摘要：现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，在全球经济范围内已经被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9％，国内物流用固定资产投资额为7283亿元，同比增长24.3％。长三角作为中国经济发展最发达的区域之一，也同样面临着区域内现代物流快速发展以及由此带来的物流基础设施与资源整合问题。文章从区域物流协调在区域经济发展中的作用入手，研究长三角地区物流基础设施与资源整合的理论基础、经济效应、基础条件，并在此基础上提出相关对策建议。

关键词：长三角经济区   物流基础设施      资源整合     经济效应

长三角地区共有十六座城市，地理区域范围辐射江苏、浙江和上海两省一市的十六个地级市，其中上海市为直辖市，南京、杭州和宁波为副省级城市，其他12个城市包括江苏的苏州、无锡、常州、南通、镇江、扬州、泰州七个地级市和浙江的嘉兴、湖州、绍兴、舟山和台州五个地级市。截至2004年底，长三角地区总人口约8155万，2004年长三角地区GDP总产值为28775亿元人民币，占全国GDP总量的20%左右。根据2000年中国物流与采购联合会公布的我国物流成本占国内生产总值20%的统计数据计算，2004年长三角地区的物流总成本约为5755亿元人民币。长三角地区的物流成本过高这一事实已经严重了制约了长三角地区产业结构升级和区域经济发展的速度，长三角区域内物流基础设施与资源的整合已经迫在眉睫。