熊文杰 武汉商学院工商管理学院党委书记、教授

2021年中国物流学会、中国物流与采购联合会研究课题一等奖获得者

在2022年（第二十届）中国物流学术年会跨年会暨2023年（第十五届）物流领域产学研结合工作会上的演讲（摘要）

（2023年2月25日 江苏·南京）

尊敬的各位专家、各位同仁，女士们，先生们：

大家下午好！我是来自武汉商学院的熊文杰，汇报这个课题之前，我有三点说明:第一，这个项目基本上是我带着本科生做的，所有成员都是2019级的本科生；第二，这个项目源于企业，应用于企业；第三，这个项目最早的思考是2015年，我们在2021年就带着学生继续研究，已经过去了两年，这个领域发展的比较快，新的内容在不断地出现，有些不当的地方，请各位批评指正。

一、课题内容简介

随着“互联网+”的不断深入，国内产业结构不断地深化改革，商业模式和消费者的消费方式不断更新, 电商、新零售、快递业、新能源车的革命、新基建的蓬勃发展，特别是新冠疫情后人们消费的变化，使得物流的数字化、产业化、智能化、转型升级、高质量发展、绿色低碳已迫使城市物流配送需要不断创新，随之对应的是物流行业的配送需求规模迅速增长，对物流末端“最后一公里”的配送效率和服务质量已成为城市物流配送的瓶颈环节，环境污染问题、城市交通压力、客户个性化的需求促使城市配送模式需要进行不断变革, 整合城市配送资源并提升配送效率已成未来发展的必然，借鉴“交通出行首推公交”的理念，研究“互联网+”环境下的末端配送“公交化”，整合末端配送资源，立足于城市绿色货运配送示范工程，基于智慧物流的城市物流“货运公交车”的配送模式，以新能源车为工具、以新技术为支持实现高效、便捷的市内零散货源配送，克服城市配送对货车进城区域和时间都有严格的限制，实现末端配送的“化零为整”、“无缝对接”，提高配送效率，降低配送成本，实现绿色、高效和合理化配送，货运公交车必将成为时代潮流。本研究通过智慧物流的“货运公交车”城市配送的一次创新与实践的探索，通过试运营成功，取得成效并加以复制推广。

基于此，我们借鉴交通出行首推公交车模式这个理念，我们就做了这么一个项目，2015年开始在企业动议，当时因为种种原因没有落实，放了几年以后又开始做它。基于智慧物流、城市物流货运公交车的配送模式，是以新能源车为工具，以新技术为支持的，实现高效、便捷的市内零散货源配送，对城市配送对火车晋城区域和时间都有严格的限制，实现末端配送的化零为整，实现绿色高效合理化的配送，这个模式一旦成功还是可以复制的，这就是我们的基本想法。

二、课题研究的背景

1．智慧物流已成为全球趋势。随着“互联网+”的不断深入，全球化进程被不断加快，科学技术快速发展，大量的商品交易造就了物流在全球范围内的快速发展，智慧早已成为物流新的代名词；

2．我国物流越来越趋向智慧化。“双循环以国内为主，电商、新零售、快递业、新基建的蓬勃发展，特别是新冠疫情后消费的变化，对物流提出了更高的要求，智慧物流在物流仓储、配送等环节发挥着越来越重要的作用；

3．城市环境污染问题、城市交通压力、客户个性化的需求促使城市配送模式需要进行不断变革,以协同、共享、智慧、绿色等为主导的城市配送已成为主流。

三、课题研究内容框架

1．关于货运公交、绿色物流、城市配送、新能源车以及智慧物流等领域及逻辑关系进行理论研究，理清这几个关键词的基本概念、基本原理及整合的可行性和必要性的研究；

2．在调研城市物流配送发展现状、存在问题、国内外有代表性城市物流配送的经验、我国城市物流配送发展要求和发展趋势的基础上，提出城市配送货运公交车模式的的方案及实施路径；

