摘 要: 针对碳排放交易机制下的物流配送路径问题，引入考虑车辆载重和速度的碳排放度量方法，以TSP为基本参考模型，建立碳排放交易机制下的物流配送路径优化模型。将该模型与传统的仅考虑经济费用的路径优化模型进行比较，说明碳排放交易机制下的路径安排策略能够有效减少碳排放。通过数值实验探讨了碳交易、碳价格和碳配额对物流配送路径策略、 碳排放量和总成本的影响。并根据数值实验结果提炼出了一些对物流企业如何控制成本和降低碳排放的配送决策建议。
关键词: 碳交易 物流配送 路径优化 TSP 低碳
一．引言
根据联合国政府间气候变化专门委员会 ( Intergovernmental Panel on Climate Change，
IPCC) 发布的评估报告，温室气体造成全球气候变暖和极端天气的出现，严重危害生态系统和人类安全。温室气体主要来源于人类活动导致的二氧化碳 ( C02)的排放，如生产、物流环节中化工燃料的燃烧。为此，联合国、欧盟等许多国家和组织纷纷通过立法和设计机制来限制碳排放的总量。碳交易是被联合国、 欧盟和世界许多其他国家 广为采用的一种市场机制， 可以有效调节碳排放的总量，如欧盟就制定和实施了碳排放交易的限额交易体系 ( cap -and –trade system) 。目前我国碳交易已进入实质性阶段，由多部委联合制定的《" 十二五" 国家应对气候变化科技发展专项规划》已经正式公布，重点强调" 研究建立我国碳排放权交易 市场的技术支撑体系"，并同意北京市、天津市、上海市等七省市开展碳排放权交易试点。
物流配送是碳排放的主要来源之一，根 据《斯 特 恩 报 告 》( Stern Report) 的数据[1] ，全球温室气体排放中物流运输占了 14%。我国物流业燃油消耗占总消耗的34%左右， 二氧化碳排放量占18.9%，能耗成本已经占据了物流企业 40%，甚至80%的比重。在可见的将来，政府将对物流业实行碳排放管制，因此，政府如何利用碳排放交易机制降低物流企业的碳排放? 碳排放对物流企业运营层面决策有什么样的影响等是具有挑战且具有现实意义的研究课题。为了减少碳排放，企业一方面可以使用具有低能耗技术的设施、设备及车辆， 另一方面，也可以优化其生产、物流中的运营决策。Benjaafar等[2]认为优化运营决策是大量减少碳排放的一种更为有效和低成本的方法。