张喜才 北京物资学院商学院教授、硕士生导师

第二十次中国物流学术年会论文一等奖获得者

在2022年（第二十届）中国物流学术年会跨年会暨2023年（第十五届）物流领域产学研结合工作会上的演讲（摘要）

（2023年2月25日  江苏·南京）

尊敬的各位领导、嘉宾、朋友、老师、同学们：

大家下午好！非常荣幸有这么一个场合跟大家来分享我的研究，我是来自北京物资学院的张喜才，我讲四个方面：

一、为什么做这个研究？

物流的研究要基于重大的现实问题，持续稳定的农产品供应链是巩固脱贫攻坚衔接乡村振兴，守住不发生规模性返贫红线的重要基石。脱贫攻坚是习近平总书记亲自部署、亲自指导、亲自参与的重大国家战略，已经取得了胜利，全部的绝对贫困人口已经脱贫摘帽了。

产业扶贫是脱贫攻坚一个最主要的举措之一，它已经成为一个覆盖面广、带动人口多、可持续性强的扶贫举措。但是作为市场化的产业扶贫方式，它在事实过程当中也遇到了一些问题，就是规模盲目扩大。不同地区产业项目比较相近，选择对象也比较单一，这就提高了滞销的风险，如果农产品一滞销卖不出去，就意味着有可能返贫，甚至有的就破产了。投了很多钱，种点菜、养的鸡蛋卖不出去，那就亏本了甚至破产了，这就大大增加了脱贫攻坚的不稳定性。所以习近平总书记指出要巩固脱贫攻坚，要不断地对产业扶贫进行帮扶，补齐短板。

补齐什么短板呢？比如产业扶贫之后很多地方是通过消费扶贫、直播带货这些运动式、保姆式的销售方式去销售农产品，缺乏持久性，所以单纯的政府引导可以建立规模化的产业，但它不可能持续销售，所以贫困地区就需要建立持续稳定的供应链，来防止返贫，来促进乡村振兴，这是从现实问题出发。

还有一个方面，从文献出发，有很多人研究贫困，因为这是热点问题，有农经的，有社会学的，甚至有哲学的、经济学的，但是很少有人从销售的、供应链的视角来研究贫困地区的滞销问题。还有供应链的问题，所以我们就做这么一个研究，从更加全面的供应链角度，供应链不同节点之间的联系，去看怎么样减少贫困地区的农产品滞销。我觉得利用扎根这个很简单的理论，来总结贫困地区农产品滞销的供应链理论框架，给产业扶贫和乡村振兴有效衔接提供参考。

二、怎么做这个研究的？

很简单，研究设计加上精益求精，一遍一遍的去修改，这是ChatGPT不具备的。用的方法很简单，就是扎根理论，首先第一步先收集材料，搜集了很多贫困地区农产品滞销的一些事件，对这些事件数据进行树立分析，然后就进行开放性的编码，就是从这么多的事件文本当中去探寻它滞销的一些原因，先建立78个自由节点，然后28个二级节点，然后是20个节点数，然后就是主轴编码过程，就是把这20个再聚焦，按照供应链的模式，建立了这样一个模型，从生产与种植，从产后加工，然后到流通、销售、物流，还有市场接受程度，给它进行梳理，我们再根据供应链的知识，再进行归纳总结，这就建立了一个贫困地区农产品滞销的理论模型，它有生产、种植、产地环节、物流环节、零售环节以及不确定因素等等。我们就发现农产品供应链有不可消除的动态波动性，这个是由农产品自身的特征存在的，但是可以通过发挥政府的作用，去降低滞销的可能性。最后，有一个饱和度检验，这是我们大概研究的一个过程。

三、这个研究有什么贡献？

第一个是理论框架，第二个是对策建议。以后国家再分析贫困地区农产品滞销的时候，核心框架就是农产品供应链，2019年、2020年、2022年包括2023年的中央一号文件在讲脱贫攻坚持续支持的时候，很多都是从供应链的角度出发的，我们不能割裂供应链单看销售环节，上下游之间存在因果关系，贫困地区的产品要想持续销售，关键是要贯通农产品供应链，关注薄弱环节，重视各个环节之间的连接点。

