——在2026年（第十八届）物流领域产学研结合工作会上的演讲（摘要）

东南大学首席教授、博士生导师，中国物流学会兼职副会长 赵林度

（2026年5月16日 浙江·宁波）

很高兴有机会汇报我们的工作，这部分工作是我们国家社会科学基金重大项目的阶段性成果，这个主题主要围绕着大宗商品和“一带一路”！

我这里主要想回答3个问题：

1.为什么是大宗商品。大家应该能理解大宗商品与我国国计民生的关系，大宗商品包括能源化工、黑色金属、有色金属、农副产品，它对产业链供应链和消费市场都有极其重要的影响：一是大宗商品的供应极易受影响，直接关系我国众多工业能否获得必要的原料正常运转。二是价格波动，直接关系我国经济通胀水平，影响消费者市场，所以它的重要性是不言而喻的，这是为什么选择大宗商品。我们的研究主要围绕大豆、铁矿石、原油三类大宗商品展开。

2.为什么选择大宗商品供应链。在项目申报的时候我们画了这张图，两个维度：一是国计民生影响程度；二是国际竞争导致安全风险。从国家总体安全观视角，重点产业链供应链和大宗商品产业链供应链都应纳入国家总体安全体系统筹规划、统筹保障，两者之间的区别在于紧急程度不同。就是说大宗商品产业链很重要，但它相对重点产业链供应链来说，它的紧急程度没有那么高。

3.为什么会选择“一带一路”。大家可以看到很多数据，中国目前有249个贸易伙伴，是其中157个国家和地区的前三大进口来源地、120多个国家和地区的第一大进口来源地。2025年与共建“一带一路”国家的货物贸易额是23.6万亿，占了51.9%，也就是说一半以上来自共建“一带一路”国家。所以从国际贸易来说，我们不得不关注“一带一路”。

我要汇报的是三个部分：大豆、铁矿石、原油供应链与“一带一路”。

一、大豆供应链与“一带一路”

大豆，中国是第一大消费国，也是第一大进口国。我来自黑土地，从小就生长在盛产大豆的黑龙江，一直知道中国大豆产量比较高、需求量也比较大。目前，我国总体上还是以进口为主，大家看数据就知道了，它主要来自巴西、美国。大家应该能理解特朗普这次访华有一个任务，就是希望我国多购买美豆。去年美豆占了15%，巴西豆占了73.6%。我们主要看一下总体情况，与共建“一带一路”国家的变化。应该说这些年我国特别重视多元化，不要把鸡蛋放在一个篮子里，大豆也是一样的。主要来源地以巴西为主，阿根廷、乌拉圭、俄罗斯，我们的结构在发生变化。总体来说，在共建“一带一路”国家已经从75%增长到83.5%，共建“一带一路”国家对我国整个大豆产业的支持，数量在发生变化，当然来源的结构也在发生变化。

我们的研究主要集中在两个方面：

1.中国全球大豆供应链网络多目标韧性模型，我们围绕着大豆供应链韧性首先构建一个基本模型，从结构、功能、行为三维度刻画供应链韧性。然后，构造多目标优化求解算法。最后进行中国进口重构路径分析，这是我们关于大豆供应链的第一个研究成果。围绕着供应网络构建、三维韧性刻画、多目标优化求解、情景重构分析和进口布局优化展开。

2.大豆多用途应急配给决策问题，大豆有多种用途，比如豆油、豆粕、食品、种子，如果突发供给量减少、需求量增加的事件，我们的策略是什么，停摆，首先停哪儿，减哪儿，为此我们开展了大豆多用途应急配给模型及其仿真研究。侧重于面对风险的应急保障策略，如何提高多级多目标保障供应的能力和水平。我们特别强调本研究最重要的是形成制度规则和政策工具，要形成多方应急联动的体系，这是第二项研究。

综合来讲，大豆供应链研究有两个方面：全球网络韧性模型、多用途应急配给。这些研究都是从现实的问题到理论上的探索，构建了一些基本的模型。对于可借鉴到“一带一路”的，包括农产品合作、海外仓和粮食应急方面的研究，都可以进一步拓展。

二、铁矿石供应链与“一带一路”

