中文摘要：港口物流伴随国民经济的快速发展正在大幅度增长，并对国民经济健康、稳定、快速发展发挥越来越大的作用。然而，由于区域经济发展的不平衡即区域经济差异性也越来越明显，不仅使沿海与内地区域经济差距拉大，而且南北沿海地区和不同省市区域经济发展也存在巨大的差异性，这种差异性已经对港口物流业发展产生了巨大的影响，也使各港口的地位、功能发生巨大变化，特别是对一些大型港口的影响甚大。本文通过区域经济发展差异性对沿海地区及主要港口物流量的影响分析，认为实现港口与区域经济互动发展的必要性和紧迫性，并提出了加快港口物流发展和实现港口与区域经济互动发展的对策。

关键词：沿海、区域经济、差异性、港口物流、发展、战略

我国已经成为经济强国和物流大国，但由于受区域经济产业结构、地理条件、港口经济资源、管理体制等因素的影响，各地区经济发展极不平衡，沿海各省市区域经济也存在很大的差异性，并对沿海港口物流业发展产生巨大的制约和影响。研究区域经济的差异性对港口物流量的影响并分析其内在关联度，对于实现港口与区域经济互动发展十分必要。

1．港口物流在国民经济中的重要地位和作用

改革开放以来，我国经济取得了快速增长，2004年GDP达到136515亿元，按可比价格计算，比上年增长9.5%。进出口总额达到11548亿美元，比上年增长35.7%。不断增长的巨大经济总量使物流需求与物流量快速增长。2004年由工业品、农产品、进口货物、再生资源物流总值构成的社会物流总值达到38.4万亿元，同比增长29.9%，物流业增加值已经占服务业增加值的20%。

港口是承担社会物流的主要集散地，特别是沿海港口是进出口物流的主要载体，在国际贸易货物运输中占有主导地位。到2004年底，我国港口有163个，其中沿海54个；全国港口共有生产性泊位34289个，沿海港口占3822个；全国港口万吨级以上泊位共有944个，沿海港口占790个。2004年，全国港口吞吐量完成41.72亿吨, 其中沿海港口完成25.38亿吨，占到总量的60%；全国港口外贸货物吞吐量共完成11.55吨，其中沿海港口完成 10.56亿吨，占到总量的91%；全国港口集装箱吞吐量完成 6160万TEU，其中沿海港口完成 5662万TEU，占到总量的91%。2004年全社会水路货运量18.7亿吨，货物周转量41428.7亿吨公里，其中通过沿海港口运输完成的货运量达到9.58亿吨、货物周转量达到39234亿吨公里。