——在2026年（第十八届）物流领域产学研结合工作会上的演讲（摘要）
国家发展和改革委员会综合运输研究所原所长、研究员 汪 鸣
（2026年5月16日 浙江·宁波）
按照大会要求，我讲一讲“十五五”现代物流高质量发展的研究方向和核心要义。本次会议的主题是“产学研结合”，就从这个视角研究现代物流高质量发展。进入“十五五”，中国进入全面实现现代化的重要过渡阶段，对2035年基本建成现代化国家将具有重要影响。建成现代化国家从“产”的角度而言，就是现代化产业体系，产业链、供应链协同、培育新质生产力都是为了加快建设现代化的产业体系，鉴于我国产业总体运现状，为更好指导产业高质量运行，我们的“学”和“研”就必须先行。
在改革开放以来很长一段发展时期，我们建立了以满足庞大需求为目标进行供给决策的发展机制，在经济产业发展方面取得了巨大成功，但回顾发展历程，我们对需求和供给的适配管理是滞后的，因此，决策上显得较为粗糙，尤其是对物流运行管理上较为落后。由于产业运行和企业管理对物流的创新关注不够，物流的“学”和“研”很大程度上是追着“产”跑，我们的“学”和“研”对物流发展的前瞻性、实践性研究不够。进入到建现代化产业体系阶段，“学”和“研”必须走到“产”前面，为庞大规模的产业运行提供高效的物流理论指导和实践引导，推进高效低成本的现代化产业体系建设，尤其是必须在从商业模式到场景的建设方面提供足够的支撑，必须彻底改变产业和企业各自为战和在物流运作上“小而全”“大而全”的落后模式，否则我们“产”很难具有现代化的特征。
按照党中央国务院反内卷的要求，为确保产业链、供应链的安全和质量，我们的“学”和“研”必须跳出传统的思维，以服务国家战略目标和企业物流运行的现实需求为目标，确立研究方向和题目，把研究写在祖国的大地上，不是坐在那儿想当然的想题目，“学”和“研”要按照现代化产业体系建设和发展的需要进行研究架构和体系的重新调整。这次的大会叫产学研结合工作会，就是要从工作层面上进行讨论，在建设现代化产业体系的进程中做好产学研结合工作。
物流“学”和“研”要为推动现代化的产业体系建设服务，首要的任务就是理清当前物流发展趋势，要站在现代化的产业体系需要什么样物流系统的层面上把握物流发展趋势。
今年的两会，国家明确提出了“六网建设”，其中就包括“物流网”，按照构建新发展格局和高效物流系统建设要求推动“物流网”建设，就是物流的大趋势。物流是网络规模经济的产业，现代化产业体系又是大循环、双循环网络运行的系统，这两个系统的联动融合发展，还是需要加快网络服务场景的建设，物流网将是贯穿“十五五”“十六五”物流发展必须解决的重大理论和实践问题，也是物流发展模式问题和发展生态问题。
从这个角度出发，未来物流发展将呈现7大趋势：
1.区域联动，强化辐射。构建大循环、双循环经济运行系统，物流网络建设首先需要构建区域联动网络。要实现区域产业与物流基于网络的联动，就必须强化节点的辐射组织，所以物流“学”和“研”需要研究区域联动的内在机制和强化辐射的手段方式与途径。要实现区域产业与物流联动和强化物流网络辐射，就要提高物流的组织化水平，不再是传统的单点物流管理和运行，而是多点联动推动物流运行网络建设，物流与产业联动和辐射就需要得到枢纽的支撑。枢纽要形成强有力的集聚和辐射，就必须强化网络建设，这个内在的逻辑经过近些年物流的产学研的结合，其实是清晰的。但在实践环节，我们贯彻的并不好，这是我们需要很好研究的问题，主要是我们没有找到枢纽引领和强化网络的具体实施手段。
2.枢纽引领，强化网络。现在来看，数字驱动物流的网络运行和枢纽组织，应该是物流技术创新的方向，也是“学”和“研”推动的方向。要推动物流服务要素向枢纽和网络上聚集，就需要有聚集的手段和途径的支撑，需要通过实现产业链、供应链的联动和融合，生成要素向枢纽聚集的物流需求，需要枢纽之间的运行联动，推动物流网的建设。
3.链动产业，赋能升级。两链的融合和联动是解决物流组织化需求的重要手段，自然也是物流网络化发展的重要趋势。在这一趋势下，我们必须要做的就是按照物流要素向枢纽聚集和建立枢纽之间的物流网络运行系统要求，推动链为网络动力的物流的发展，是通过链为枢纽赋能、为物流网络建设和发展赋能，而不是各干各的，物流运行上的各自为政就没有网络化的需求，没有网络化运行，就无法实现有规模、有创新的物流降本提质增效。
4.科技驱动，场景承载。从目前的趋势看，要实现物流与产业的“两链”联动和融合，主要有两条路径：一是在既有技术创新下自然形成的网络；二是在策划设计和组织推动下形成的网络。现在来看，单个企业自己去搞网络没有太大的问题，但很难产生规模效应，多个企业进行网络合并，做大网络规模，做强网络辐射才有出路，但合并组网的内在动力不强，很多企业单个网络做得都不错，但进行集并形成更大的物流网络和通道却做不成，很重要的原因是无法改变组网的价值创造能力，企业在合并组网中的价值获得能力不强，必须建立创新技术驱动的组网。技术驱动组网就是进行基于技术的网络化规模运行的场景建设，确立场景驱动网络发展的新生态。
