在中国加入世界贸易组织的第一年，也就是2002年，中国物流的发展并没有因扩大开放而收到明显的冲击，也没有完全按照国外专家预测的那样物流外包和一体化服务出现明显的高速增长势头，中国的物流正在走一条自己的务实之路。正是这种务实，使我们对中国的物流发展充满额信心。
     一、中国现代物流发展的起点
    总结2002年中国的物流发展，就必须先回顾一下2001年的情况，因为这是国际资本首次关注中国物流业发展的一年。这一年，国际上最著名的两大咨询机构——麦肯锡公司和摩根.斯坦利公司先后发表了他们各自对于中国物流市场的研究报告。这两份报告典型地反映了当时在国际资本眼中的中国物流现状、问题和前景。他们的分析和预测为我们以后研究中国物流的发展趋势提供了一个有益的视角。
     2001年，也可以说是现代物流正式登上中国经济舞台的起点。最显著的标志是各级政府开始重视物流工作，国家经贸委等六个部委联合发出我国有史以来的第一份指导物流发展的文件《关于加快我国现代物流发展的若干意见》；投资商也开始关注这个领域，提出要“抢滩物流”的口号。物流从一个陌生的名词一下子变成了一个时髦的词汇。各式普及式的培训班、研讨会连绵不绝，物流展会、论坛方兴未艾。但所有这些仍然掩盖不了这样一个事实：中国的物流现状是落后的，基础是薄弱的。最具代表性的几个数据是：中国物流总成本占国名生产总值的比重，美国是10%左右，中国是20%；中国限额以上工业企业流动资金的年周转次数不到2次，商业流动资金的年周转次数不到3次，而发达国家一般在10次以上。