3．通过企业运作实践的就联系数据的收集和比较分析，进行实证研究，调整相关方案使其进一步优化，最终得出科学合理的城市货运公交车配送新模式；四是分析城市配送未来发展趋势；五是总结归纳前期研究，得出研究结论，形成研究报告和相关成果（武汉尝试），研究成果应用于实践并加以复制推广。

四、课题内容

1．基本理论的研究，包括对货运公交车概念的界定。

货运公交车：即在城市配送中，通过整合城区以及市近郊的快递网点，仓储用地和配送中心等物流资源，建立物流信息与城市商业、综合交通信息的公共信息平台，重新规划配送路线，在后台控制系统的统一调配下按照既定的路线、时间和规定价格进行市内配送活动的新能源汽车。

新能源车：是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的车。发展新能源车是实行节能减排的重举，所以货运公交也可以像公交车一样发展新能源，这有利于它更好的保护环境、减少资源消耗、降低运输成本。

货运公交车化：在政府总体规划并给予资金支持下，由实力较强的物流公司建立公共信息平台、社会化配送中心及配送站，由统一车辆按照固定的路线，既有固定班次时刻也有不固定的班次，统一价格进行市内配送活动。此模式的首要任务是为了实现社会效益的最大化，从而迎合满足了社会大众的配送需求，因此高效率的节约和利用了公共资源，提高服务水平（现在会有一些新的变化）。

我要强调，前期我们对武汉市做了大量的调研工作，也通过企业运作的实践进一步来优化，同时也参考了国外国内新的好的做法，我们受到了一些启示，最终形成一个报告，在企业里希望得到尝试，如果成功以后可以得到复制和推广。

货运公交车、新能源车、货运公交车化，尤其对新能源车，大家现在是习以为常了，但是在2015年的时候有一个政策，那个时候是政策力推，如果采用新能源车，武汉是有50%的补贴，所以我们考虑新能源车也是这一个援引。

2．现状分析

这张图是2019到2025年中国城市物流配送走向的预测，是呈递增的趋势。城市物流配送面临的问题大家也见的比较多，这是城市物流配送面临常见的问题：（1）最后一公里问题亟待完善（2）基础设施和专业化急需提升（3）信息共享不畅影响部门协同（4）专业人才缺乏的制约依然存在（5）物流规划欠缺影响整体效益等。

3．国外相关经验

通过分析比较国外的配送经验，包括国内一些好的做法，我们得到了一些启示，比如说有轨电车配送，以武汉市为例，现在地铁基本贯穿了整个武汉市，那个时候还没有，配送包裹寄存服务，包括客户邮箱自取，还有电力车辆配送、超市配送等等模式。

4．环境分析

我们对武汉市的情况采用了PEST分析，——中共武汉市委十三届十次全会将“打造五个中心、建设现代化大武汉”作为武汉发展的目标定位，更好担负起国家中心城市、长江经济带核心城市等重大国家使命必须增强的核心功能，切实履行省会城市责任担当，发挥全省“一主引领”作用，确保武汉在高质量发展道路上行稳致远。武汉打造“五个中心”、建设现代化大武汉，是武汉创建国家中心城市的内在要求。“五个中心”各有侧重点，但究其根本是要武汉通过创新而获得全面发展，努力做大做强，在中国打造东部高地，凸显湖北高原，塑造武汉高峰。围绕加快打造国家商贸物流中心，将重塑新时代“货到汉口活”和“货经汉口活”，力争2025年社会消费品零售总额突破1万亿元，社会物流总额达5.5万亿元。 结合双循环背景下我国商贸物流业高质量发展向，确定武汉市商贸物流业发展的PEST模型，即通过分析政治（Political）、经济（Economic）、社会（Social）和技术（Technological）4类影响组织建设发展和战略管理的主要因素，通过该模型，系统分析政治、经济、社会和技术因素的影响，为新时代下武汉市城市配送发展“货运公交车”提供新的视野。

