【摘要】物流企业是物流园区（基地）从事物流经营活动的主体。优秀的物流企业入驻并创造骄人的业绩，不仅可以给物流园区（基地）带来丰厚的资金回报，也给物流基地带来明星效应和物流公司聚合效应。推动物流园区（基地）的快速发展，双方是协同共生关系。本案例以新颜物流与传化物流基地为对象，介绍了新颜物流与传化物流基地之间的协同进化模式。具体表现为：物流基地选举物流企业代表组成基地管委会，参与基地日常管理；由物流基地牵头，组织物流企业进行业务整合和拓展，帮助物流企业成功后，分享业务成果，实现基地盈利模式的转型；加快物流基地的信息化协同进程，联合担保为基地物流公司提供更加宽容的融资环境。新颜物流与传化物流基地协同进化的发展成效表明，该模式不仅可以推动传化物流基地的快速发展，也可以有效提升新颜物流的企业竞争力，真正实现双方的互利共赢。

【关键词】第三方物流;物流基地;协同进化

【适用领域】第三方物流企业;物流园区

一、引言

在成本升高、竞争日益激烈以及融资难的背景下，当前我国中小物流企业并没有随着《物流业调整和振兴规划》和相关税收政策的出台而出现利好的转机，如何生存这一“课题”仍严峻地摆在中小物流企业面前。那么，在现实境况中广大中小物流企业，特别是轻资产运营的中小物流企业怎样生存和发展呢？

与此同时，作为中小物流企业的入驻载体，物流园区受到各地物流发展的高度关注。截至2008年7月，我国物流园区已达475个，其中运营122个，在建219个，规划中134个。经过10年发展，我国物流园区在推动各地物流发展中起到了重要的作用。然而，根据国家发改委组织的物流园区调研数据，国内多数物流园区的实际运营效果并没有完全发挥物流组织节点的功能。

一方面是中小物流企业面对自身各种资源劣势和激烈的市场环境而生存发展艰难，另一面是诸多物流园区拥有资源优势却经营管理不善而陷入资源浪费和低效率运转。同是面对发展难题的两方是否具有合作发展的微宏观动力因素，是否可以相互影响、相互促进而协同进化呢？浙江新颜物流有限公司和浙江传化物流基地的协同发展实践给出了肯定的答案。

二、案例背景

浙江新颜物流有限公司（以下简称新颜物流）是长三角地区知名的第三方物流公司，总部设在浙江传化物流基地，是国家AAA级综合型物流企业，较早通过ISO9001：2008质量管理体系认证，核心业务是制造业运输总承包。2011年运费收入自营1.77亿元（不含加盟0.54亿），业务覆盖杭州至全国物流网络，其中，杭城及周边每天干线运输200多车次（不包括配送），日吞吐运量达3000吨，全年运输量108万吨。

新颜物流是典型的轻资产运营的第三方物流公司，其运营模式是在停车场或物流园区平台上，充分整合市场回程车源运作所承接的货物资源，通过严格服务质量管理和成本控制，为客户不断提供优质低价的超值物流服务，是第三方物流的整体整合者及运营者，是优秀的制造业物流供应链整合创新服务商。

浙江传化物流基地（本文简称传化物流基地或传化物流）已成为浙江省最大的物流服务企业。2007-2009年，基地实现营业总额达97.9亿元，上缴税费3.9亿元。其在浙江传化物流平台上运行的物流企业有420多家,形成了40万辆的车源运输网络,传化还开通了100多个城市的货运班车,其中定期的零担货运班车线路有40多条。每年发出的物流货物价值高达400亿元,每天进出传化物流基地的车辆达3000多辆,日承运货物量达3万-5万吨，每日交易信息发布量达5000条以上，日物流信息交易额达到1000万元，日从事经营活动人员逾万，业务范围已辐射杭州、嘉兴、绍兴、金华、宁波、湖州等周边地区，为上规模的7000余家工业企业、商贸企业提供物流服务，形成了一个名符其实的“物流城”。

传化物流平台模式是针对第三方物流普遍存在的“散、小、乱”的现状，借助物流专业化、社会化、信息化的发展趋势，构建一个依托于公路运输的物流枢纽园区，开发了“6+1”功能服务模式，即通过管理服务、信息交易、运输、仓储、配送、零担快运等六大中心及完善的配套服务功能模块，最终吸引、整合和聚集一批第三方中小物流企业和广大的社会车辆等社会物流资源，形成了专业化运营的公路港物流服务平台载体。

三、新颜物流与传化物流基地协同进化的背景

（一）宏观动力因素

1、经济环境动力

杭州周边区域经济特色和制造业巨大的现实物流需求量，为现代物流基地与第三方物流公司的发展提供强大的市场支撑。同时制造业转型升级，也加快了中小物流企业与其物流园区向现代物流协同进化的进程。