推动物流与供应链转型升级 
助力“十五五”实体经济高质量发展

——在2025年（第二十四次）中国物流学术年会上的致辞

中国物流与采购联合会党委书记、会长 蔡进

2025年11月29日湖北·武汉

非常高兴与大家相聚在武汉，参加2025年（第二十四次）中国物流学术年会的隆重召开。在此，我谨代表中国物流与采购联合会，对参加本次年会的各位代表表示热烈的欢迎，对本次年会的顺利召开表示衷心的祝贺！

今年是“十四五”规划的收官之年，也是“十五五”谋篇布局之年。借此机会，我就两个方面跟大家谈几点看法：一是“十四五”期间中国物流运行的基本情况，二是“十五五”国家物流与供应链发展的趋势。

一、对“十四五”期间我国物流发展的总体认识

一是保持稳中有升基本态势。“十四五”期间，我国社会物流总额规模有望达到370-380万亿元，5年间增长约80万亿元，总体成效较为显著，为国民经济健康有序发展提供了有力支撑。从这个角度，我们谈物流发展不是仅仅谈物流本身的发展，而是要通过物流的发展看到物流对整个国民经济的支撑作用，这个意义更加重大。

二是市场规模持续扩张。到十四五末，我国物流业总收入将首次达到14万亿元，5年间增长约4万亿元，物流市场规模有望连续10年位居世界第一，对构建全国统一大市场做出突出贡献。突出贡献主要表现在两方面：一方面是完善了统一大市场的空间布局，物流市场布局的发展支撑了统一大市场的空间布局、区域布局。另一方面是实现了生产、消费的有效衔接，通过物流在供应链中连接生产和消费，实现了统一大市场的衔接和协同。

三是物流成本稳步降低。“十四五”时期，前四年合计降低全社会物流成本8900亿元。2025年前三季度，我国社会物流总费用与GDP的比率是14%。如果2025年降到14%以下水平，预计“十四五”期间可节约超过1.1万亿元，为整个经济运行降本增效带来了“真金白银”。

四是企业实力不断壮大。“十四五”期间，我国共评估A级物流企业4985家，十四五末A级物流企业将达到11287家，其中代表行业最高水平的5A级物流企业超过590家。A级物流企业已经成为衡量企业核心竞争力的“金字招牌”。A级物流企业有几个特点。第一是规模大，目前我们上千亿的物流企业开始涌现，上百亿的企业形成了一个群体。第二是服务优，越来越多的物流企业从传统的运输、仓储业务向一体化的物流解决方案转型，还有供应链模式更加普遍，从生产端一直到客户端统筹考虑物流服务，成为供应链重要的物流支撑环节，对整个产业赋能的水平和能力在提高。第三是国际化，越来越多的物流企业在国际市场具有竞争力，在我国前十名具有国际竞争力的流通企业中已经有了一席之地。

五是设施网络不断优化。据中物联调查，规模以上物流园区超过2700家。根据国家发改委统筹部署，国家物流枢纽和国家骨干冷链物流基地分别达到181个和105个。还有铁路营业里程达到16.2万公里，公路总里程达到549万公里，高等级航道通航里程达到1.76万公里等。总体来看，我国物流基础设施网络基本形成。

六是积极培育新质生产力。随着我国经济进入高质量发展阶段，社会物流需求加快升级，必须依靠数智化转型。刚才几位嘉宾都谈到物流的数字化、智能化、绿色化，形成了新的产品、新的业态、新的产业，在“十四五”期间都有了明显发展。

总体来看，“十四五”期间，我国物流发展开始进入高质量发展阶段。从物流的供给总量来看基本上能够满足国民经济有序健康发展的需求。五年以来，我国物流的增长率和国民经济的增长率基本同步，说明物流产业对于整个经济的支撑能力或供给能力基本相适应。同时，反过来看，国民经济对产业发展的基本需求基本上饱和，这是我们面临的当前我国物流发展的基本格局。

二、把握“十五五”我国物流与供应链的几点认知

如果说“十四五”时期我国物流开始起步进入高质量发展阶段，那么，“十五五”期间，我国物流高质量发展将进入一个新的阶段。如何认识“十五五”物流发展的基本趋势非常重要，我觉得有几方面需要去把握。