铁矿石对我们国家来说一直处于供不应求的格局，大家知道国内发展的需要，特别是新能源汽车的发展，需要钢材的支撑。中国是世界最大的铁矿石进口国。2025年，主要来自于澳大利亚，澳大利亚占了60.3%，巴西占了22%。中国全球铁矿石供应链，正在从澳巴双寡头格局转向“南美+非洲+中亚”的多源保障体系，这样的变化是非常大的，而且是非常重要的。

我们重点要介绍的是铁矿石供应链与共建“一带一路”国家的关系，大家可以看到2023-2025年的变化，大概在36.8%、29.8%、31.5%，30%的规模是来自共建“一带一路”国家的。主要以巴西、几内亚、中亚等沿线国家优质铁矿为基础，强调矿产资源联合开发，特别是我国提出基石计划，到2025年，基石计划也取得很大的成效。

我们的研究主要围绕两个部分：

1.全球铁矿石供应链鲁棒性与中国对策。在课堂上我们都会讲到韧性、鲁棒性、弹性，这些供应链的基本属性。我们这里探讨的是鲁棒性，一种抗冲击的能力。可以看到第一个网络结构是2014年的，2014年的铁矿石网络结构，后面的是2024年的网络结构。通过十几年的数据分析，大家可以看到它的网络结构发生了很大的变化。但有一点，中国和澳大利亚的结构没有发生很大的变化，中国节点始终处于整个体系的中心地位，这是因为我国铁矿石需求量比较大。我们用了鲁棒性分析，鲁棒性分析方法就是随机删除节点来观察整个网络性能的变化，从而探讨中国铁矿石供应安全的对策，主要提了三个方面，我不再展开介绍了。

2.我国大宗商品产业链供应链安全评估与提升路径研究。这里包括了铁矿石，研究建立了大宗商品安全评估框架体系。围绕着铁矿石产业链的安全问题识别，铁矿石供应链安全提升的路径，形成的研究成果，主要是保障我国铁矿石产业链供应链的韧性和安全。

总结下来，主要研究了两个部分内容：一是全球网络和鲁棒性；二是安全评估和路径。

总体的研究来说，特别是在安全路径上提出多元供应、权益矿，也包括废钢循环和低碳冶炼的路径，提升我国铁矿石产业链供应链韧性和安全水平的多元化策略和方法，整体提升我国铁矿石产业链供应链的安全性。在“一带一路”上可以借鉴的，包括矿产合作、通道安全、海外布局。在我们今年发布的《中澳可持续发展研究报告》中，这本蓝皮书专门探讨了中国与澳大利亚的合作，围绕着铁矿石的合作，如何进一步通过中澳合作保证我国铁矿石产业链供应链安全，保证它的安全运营，通过矿产合作、海外布局、通道安全，综合性研究和探索提高铁矿石产业链供应链韧性和安全水平。

三、原油供应链与“一带一路”

原油供应链大家也应该清楚，2025年我国石油消耗量增长了1.1%，进口量仍然比较高，增长了4.4%，但从俄罗斯的进口量下滑了7.14%。2024年，俄罗斯原油进口量占了我国总进口量的19.6%，应该说量比较大。大家可以看到2025年这个比例在下降，这就说明我国正在朝着一种多元均衡、陆海协同、全链一体化的方向发展，实现全球能源配置目标，我们重点也是观察“一带一路”。

从数据上可以看出，中东、俄罗斯、中亚、非洲，这是我国原油供给的核心。以跨境油气管道、海上丝路运输、储运枢纽为支撑的多元化一体化体系正在构建，特别是与共建“一带一路”国家。大家可以看到2023-2025年，我们从74%增长到84.5%，大家应该能理解共建“一带一路”国家从倡议到现在的发展，已经成为我国国际贸易，原油也好，铁矿石也好，大豆也好，已经成为重要的支撑，重要的来源地，应该说支撑了我们国家贸易的发展，2025年达到51.9%，这正是我为什么强调大宗商品产业链供应链与“一带一路”的原因。

我们的研究主要集中在3个部分：

1.基于簇团结构的原油供应安全优化模型。簇团结构简单讲就是“朋友圈”，就是原油的朋友圈。大家可以看到我们探讨了20多年的数据，从国际贸易原油数据来挖掘，挖掘了20多年的数据，发现“朋友圈”在发生变化。大家可以看到以前的俄罗斯，没有俄乌战争之前是在欧洲簇团的。俄乌战争之后，它加盟了中国簇团。从本质上来说，这个领域的研究就是如何保证朋友圈的安全稳定，安全运营，这个研究主要围绕着簇团网络的形成、演化，对未来的发展趋势做一个研判，这是第一个研究。

