摘要：我国已经进入高速工业化阶段，经济对国际市场依存度越来越高。尤其对大宗能源、原材料进口需求迅速增长。随着经济和进口需求的不断增长，资源的成本和运输问题将会进一步凸显。中国经济及海运业的再发展迫切需要解决资源利用率问题以及国内外供应链系统的协调发展问题。

关键词：资源节约；规模经济；供应链；能源危机。

一、我国建设资源节约型社会的必要和紧迫性

近两年中国经济的强劲需求使“中国因素”对国际航运市场产生了很强的拉动作用，中国进口铁矿石、原油的增长幅度及其在市场上所占有的份额，使人们充满了对中国因素的乐观。从资源节约角度看，中国因素背后潜藏着巨大的隐患甚至危机。中国现有生产技术和水平导致资源的巨大浪费，资源利用率低，资源产出率低，相当于我们用有限的资源生产出的产品比发达国家少。一个重要的问题是，别人用同样的资源能够生产出多倍于我们的产品。由于经济增长方式粗放，中国创造1美元消耗的能源是西方工业7国5.9倍，是美国4.3倍，是德国、法国7.7倍，是日本11.5倍；劳动生产率也低，2002年美国60728$，欧洲平均43034$，中国珠江三角洲10600$，长江三角洲9500$，京津环渤海6800$。^[1]
    目前中国处于制造业大国地位，生产和进入世界市场的产品量有相当的份额，这意味着中国在加倍的消耗着有限和宝贵的全球资源。这对国际资源的有效利用是一种巨大的摧毁力量。一方面中国作为世界制造中心，生产出大量的产品；另一方面中国作为人口第一大国，具有巨大的消费力量和消费潜能。随着中国国民消费水平和消费层次的提高以及生产力水平的发展，将进一步加速对能源的需求和消耗。可能的局面是中国将消耗掉国际资源的相当数量，而产出率却较低。这对整个人类社会不是贡献，而是损伤。中国依靠劳动力资源廉价、密集建立起来的经济系统是具有低成本优势的，但是中国的资源的高消耗率对全球资源的有效利用又是极为不经济的。中国的低水平扩张对全球资源的有效利用和可持续发展是巨大的威胁。