5.数字流动，高效发展。技术驱动建立物流网络化规模运行的场景，重要的途径的应用数字技术实现物流企业之间、物流服务各个环节之间的数字流动，形成物流组网的内生驱动力。利用数字技术串接物流环节，生成高效运行的网络化物流模式，将成为未来物流发展的重要趋势。
前面这5大趋势均指向高效运行的物流网络，就是将微观上单个企业的网络进行合并组建宏观网络，要建庞大的物流网，单靠物流企业之间的一般性合作很难走得通，必须加快“通道+枢纽+网络”的现代物流运行系统建设。进些年，国家花大力气布局建国家物流枢纽，国家物流枢纽达到181个，但枢纽之间的联通技术、网络运行技术未能取得重大突破，必须从市场与政府结合层面，既发挥企业最擅长经营与政府推动枢纽互联互动两个层面加快国家物流网的建设。
6.流通重构，扩容提质。要营造物流网络化运行环境和场景，需要另外一个重大的条件，就是流通体系的重构。现代流通体系是按“一市场、两体系、三支撑”来构建的经济循环运行大环境，通过统一大市场建设，营造企业跨区域经营的良好市场环境，通过现代商贸流通体系、现代物流体系建设，促进企业建立紧密合作的运行关系，加上诚信、金融和综合运输服务体系的加持，才有利于构建高效的物流运行网络系统。以实现物流网络规模经济为目标，通过全新物流网络化发展逻辑和全新的物流发展场景，推动现代物流发展，将是“十五五”物流发展的重大趋势。
7.绿色低碳，增值发展。经过十几年的努力，我国在绿色低碳技术和产业发展方面已经取得重大进展，如今，绿色低碳已经从期初的成本项变成了利润项，现在到了提取绿色建设红利的阶段，必须加快实现物流的绿色低碳发展。
按照上述物流发展的大趋势，现代物流和供应链研究领域拓展的新方向是什么。首先看物流和供应链的动向，从物流来看，政府部门已经将物流发展由营商环境条件逐渐转变成了经济产业，尤其是现代化产业体系建设的带动力量，在战略上远高于过去仅仅就物流论物流的概念。所以，从这个角度出发，物流网、枢纽经济、通道经济、智慧物流就是物流研究的重中之重。研究的重点落在什么地方呢，落在物流话语方式的调整，这种调整就是将物流从纯学术表述转换为政策、市场运行表达，更贴近物流运行实际。
贴近实际，就要对物流领域获取利润的能力和方式做深入的研究，为精细管理提供支撑，研究新场景、新业态、新模式。对于供应链领域就是从泛泛推“两业联动”转向融合产业场景和供应链链接的产业场景研究。场景研究和建设的目标就是创造产业新价值，为此，需要按照创造价值的能力和手段来进行研究。
“十五五”物流和供应链全新的语境大致上有这几方面内容：
1.制造业和物流业、商贸业的融合发展。融合发展是产业链、供应链结合级的，不是甲方乙方签合同级的。我们现在讲的供应链很大程度上是第三方物流服务的概念。现在信息、大数据和人工智能技术在物流领域应用后，物流和供应链运行的数字驱动环境逐步形成融合的手段发生了改变，必须研究建立适应手段变化的发展新模式。
2.现代物流发展体系和现代供应链发展体系。在产业融合的大背景下，物流体系和供应链体系建设的切入点就是网络化场景建设和融合生态的发育。在我国保持制造业比重基本稳定和产业规模条件下，两大体系建设的目标任务就是提高经济产业运行效率、创新产业布局运行发展模式，创造存量和增量两个层面的产业价值，不断提高产业增加值率。
场景和生态建设怎么才能达到提高效益、降低成本和创新模式呢，需要现代物流发展的新生态作为支撑，新生态就是物流网的建设和网络化运行。从这个角度来讲，物流网不是一个物理网的概念，而是物理网承载运行系统、运行系统依靠数据驱动的模式、业态、管理等等一系列创新的过程，物流和供应链应用的逻辑起点和逻辑终点都将发生重大的调整，不再只是过去成本效率的概念，这种多目标系统需要新的理论和方法论的支撑。
随着物流新质生产力的加快培育，物流枢纽经济、通道经济、平台经济等一系列新的发展形态将成为发展的重要内容和支撑，需要建立一套全新的评价指标体系，其中产业增加值率将成为重要的评价指标，以适应现代化产业体系+现代物流体系发展成效的评价体系建设的需要，同时，也构成了物流和供应链理论、方法论上的研究新需求。
对于“十五五”物流和供应链的发展，需要把握以下方面一是物流政策，主要体现在两个层面上：
1.一头连着生产，一头连着消费，就是连接层面上要形成相应的政策体系。
2.按照四中全会和“十五五”国家规划确定的智能化、绿色化和融合化发展的转型需要，按照建设现代化产业体系的需要来进行物流和供应链发展政策设计，发挥先导性、基础性、战略性作用，加快提升物流的“三个能力”：物流网络化高效运行的发展能力、物流发展质量的保障能力和物流创造价值的创新能力，“三个能力”的建设，将是政府工作的重要支点
二是企业发展，主要是做好三个方面的工作：
在有效降低全社会物流成本中寻求培育新业态，物流增量增长空间被压缩的情况下，来寻找现代物流的增长新模式，在产业链、供应链协同当中寻找现代供应链价值创新的路径。
“十五五”开展现代物流和供应链研究的重点领域和切入点，有3个问题值得研究：
现代物流经济发展研究，物流发展的动力研究，现代物流发展评价指标体系。
谢谢大家！
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