——基于不完全市场竞争模型的研究^[1]

张喜才^[2] 

（北京物资学院商学院，北京 通州101149）

摘要：我国进入经济新常态，供给侧结构性改革加快推进，物流行业是供给侧结构性改革的重要支撑和重要内容。长期以来，物流产业多小散乱的产业现状制约着物流效率的提升，成为企业降本增效的重要制约。本文发现物流产业集中度近年来逐步下降，然后基于市场不完全竞争模型分析了物流产业集中度不断下降的原因，我国物流市场规模化、碎片化导致物流企业过度进入。物流市场服务质量不规范、物流沉没成本内生是物流市场集中度低的重要原因。通过模型分析了市场过度竞争情况下物流产业发展的趋势，认为互联网+背景下只有活跃的物流企业才能获得更高的收入。最后，提出了提高物流集中度促进物流产业发展的政策建议。

关键词：集中度；物流产业；物流服务

 一、问题的提出：为什么物流行业集中度不断下降

近年来，我国经济增长面临着一系列的问题和挑战，经济下行压力较大，物流业发展面临新的形势和挑战。行业增速持续放缓，货运价格低位徘徊，社会物流成本居高难下，物流企业盈利空间遭受挤压^[1]。物流是市场供给和需求的供应链关键节点，是供给侧结构性改革的重要支撑体系，作为产业链的服务体系，物流业也是供给侧结构性改革的重要内容和对象。1978年，由原国家计划委员会、财政部、原国家物资总局等部委以及一些地区的人士组成的中国物资工作者考察团对日本物流进行了考察，起到了“取经”的作用，物流的概念正式进入我国（王之泰，2015）^[2]。随后物流在国内市场遍地开花，迅速发展壮大，2015年全国社会物流总额219.2万亿元。但物流产业依然是多、小、散、弱、差，而且好像几十年一致如此。国内物流经营主体的规模较小且数量巨多。据了解，目前占国内运输总量70%的公路运输物流企业大概有750万左右，平均拥有车辆却不足10辆。一个普遍存在的现象是，一对夫妻、一个电话和一个门面就能撑起一家物流公司。大部分物流企业经营管理处于散乱的状态，是国内物流企业的又一特征。目前，国内物流产业组织化水平较低，90%以上的运力掌握在个体运营司机手中，行业集中度低。行业竞争极其混乱、缺乏规范的市场秩序和诚信体系，也是国内物流企业存在的一大问题。物流企业的“小散乱差”，决定着其经营效益和服务质量很难令人满意。事实也是如此，激烈的竞争和无休止的价格战导致了物流企业经营效益的连年下降。实际上，由于行业竞争较大，导致整体利润率较低。使得一些物流企业为了利润和市场进行不正当竞争，如价格战。其后果之一是，整个市场处于更加混乱的局面。多种因素的作用下，国内物流企业效率低下和缓慢。同时，面临着日益攀升的各项物流成本，如人力、租金、车辆、油耗和运营等，正处于举步维艰的十字路口。