——在2026年（第十八届）物流领域产学研结合工作会上的演讲（摘要）

上海海事大学研究生院院长、教授、博士生导师，中国物流学会兼职副会长 杨 斌

（2026年5月16日 浙江·宁波）

尊敬的各位领导、专家、代表：

下午好！感谢大会提供交流机会。教育科技人才一体化是党中央的重大战略，以下从四方面分享初步思考，并结合上海海事大学实践案例。

一、战略引领：政策与背景

党的二十大首次将教育、科技、人才作为专章一体部署，明确加快建设教育强国、科技强国、人才强国。二十届三中全会提出统筹推进教育科技人才体制机制一体改革，四中全会将“教育科技人才一体发展格局基本形成”纳入“十五五”主要目标。习近平总书记多次强调这一战略，未来五年将围绕一体化发展推进重大改革。

二、理论思考：内涵与模式

人才是根本，教育是基础，科技是关键。创新驱动本质是人才驱动，教育正面临AI深刻冲击——学生通过AI可获得大部分传统知识，但行业专家的实践经验、社交互动等仍不可替代。未来3-5年教育变革将十分剧烈，学制、课程体系需重新审视。

三者在战略层应一体谋划，制度层需破除体制壁垒，操作层推动政产学研协同。形成知识生产、应用、再生产的循环体系，促进创新链、产业链、人才链深度融合。

三、机制设计：核心联动机制

教育、科技、人才分属不同部委管理，各有运行机制。一体化的关键在于跨部门协同，构建产教融合、科教融汇、人才流动等联动机制。需强化“政、产、学、研、用”多元协同，打通人才培养、科技评价、资源配置的壁垒，形成有效的统筹协调与激励保障机制。

四、上海海事大学实践

我校围绕水运特色学科（交通运输工程、管理科学与工程、船舶与海洋工程），以行业导师和企业需求为导向，建立近400个研究生培养基地，实行分级管理和全流程考核。鼓励学生深入基地9-24个月，实现培养与就业贯通。

主要模式：

青岛模式：依托青岛研究院，整合山东省港口集团、青岛海事局、人保财险等本地资源，学生扎根企业。聘请“时代楷模”张连钢为博导，博士生全程在连钢创新团队工作，产出高质量成果（如田曦丹博士发表5篇SCI，解决自动化码头堆场翻箱问题）。

扬州模式：收集企业科技需求，以“揭榜挂帅”方式组织博士生团队承担科研项目，扬州提供经费支持，近3年发布84项需求，13个团队参与。

喀什模式：对口援疆，派学生赴喀什理工职业学院补充师资并开展科研。

宁波模式：与宁波合作近20年，宁波舟山港管理层约1/4毕业于我校，通过非全日制人才项目支持。

涉外法治人才尖兵班：上海市财政支持，培养30名涉外海事法治人才。全部课程外聘国际一流专家，海外实习8-12个月（香港、新加坡、欧洲），探索拔尖创新人才培养新路径。

工程硕士专项班：招生即签订企业联培协议，明确培养地点与要求。例如人保财险每年定制招收海商法、航运保险、人工智能等专业学生，第二、三年在企业培养，实现招生-培养-就业一体化。

此外，组织学生登上全球最大集装箱船（如韩国HMM）实地参访交流，增强实践认知。

以上为初步思考，不当之处敬请批评指正。

谢谢！

（根据速记整理，转载请注明作者和来源中国物流学会。）