摘要:  根据汽车制造业物流服务供应链的结构特点本文构造了" 汽车制造企 业→物流服务集成商→物流服务分包商→功能型物流服务商" 的多级模式下的物流服务供应商选择模型。该模型能够对供应链中各级结构中的物流服务供应商进行优化配置，给出物流服务集成商、 物流服务分包商、功能型物流服务商的最优数目及其选择，以及最优配置关系，实现物流服务总成本最小、物流服务质量最优，同时满足一定物流服务柔性。通过借助 LINGO11.0 进行模型求解，根据决策者偏好设定不同权重及柔性需求，对不同组合下的供应链物流服务总成本进行了估算并对物流服务柔性进行权衡。算例分析证明了方法的可行性。
关键词: 汽车制造业    物流服务链    供应商选择    多目标规划
前言

     汽车制造业是我国制造业中最有代表性又最有活力的产业之一，据中国汽车工业协会公布，2012年我国汽车产销双双突破 1900 万辆，增速都超过了4%，再次突破纪录，蝉联世界第一[1] 。  随着我国汽车消费需求的强劲增长，汽车产量的快速增长，汽车物流行业迅速发展。消费者要求能在任何时候、任何地点，以最低的价格及最快的速度获得所需要的产品，这对汽车制造业和物流企业提出了更高的要求。

物流服务供应链作为现代物流的一种高级管理模式，将其应用于汽车制造业，不仅有利于汽车制造企业降低物流成本，专注于核心竞争力的提升，还有助于物流企业提高物流服务专业水平，加强供应链上物流企业的协同合作，并且能有效迎合日趋个性化的消费需求。

    为了使汽车制造业物流服务供应链实现高效运作，物流服务供应商的选择是首要基础。目前，有关物流服务商选择的研究大多数是从上下游两级节点，探讨第三方物流企业的选择^[2]，而对于物流服务供应链中物流服务供应商选择的研究甚少。虽然，田宇(2003) ^[7]、 王伟鑫 (2011) ^[8]分别对物流服务供应链构建中的集成物流服务供应商以及功能型物流服务供应商选择问题进行了探讨，但只考虑了功能型物流服务供应商→集成物流服务供应商→制造、零售企业， 这种两级物流服务供应链模式。实际上，不同行业的物流服务需求存在差异，物流服务供应链的结构不同，对物流服务供应商选择的侧重点也有所不同。本文基于汽车制造业的物流需求特性，结合物流服务供应 链理论，  提出零部件供应商 /主机厂→物流服务集成商→物流服务分包商→功能型物流 服务提供商→主机厂 /销售中心组成的多级物流服务供应链结构，并对供应链中的物流 服务供应商选择进行研究。