本部分通过调查问卷和面板数据的统计，分析了浙江省物流产业的外部环境和物流企业的内部需求，探讨了浙江省物流产业的发展状况，得到以下结论：
(1)浙江是我国参与全球竞争的先导地区之一，是长三角区域一体化的重要组成部分，是承接长三角核心区向外辐射的纽带地区，现正处于全面提升工业化、信息化、城市化、市场化、国际化水平的关键时期。
(2)浙江在全国省级交通部门中率先提出发展交通物流，在政府政策导向、地理条件、经济发展水平和基础设施建设上对支持“率先发展现代物流产业”有优势。
(3)总体上看，未来全省物流需求将逐步呈现并进一步集聚成“三圈、六带、四中心”的空间格局。
(4)浙江物流园区和港口对支持浙江省“块状经济”起到非常重要的作用。浙江全省现有物流园区45个，规划或在建的交通物流园区12个、物流中心53个、农村货运站200个以及以宁波-舟山港为中心，温州、台州、嘉兴港为骨干，其它39个地方小港口为配套的沿海港口群构成了浙江集群式物流产业的雏形。
(5)通过实地调研、信函邮寄、电子邮件、传真问卷的形式，抽样调查物流企业98家。在数量上，物流企业以中小民营物流企业为主，企业规模小、物流人才缺乏、业务主要以传统储运为主是企业目前主要困惑。
1.1 经济社会发展现状及特点
1.1.1经济发展概况
浙江是我国参与全球竞争的先导地区之一，是长三角区域一体化的重要组成部分，是承接长三角核心区向外辐射的纽带地区。目前浙江省已经成为以宁波、杭州两大中心城市为核心的连接全球和国内市场的重要节点。随着环杭州湾大桥、城际快速轨道交通等区域性基础设施建成，将进一步增强浙江省经济发展的活力，推动长三角地区以点及面、区域联动发展。
经济发展总体处于工业化高级阶段。2007年浙江省GDP达18780亿元，人均GDP37411元（折合4920美元），与2002年比，年均增长分别为14.1%、12.7%。三次产业结构比是5.25∶54.04∶40.71。
进出口贸易持续快速增长。2007年全省进出口总值达到1768亿美元，其中出口总值1283亿美元，与2002年比均实现翻两番。自1990年以来全省进出口总值年均增长速度27.28%，明显高于全国19.02%平均水平。
城市社会消费品销售总额增长迅速。2007年市本级社会消费品销售总额是1990年的17.57倍。随着社会消费规模的增长，城市配送需求规模相应扩大，同时，城市消费的升级对城市配送也提出了更高的要求，县乡配送需求也开始显现。
1.1.2经济发展主要特点
浙江省形成了以民营经济、块状经济、专业市场、外向性经济和海洋经济为特色的经济发展模式。
(1) 民营经济
民营经济是浙江保持经济活力的重要因素。改革开放以来，民营经济增加值占浙江省GDP的比重保持在60%~70%之间。浙江省物流需求很大部分产生于中小私营企业的生产需要。
民营经济内部产业结构正在逐步转化。2007年浙江省第三产业增加值中民营经济所占比重超过一半。浙江民营经济物流需求规模总量将趋于稳定，而在需求结构上，多品种、小批次和高频次的特点突出，对物流网络化运作的要求较高。
(2) 块状经济
2007年“块状经济”工业总产值为18405亿元，占全部工业总产值的60.9%。
地理集中度较高。“块状经济”分布于全省，但主要集中于宁波、绍兴和温州等地，约占全省“块状经济”工业总产值的65.9%。产业地理集聚派生出对物流产业空间集聚的要求，物流的集聚需要寻求较高规模和层次的平台。
产业结构升级明显。资金及技术密集型产业比重趋于上升，而劳动密集型的产业比重趋于下降。高附加值产品的物流需求增长迅速，其更加注重仓储、配送和增值服务等，要求构建能够支撑物流有效运转的物流节点体系。
向先进制造业基地集中。“块状经济”逐步向工业园区和制造业基地集中，相应地，物流节点也呈现集中化发展，逐步向物流园区的集中，形成较强的集聚效益。
(3) 专业市场
到2007年底，浙江省共有商品交易市场4096个，市场成交总额达9325亿元，同1990年相比，市场成交总额年均增长29.9%。
依托和服务于“块状经济”。为众多的中小企业提供了一个便利、低成本接入国际国内大市场的平台，能够有效衔接产销，活跃流通，实现市场交易的集中和规模化运作，促使商流和物流的集聚。
专业市场的集散功能明显。浙江省专业市场的辐射范围较广，已覆盖全国，影响世界，呈“大进大出”的特征。
(4) 外向型经济
1979～2007年间，浙江省进出口总额年均增长31%，远远高于同期全省GDP的增长速度。2007年本省外贸依存度高达71%。
超过八成的进出口总额集中在宁波、杭州、绍兴、嘉兴和温州，内生性的国际物流需求也主要派生于宁波、杭州和绍兴等地区，建立更迅速更便捷的进出口渠道成为内陆地区发展外贸的迫切需要。
(5) 海洋经济
2006年浙江省海洋经济总产出为3850亿元，比上年增长23％，居全国第三，占全省生产总值的比重由2000年的6%上升到8.2%。
港口、海运等产业已经成为经济增长速度最快和增加值创造最多的海洋产业。以港口为核心的物流运作体系是浙江省经济社会快速发展的重要支撑，是浙江省物流发展的一个鲜明特征。
1.1.3城镇及产业发展空间分布
(1) 城镇分布
城镇分布呈城镇群集中与内陆点状分布并存的特征。2007年浙江城镇化率为57.2%。城镇密度大体呈现浙东北向浙东南递减、从沿海向内陆递减的态势。杭州、嘉兴、宁波、温州等地城镇分布较为密集，衢州、丽水、金华等地城镇分布相对分散。
(2) 产业分布
浙江省的主体产业主要集中在如下三大产业带：
环杭州湾地区。该地区是浙江经济最活跃的地区，逐步形成了机械、电子信息、重化工产业以及纺织服务等产业体系。
温台沿海地区。该地区市场化程度高、民营经济活跃、块状经济发达，已经形成了汽车摩托车及零配件、医药化工、模具塑料、服装机械、水泵阀门、工艺美术、家用电器、绿色农产品和水产品加工、鞋帽服装、日用品加工等发达的特色产业。
金衢丽地区。该地区有良好的专业市场基础，已经形成了金华的小商品制造和五金制造，衢州和丽水的化工业、建材业等产业。
1.2 浙江省发展现代物流的优势
1.2.1物流信息基础设施优势
一是通信基础设施建设逐步完善。2008年，浙江省全年固定电话交换机总容量3232万户；新增移动电话交换机容量1998万户，总容量为7901万户。固定电话用户达2297万户，其中城市电话用户1482万户，农村电话用户815万户；移动电话用户3977万户，全年新增448万户。国际互联网稳步发展，全省互联网用户数为805万户，比上年新增124万户。建成覆盖全省先进高速的公用信息网络体系，其网络结构和技术均达到世界先进水平，行政村宽带村通率达到96.1%，自然村电话村通率达到99.59%。