一是把握物流与供应链在国民经济发展中的定位。要进一步清晰、进一步明确。从经济学的角度来看，物流和供应链都是一种生产组织方式，是和生产力、生产关系并列的，在国民经济运行中不可或缺。过去我们谈生产力的创新、生产关系的改革比较多，下一步进入高质量发展新阶段，我们要更多关注生产组织方式的转型升级，而物流与供应链作为生产组织方式具有更大潜力，在国民经济高质量发展中将日益重要。因此，我们一定要把握生产组织方式，物流、供应链都是生产组织方式，是和生产力、生产关系并列的，在生产实践活动中不可或缺，必不可少。

二是把握生产组织方式由物流向供应链转型升级的基本趋势。我们过去习惯把物流作为一种业态，但是如果把物流仅仅作为一种业态，边界还是窄了，物流实际上是一种生产组织方式。物流和供应链都是生产组织方式，物流作为供应链的重要环节，是供应链的重要支撑。而作为组织方式，供应链则是物流的高级形态，是生产组织方式从物流向供应链发展的必然趋势，在国民经济高质量发展中将加快实现。因此，一定要把握住物流向供应链转型升级的趋势。

三是把握物流向供应链转型升级的本质是创造价值。原来我们讲物流更多是降成本的事情，但是到了供应链发展阶段，不仅仅是要降成本，更重要的是创造价值。供应链的本质就是创造价值，包括创造价值、传递价值、实现价值和放大价值的一个完整过程，最终一定是创造价值的。

四是把握物流高质量发展“三化”，即智能化、绿色化、融合化。第一是把握智能化，也就是数字化。数字化要做两件事情，一件事情是链接，通过企业和企业的链接、产业和产业的链接、区域和区域的链接，实现无限发展的空间。数字化就是要突破资本的边界，资本是有边界的，但是数字不一样，数字是可以链接的，在链接过程中打破了资本的边界，所以可以形成无限发展的空间。第二件事是要做韧性、柔性、敏捷性可定制的供应链，这是我们现实需要的。因为我们的需求越来越碎片化，需要针对需求的碎片化来提供敏捷、柔性和可定制的供应链服务。

第二是把握绿色化。对于物流领域的绿色化，一方面要把节能减排，优化能源结构的事情做到极致，另一方面，更高的境界是转变发展理念，实现可持续发展。绿色化就是要实现可持续发展，实现人与自然的和谐共生。过去我们只注重发展，不注重环境保护；发展到一定阶段，我们在注重发展的同时也注重治理；发展到今天人类在发展之前首先要考虑是保护环境，就是要坚持人与自然和谐共生的发展理念。在这方面理念变化很重要。要树立和坚守利他的理念。人类作为一个整体，首先要考虑自然的绿水青山，这是利他的。对于一个企业发展也一样，不能只是唯我，这样企业做不大，更做不长久，而是一定要利他。在企业发展过程中对于上游的供应商、下游的客户能够提供有价值的赋能。不仅仅如此，还要把企业的社会责任承担起来，包括内部的公司治理，员工的权益保障，考虑他们的获得感、成就感、归属感，这些都要考虑到。只有这样才真正能够形成一个供应链发展的生态圈，才真正能够实现可持续发展。

第三是把握融合化。从供应链发展的角度看，就是实现产业之间的融合。我们过去讲产业链存在误区，总是把产业本身作为产业链来看，这是不正确的。比如钢铁产业和下游的汽车产业、造船产业，通过供应链把他们链接起来，衔接起来才可以叫做产业链。在国民经济高质量发展中，物流和供应链融合化发展，就是要做产业和产业之间的融合，形成真正的产业链。

五是把握物流与供应链的国际化视野。“十五五”期间，国民经济高质量的重要布局就是全球化布局。供应链发展是全球化布局的前提。第一是要通过供应链全球化布局来提升我国在全球资源的配置能力。第二是要助力产业“出海”，做供应链的全球化布局供应链得先“走出去”。还有是要通过供应链布局来把握全球经贸规则制定的主动权，这些不是简单的供应链本身的出海，还有制度的衔接。

以上就是我对“十五五”期间国民经济高质量发展中，物流与供应链发展的一些基本趋势一点基本认识。希望能够与大家一起共同提升对我国物流与供应链发展的认知能力。

谢谢大家！