【摘要】本文首先利用区位熵理论分析了我国31个省市物流产业集聚状况，接着将区域空间相关性纳入到物流产业集聚影响因素分析模型中，并利用31个省市的相关数据进行了实证研究。结果表明，我国物流产业集聚在省域之间有较强的空间相关性和正的空间溢出效应。区域经济发展水平对物流业集聚促进作用明显；政府干预程度在初期对物流业集聚有显著负效应，但随着时间的推移负效应逐渐减弱；FDI对物流业集聚的作用有一个消化吸收的过程；市场化进程对物流业集聚存在负影响；基础设施水平对物流业集聚影响并不显著。

关键词 物流产业集聚 空间相关 空间计量 

引言

    产业集聚已成为增强区域经济竞争力和经济活力的核心要素，随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料获取与产品经营范围不断扩大，企业与企业之间的竞争正在演变为物流与供应链的竞争，被称为“第三利润源泉”现代物流业越来越被企业和社会所重视。物流现在已经不只是停留在企业内部，越来越多的第三方、第四方物流公司的兴起，将现代物流推向新的发展里程。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。同时，一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型

的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。当工业园区、高新技术园区的集聚效应日益显现的时候，以第三方物流企业为主体的现代物流业也出现了集中布局物流相关设施的物流集聚区，物流产业集聚对降低企业交易成本，减少资本投入，扩大市场规模，提高竞争优势，减少风险和不确定性等因素均发挥着重要作用，物流产业集聚正在成为区域经济增长的新引擎。那么当前我国的物流产业集聚程度如何?各省市之间物流产业集聚有何差异？在考虑空间经济外溢的条件下，我国各省市物流产业集聚的空间相关性如何？有哪些因素促进了我国省域物流产业集聚，这些因素在不同时期对物流产业集聚又有何不同的作用？本文首次将空间经济计量方法引入物流业集聚影响因素分析框架中，构建物流产业集聚影响因素的空间计量模型，试图揭示我国省域物流产业集聚的空间依赖性和地区差异性，以期为政府部门制定区域物流合理布局和发展政策提供决策参考。

一、文献回顾

　　对于产业集聚的研究目前已经达到比较成熟的阶段，但现有的研究主要集中于制造业领域，随着世界经济从“工业经济”向“服务经济”转变以及社会分工的不断细化，服务业特别是生产性服务业通过外包形式逐渐从原来制造业职能中分离出来，使得生产性服务业的集聚效应凸显，而物流业是生产性服务业的重要组成部分，物流业与制造业的联动正逐渐成为区域经济发展的关键。目前国内外关于物流产业集聚的研究尚处于起步阶段，大部分学者基本上是通过借鉴制造业集聚的研究思路和方法来分析物流产业集聚。理论上，支燕（2005）从物流产业集聚形成的经济特质出发，对物流产业集聚所形成的外部效益、网络效益和资源共享效益进行了分析。李兰冰(2007) 认为物流产业集群是物流产业发展的必然趋势，是制造业与物流联动的基础性保障，信任机制是物流产业集群形成与发展的重要动力机制之一。熊浩、鄢慧丽(2007) 探讨了物流产业集群形成的条件及其发展的模式，并提出了促进物流产业集群发展的一些建议，为如何使物流园区成为名副其实的物流功能集聚区、经济功能协调区提供参考。王兰超(2008) 从分析物流业FDI 的特点和性质入手，根据全球和我国物流业FDI 的现状，对物流业FDI 的产业结构效应进行了深入探讨和分析。李尹松等（2008）分析了物流产业集聚形成的条件，同时，根据经济学产业分析中的钻石模型分析框架，提出了对物流产业集聚的形成有重要影响的因素，并对各影响因素和影响因素间的关系进行了深入地分析。马丽(2008) 根据物流产业集群的特殊性，从宏观和微观两个维度，政府、环境、市场及集群网络四个方面探讨了物流产业集聚的影响因素。张智勇等（2009）基于复杂系统涌现性机理，对物流产业集群及服务创新进行了分析，指出物流产业集群涌现性的强弱与其服务创新能力及核心竞争力的高低成正比，并提出物流产业集群创新模型。王珍珍等（2009）基于1998 - 2007 年31 个省级面板数据计算了我国的物流产业集聚度指数，在此基础上分析了我国物流产业集聚度的利益来源以及物流产业集聚度对工业增加值的影响。马丽（2010）以物流产业集群效应为出发点，分析了物流产业集群的特征，探讨了物流产业集群的类型，并对不同类型的产业集群的形成因素进行了分析。

综合国内外相关文献，可以看出，目前关于物流业集聚的研究基本上还是围绕集聚现象的定性分析，而在定量分析方面，只是对部分省份的物流产业集聚度进行度量，并没有揭露不同省份之间的物流产业集聚度的差异、导致这种差异的深层次原因。在研究方法上主要采用理论推断和描述性分析，尤其是描述性的统计分析方法应用比较普遍，深入的理论分析和定量实证研究还比较少，同时，现有的研究未将物流产业集聚的空间相关性和异质性纳入实证研究中。物流产业集聚本身是一种产业演化过程中的地理空间现象，具有极强的空间相关性，不同地区的空间差异非常明显，采用传统的回归方法来解释物流产业集聚现象往往会掩盖这种十分显著的空间差异。本文正是基于此，在纳入空间效应的基础上，从区域演化角度建立物流产业集聚影响因素分析框架，以1998-2008年省际面板数据为基础，对我国31个省际物流产业集聚影响因素进行空间计量分析，从而揭示物流产业集聚的内在机理。

本文结构：第二部分为文献综述，第三部分以区位熵为测度指标对我国31个省市的物流产业集聚现状进行了统计性描述和比较分析；第四部分在第三部分的基础上，综合新经济地理学和新古典经济学理论提出一个有关解释中国物流业集聚成因的分析框架模型；第五部分计量模型、变量选取及数据选择；第六部分是计量结果分析；第七部分为研究结论和建议。