姚红光，张玲玉

摘要：基于“一带一路”倡议，诸多国家陆续开放沿线国家之间的航空市场，纷纷开展新航线，加快航空货物运输市场的建设。沿线国家航空货运需求不断增加，同时，沿线国际航空货物运输网络的布局规划以及运力分布是沿线国家之间航空货运需求的重要影响因素。经过分析发现，沿线国家的航空货运需求分布，能够有利于预测未来航空货运需求量，帮助我国优化与沿线国家间的航空货运航线网络布局以及运力分布，促进与沿线国际区域间的多边贸易，提高贸易往来效率。

本文首先是分析当前“一带一路”沿线国家之间航空货运发展的现状，分析我国开展沿线国家航空货物运输存在的问题。其次利用四阶段法建立以国内生产总值、人口自然增长率、人均GDP等宏观因素的航空货运需求回归分析模型，对2020年沿线国家的航空货运总量进行预测。在此基础上，通过航空货运需求总量转化的沿线国家航空货运需求空间吸引量和生成量，得出基年航空货运需求OD表。运用OD表，建立沿线各国航空货运分布模型；利用增长系数法进行航空货运需求分布预测，得到2020年沿线国家之间的航空货运需求分布预测情况。最后结合我国已开展航线的经营情况，从沿线国家航空货运航线布局规划和运力安排优化的角度，提出相应的建议。

关键词：“一带一路”，航空货运需求，货运分布，多元回归分析预测，Frator法

引言
    2012年习近平提出的“一带一路”倡议，不仅顺应沿线各国与我国谋求共同发展和合作的愿景，还为我国开展与沿线国家的多边经济贸易、政治文化交流等提供广阔的平台。随着“一带一路”战略的顺利开展，沿线国家经济增长速度加快，各个地区之间的贸易往来不断增加。同时也促进了航空货物运输业的发展，我国与沿线国家航空货运需求增长迅猛。但由于沿线国家数量众多，所处地区的经济水平等级不一，未来几年航空货运量增速也不一致，应能够准确预测沿线国家与我国之间的航空货运需求，才能更好地有效合理安排航线布局和运力安排。与此同时，未来2020年是“十三五”末期，在“一带一路”战略的引领下，在下一个五年计划前顺应沿线国家航空货运发展的趋势，实现各国共同发展，合作共赢。对于我国而言，开展沿线国家的航空货物运输将迎来重大的机遇和挑战。