2.基于改进的模型算法探讨原油供应链全球哨点的布局与优化。哨点，大家并不陌生，看电影、电视剧就知道哨点就是战争年代的哨兵，主要是观察哨。在医学、公共卫生领域有哨点医院。我们就是将这个思想借鉴到整个研究里，也就是在全球如何布局哨点网络，通过哨点网络来识别、预警，帮助我们更有效地进行防范，提前布局。我们首先做的是全球原油供应链的哨点识别模型，哪些节点必须要建立哨点，这些哨点的缺失会对整个预警决策产生什么样的影响，在分析基础上建立多目标优化模型，来判断我们所建立的模型是否有效，是否能真正发挥作用，所以说这项研究主要是将哨点概念融入供应链韧性和安全水平体系。另外，应用指标建立模型，通过动态的供给模拟来判断哨点的建立是否是科学准确的，是否能达到我们预期的目标，实现供应链布局和优化，这是第二方面的研究。

3.全球原油贸易网络结构演化与韧性分析。这里通过2000年到2024年，20多年数据的分析可以看到网络结构的变化，2000年的结构和2024年的结构，这种演化过程，特别是2020年结构的变化比较大。大家知道每一个小点就是簇团，簇团就是这个网络里成员之间交易量比较大，比较频繁，按照一定的数值构建成一个网络，也就是我们讲的朋友圈。通过分析可以看到2000年，2005年，2010年，2015年，2020年，还有2024年的全球原油贸易网络结构，除了这些之外我们还有一些重点年度分析，因为这些年发生一些事件，我们剖析事件的原因。通过数值分析，通过簇团网络演化结构分析，观察全球原油供应贸易究竟发生了什么事件，这些事件对我国的影响，对中国整个原油供应的影响有多大。

通过动态网络的研究，我们判断出来哪些点出现风险之后会对哪些网络，哪些簇团带来什么样的影响，影响究竟有多大。对于中国所在的簇团会产生什么冲击，一旦这些成员发生波动，那么对整个内部和外部变化有多大，这就是我们研究的思想和方法。

围绕这个研究，一是构造了全球原油贸易网络，全部基于国际公开数据。二是全球贸易结构演化分析，揭示原油贸易由美国主导转向中美双核心结构，识别中东、独联体、美洲、非洲等主要的供应板块，说明网络区域化、多元化与高权重链路收缩趋势。通过分析网络的形成和演化，对未来的趋势进行研判。三是原油贸易网络韧性分析，基于BP模型算法模拟冲击在贸易网络中的级联传导，结合蓄意攻击评估关键节点失效对网络效率的影响，揭示网络抗冲击能力提升了但对关键节点的影响却增强了。

我们通过模拟仿真，展现了全球原油贸易网络结构20多年的演化趋势，通过这些方法从中提炼出理论上要探讨、要提升的，所以我们的研究大部分都是基于数据的。通过数据来证明我们的想法，证明我们的观点，这就是我们在原油体系三个方面的研究。

总结下来是3个部分：贸易网络演化与韧性、哨点识别与风险预警、供应安全优化模型。面向未来的发展，特别是可借鉴到“一带一路”的，围绕能源合作、通道安全和风险预警，可以再进一步拓展，这是我介绍的三个部分内容。

这里汇报的研究内容尚未正式发表，未来将会发表在《供应链管理》《物流技术》和《物流研究》期刊上，这些研究都是围绕大宗商品产业链供应链韧性与安全进行探索的，今天也是一个汇报。

面对动荡与变革交织的国际环境，中国大豆、铁矿石和原油供应链已经从“被动依赖”转向“主动布局”，这是一个大的发展趋势。目前，我们的研究主要围绕可持续发展展开，每年会发布《中国可持续发展研究报告》和《中澳可持续发展研究报告》2本蓝皮书，出版《可持续发展研究报告》1本专著，今年是第三年。欢迎大家查阅和批评指正。

谢谢大家！

（根据速记整理，转载请注明作者和来源中国物流学会。）