这个结论在以前只重视市场供求关系分析的基础之上，又进了一步。因为我们发现现在不管是蔬菜、水果，整体上结构性是过剩的，不是不够吃，而是吃不完，在这种情况下更要注重农产品供应链的作用。所以我们就分析出了在哪些环节是薄弱的，比如说品种、物流、品牌，然后我们就提出在发挥市场机制的基础上，更注重发挥政府的作用。

我们提出以下对策建议：

1.调增跟调减相结合，强化特色农产品的品种迭代，总书记也讲了土特产品，有的地方要增，有的地方要减的。

2.要强化贫困地区供应链节点的基础设施投入和养护管理，不仅要投入还要养护。

3.要强化利益连接机制，最好直接从消费者到厨房这么一种模式。

4.保险，但是这种保险是跟产量相结合的，只保这么多，其他的就不保了，定量的保险机制规避贫困地区的滞销风险。

四、一些思考和建议。

1.我们要服务国家重大战略

物流论文我觉得是比较难发的，只有从小的聚焦选题去服务国家重大战略，比如说这一篇是供应链的问题，也是贫困的问题，但是贫困与供应链结合，这就聚焦了很小的一个小问题，研究这些小的聚焦的问题，跨学科的问题，服务国家重大战略，它很细，但是它很重要。

2.要及时回应热点难点的问题，服务国家战略

物流学会机制可以更活一点，一有热点问题我们就开专家研讨会，然后就给国家提供政策建议。还有一个新型智库，通过新型智库服务国家重大战略。

第一点物流与供应链研究要交叉融合创新，物流与供应链管理是跨科的，有工商管理、管理科学与工程、公共管理、农经管理、社会学等等，我们不用讨论那么多，就解决问题。

第二点物流与供应链管理的论文有模型，也有宏大论述，还有咨政报告，当然还有贺会长的诗。我觉得模型挺好，宏大论述挺好，咨政报告也挺好，不能模型的就否定论述的，论述的就觉得咨政报告不好，要互相形成理论体系，我们有论述、有模型，还要咨政报告，当然还能作诗人就要更好了，只有这样补充我们的成果才能更充分。最后要交叉融合创新，要百家争鸣，只要是物流的观点都支持，大家都探讨，最后形成影响。

3.要讲好中国故事

因为我们是学者，学者谈的比较多的是问题，但是要更多的发掘优点和经验模式，要讲好中国故事，对好的经验的总结提升，像抗疫过程当中的最美逆行人，报的最多的是快递小哥，但他远远不是物流人的全部，没有从理论上进行总结，只是报道而已。还有物流与供应链的中国优势，其实中国有很多优势，像西藏偏远地区、贫困地区，那些公路，如果按照西方的市场经济逻辑是绝对不会把公路修到那里去的，但中国会将公路修到这些地方。就为了那一个村子，在国外绝对没有人送货过去，但在我们中国就会送过去，这是我们中国的优势，这些故事有人讲，但是讲得还不够。

4.物流与供应链管理要发出重大唱响

要有物流与供应链领域的声音，还要有物流与供应链管理领域的人物。我特别喜欢贺会长的诗集，我觉得可以出一本物流领域咨询报告的学习教科书，要推这样的人物。还有物流与供应链管理与的语言，我们老用西方国家的物流话语体系，中国的物流话语体系就少了，所以要总结自己的物流研究和话语体系。诗只是一个代表，还有词，再写点小说之类的，这样物流话语体系就更丰富了。

我的演讲就到这里，请各位专家领导批评指正，再次感谢中国物流学会这个平台，再次感谢大家，希望我们多出成果，出好成果，出大成果。

（根据速记整理，未经本人审阅，转载请注明作者和来源中国物流学会。）