5．发展趋势

物流的数字化、产业化、智能化、转型升级、高质量发展；绿色低碳已迫使城市物流配送需要不断创新，物流行业的配送需求规模迅速增长，对物流末端“最后一公里”的配送效率和服务质量已成为城市物流配送的瓶颈环节，环境污染问题、城市交通压力、客户个性化的需求促使城市配送模式需要进行不断变革，整合城市配送资源并提升配送效率已成未来发展的必然。

6．对策建议

（1）政府层面：优化城市物流公交管理方案、建设城市配送基础设施网络、“货运公交车”规范化管理；

（2）社会层面：配送方式选择、自觉支持和引导绿色运输方式；

（3）企业层面：构建新型物流信息系统、改造车辆等（具体见实践案例）。

五、实践探索

关于城市物流配送“货运公交车”武汉实践探索，我重点把武汉是怎么做的给大家简单说明一下。商业模型就是基于智慧物流的网络，这里还需要不断地创新，在此之前我们做了大量的调查，就是把涉及到民生资源的分布情况，在武汉市内的分布都标出来了，当然现在可能也有变化。第一个是武汉市民生资源分布情况——项目建设区域内超市分布；第二个项目建设区域内菜场分布，也在武汉地图上标出来了；第三个项目建设区域餐馆内分布，在武汉地图上标出来了；第四个是项目建设区域内商圈分布，在武汉地图上标出来了；第五个项目建设区域内快递站分布。现在武汉市的整合力度比较大，比如说刚刚开业不久的梦时代就在武昌区，这又是一个新的格局。

当时有一个公司准备来做这个项目，就以A公司为例。首先针对整个预测，包括网点的布局，我们拿出了线路规划，公交车就要有公交车的线路。怎么样科学布局、站点布局、线路选择、车辆调配等等，怎么样优化，也拿出了我们的思考。同时也希望通过智能化以后，做到运力的最大化，线路的智能选择，以及配送货物的智能分拣、卸货装货，包括包装箱怎样做到无纸箱，周转箱循环利用等等，这些都有图示。周转箱循环利用的问题，也是我们在学生的学习过程中讨论研究的一个话题，比如我带的一个课里面就讨论了快递箱怎么循环使用的问题，也作为一个作业来做。我们也对公交货运车的站点也进行了探索，在武汉市的版图上进行了一个布局。对中转站，就是各个网点，也做了一个表述，这在前期也做了大量的工作，同时初步建立了天网和地网的设想，天网系统研发主要实现数据扫码进网功能，标准箱动态监控功能，物流车指挥调控功能，客户下单查询功能，电子支付功能，公交站点指挥调控功能，数据分析和警报功能，总控中心功能等等，同时进行地网搭建，比如说充电桩，现在开发的比较快。

给大家汇报一下，这个工作因为疫情的影响而延迟，但试点已经开始了，在2022年5月6号物流节这一天，湖北晓葱供应链有限公司就开始试点，运营的效果很好，当然这还有一个发展的过程。

六、课题体会启示

通过项目培养学生，总的体会有就是四个关键词，第一个是积累，第二个是实践，第三个是育人，第四个是服务。积累，我们做这个不能一蹴而就，要有长期的思考和积累；第二个确实要实践，实践出真知，这个项目我们前面做了没有成功，后面接着又做，做了以后体会就更深了。作为高效重点就是第三点育人，通过这个项目带动我们学生参与项目研究，所以2019级物流管理专业参与项目同学们，有学生发表了这方面的论文，他们今年毕业论文，也有几个学生专门请我做了他们的指导老师，我对他们的要求就是把过去的研究推倒重来，参与项目研究团队这些学生都在考硕士研究生，应该来说会有一个好的结果；第四个服务，我们的科研一定要服务教学，服务人才培养。

这是我的几点体会，不一定准确，请各位批评指正，谢谢！

（根据速记整理，未经本人审阅，转载请注明作者和来源中国物流学会。）