项目培养学生,总的体会有就是四个关键词,第一个是积累,第二个是实践,第三个是育人,第四个是服务。积累,我们做这个不能一蹴而就,要有长期的思考和积累;第二个确实要实践,实践出真知,这个项目我们前面做了没有成功,后面接着又做,做了以后体会就更深了。作为高效重点就是第三点育人,通过这个项目带动我们学生参与项目研究,所以2019级物流管理专业参与项目同学们,有学生发表了这方面的论文,他们今年毕业论文,也有几个学生专门请我做了他们的指导老师,我对他们的要求就是把过去的研究推倒重来,参与项目研究团队这些学生都在考硕士研究生,应该来说会有一个好的结果;第四个服务,我们的科研一定要服务教学,服务人才培养。

这是我的几点体会,不一定准确,请各位批评指正,谢谢!

(根据速记整理,未经本人审阅,转载请注明作者和来源中国物流学会。)


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