摘  要  本文是重庆市交通委员会重点研究项目“重庆航运指数体系及发布系统研究”的核心内容。文中简要介绍了重庆航运指数编制的背景和意义，根据重庆内河航运特点、发展要求和管理环境，设计构建了3个层次、4个类别、11项指数的3-4-11航运指数体系，首次提出了运力指数和成本指数三类新型指数；根据影响因素及数据源的特征，对不同指数给出了不同的计算模型和算法，其中运价指数和成本指数采用拉氏运价指数计算模型，景气指数采用扩散指数计算模型，运力指数采用简单指数计算模型并给出了递推算法；分析了重庆航运市场结构，讨论了指数样本选择、指数计算和发布周期等问题；文中提出了航运指数产品概念，并对航运指数开发进行了讨论。文中给出的结果已经用于重庆航运指数软件开发设计、发布系统建设与管理。

关键词  航运中心，航运指数，指数体系，运价指数，运量指数，运力指数，景气指数，成本指数，计算模型，样本航线，样本企业，指数产品，指数期货

1.引言

水路运输是支持人类生存和发展的五种运输方式中最古老的运输方式。研究表明，在可比运输中，水路运输是五种运输方式中最廉价和最节油的运输方式，也是五种运输方式中基础设施投资最小、维护费用最低、几乎不占用耕地和不破坏运输通道自然生态系统的运输方式。据此可以说，水路运输也是五种运输方式中最符合经济社会可持续发展战略取向的运输方式。

我国是一个耕地资源严重不足和原油储藏量相对较少的国家。分析表明，我国人均可耕种土地不到世界平均水平的1/3，人均原油储量不到世界平均水平的1/10（到2003年底为止）。因此，基于经济社会可持续发展的战略取向，优先利用水路运输资源，大力发展水路运输，应成为我国编制国土规划、综合交通运输规划和区域发展规划中长期坚持的一种原则和基本战略。

重庆是长江上游水路交通枢纽，辖区内现有航道4000多公里，航运资源总量大，分布广，以长江干线为主的内河航运是重庆的重要运输方式，也是沟通我国中西部地区物资交流的重要纽带与西部地区外贸运输的主要通道。三峡成库后增加了重庆航运资源总量，提升了航运资源质量，进一步强化了水路运输在综合运输中的作用和重庆在西部地区独特的比较优势。因此，合理开发和有效利用航运资源，充分发挥航运资源优势，对于重庆经济社会的长期可持续发展具有重要的战略意义。