注册 | 登录
  • 首  页
    |
  • 关于学会
    |
  • 网上入会
    |
  • 学术年会
    |
  • 学会论文
    |
  • 学会课题
    |
  • 学会报告
    |
  • 学会活动
    |
  • 产学研基地
    |
  • 特约研究员
    |
  • 资料中心
    |
学会介绍 学会章程 会员管理服务及收费办法 组织机构 学会领导 专家委员会 学会年度工作计划 学会文件 联系方式
入会须知 注册会员 理事申请表下载 会费标准及缴纳方式
关于年会 历届年会回顾 最新年会动态 最新学术年会征文 历届获奖名单 特约评委申报 关于分论坛 分论坛申请 历届分论坛
征文通知 征文提交 物流经济 物流管理 物流技术与工程 采购 供应链管理 英文文献
课题介绍 课题通知 课题计划 历年获奖课题 课题申报 课题结题 课题申报书下载 课题延期申请表下载 研究报告格式规范下载 结题报告模板下载
关于报告 中国物流发展报告 中国物流重点课题报告 中国物流学术前沿报告 中国物流园区发展报告 中国冷链物流发展报告 生产资料流通发展报告 中国采购发展报告
中国物流发展报告会 全国物流园区工作年会 物流企业财税与投融资工作会 产学研结合工作会 中国物流学术年会 日日顺创客训练营
管理办法 产学研基地动态 申请表下载 申请表提交 基地复核 产学研会议信息
管理办法 申请流程 聘任条件 申请表下载 特约研究员相关文件
学会工作动态 物流政策及评论 学术年会论文 学术年会资料 学会报告 会员通讯 领导讲话 学会文件 学会课题 其他
  • 2005年
  • 2006年
  • 2007年
  • 2008年
  • 2009年
  • 2010年
  • 2011年
  • 2012年
  • 2013年
  • 2014年
  • 2015年
  • 2016年
  • 2017年
  • 2018年
  • 2019年
  • 2020年
  • 2021年
  • 更多...
当前位置:首页 > 资料中心 > 学术年会论文 > 物流经济 > 2011年
我国铁路货物运输的空间经济分析
来源: 时间:2013/9/13 11:31:39 作者:姜旭
  

一、绪论

随着我国经济快速发展,货物运输需求不断增加,铁路、公路、水路等各种运输方式的竞争更加激烈。本文根据OD表,对我国各省铁路货物运输的发送量及到达量进行分析,提出各省货物运输的空间特征,并总结出各省铁路货物运输发送量和到达量的影响因素。

二、从各省的数据看铁路货物运输的变化

从1986年开始,我国交通运输协会每年发行一部《中国交通年鉴》,在此年鉴中显示了我国31个省市自治区之间获取运输的到达量、发送量的数据,而且以矩阵的形式表达。这个表就是国家铁路货物交流表(OD表),根据OD表,可以反映出各省之间铁路货物运输的实际流动情况。通过这个OD表的使用,可以对每一个省的铁路货物到达量、发送量的变化情况进行分析。表1显示了从各省到本省以及其他省份的铁路货物运输量(以下称发送量)和从本省以及其他省到各省的货物运输量(以下称到达量)。并反映出1985年—2005年20年间年均变化率,其数值按大小去掉顺序排列,根据排列顺序对各省的变化率进行分组,对正变化、负变化、没有变化(以全国平均变化率为基准)进行分别研究。

首先,从到达量来看,高于全国平均水平的省份列为第一集团改为。其次,到达量低于全国平均水平的省份列为第二集团改为。最后,成负增长的省份列为第三集团。发送量也按同样方法进行划分。

1、到达量

(1)第一集团(高于全国平均增长率处于正增长):浙江,广西,新疆,山东,福建,贵州,江西,河北,广东,云南,江苏,四川,天津

(2)第二集团(低于全国平均水平,增长率大于零):甘肃、湖南、安徽、宁夏、山西、青海、湖北、辽宁、内蒙古、陕西、河南

(3)第三集团(处于负增长)上海、北京、吉林、黑龙江

2、发送量

(1)第一集团(高于全国平均增长率处于正增长):新疆、贵州、青海、云南、山西、山东、内蒙古、福建、广西、安徽、江西、广东、河南、四川

(2)第二集团(低于全国平均水平,增长率大于零):陕西、甘肃、宁夏、浙江、河北、河南、湖北、天津、黑龙江、江苏

(3)第三集团(处于负增长):吉林、辽宁、上海、北京

从表1可以看出,到达量列为第一集团的除了第三位的新疆,第六位的贵州以外,其他省份都属于东南沿海城市。其次,到达量的第二集团中,处于中部地区、西南地区的省份较多。而到达量的第三集团则以大城市北京、上海以及东北地区的省份为主。另一方面,从发送量来看,在第一集团中,除去了第6位的山东,第8位的福建,第12位的广东以外,基本在西北和西南内陆地区的省份比较集中。其次,发送量第二集团,处于环渤海地区、长三角地区的省份比较多。最后在第三集团当中,以大城市北京、上海及东北地区的省份为主。从以上的分析可以看出,1985年以后,铁路货物到达量增加的省份主要以东南沿海城市为主。发送量增加的省份主要以西南、西北的内陆省份为主,而到达量及发送量减少的省份主要以大城市北京、上海及东北地区的省份为主。

需要[4]积分

阅读全文

关于我们 | 媒体互动 | 站点留言 | 友情链接 | 在线投稿 | 网站地图

地 址: 北京市丰台区丽泽路16号院2号楼铭丰大厦1601(100073) 电 话:010-83775681 E-mail:CSL56@vip.163.com
Copyright 2000-2019 in 中国物流与采购联合会、中国物流学会版权所有 技术支持:中国物流与采购联合会网络事业部
中国物流与采购网:京ICP备05024070号 中国物流联盟网:京ICP备05037064号