一、绪论

(一) 研究背景与目的和意义

1.研究背景

随着武汉1 + 8 城市圈和长株潭城市群获批“ 资源节约型和环境友好型”(简称“ 两型社会”) 国家级综合配套改革试验区, 将中部地区的物流发展推向了一个新的高度。如何服务于两型社会, 走资源节约型和环境友好型的物流发展模式, 是“ 两型社会” 建设中亟需破解的物流难题。在这样的背景下探讨物流园区的发展, 建立服务于两型社会建设的物流机制、物流模式, 构建两型物流园区(资源节约型和环境友好型物流园区), 对促进城市圈内物流的发展具有重要的理论意义和现实意义。

现代物流支持了经济的发展, 但在发展过程中也带来了不可忽视的负面影响, 如物流园区建设一哄而起, 数量过多, 规模过小、空置率高、园区的稳定性差, 而物流园区建设缺乏协同所带来的交通拥挤、环境污染、物流信息孤岛等问题越来越突出。上述问题所带来的货运交通的资源环境压力不断加大, 货运交通所带来的环境问题日趋明显,物流运输对能源的依赖和消耗进一步增加, 货运交通发展模式陷人了拥挤一缓和一再拥挤的恶性循环。在两型社会建设背景下, 如何构建新的物流模式, 借助可持续发展的理论、协同理论、生态学理论、信息融合和智能运输系统(IT S ) 技术、信息技术, 重新认识物流园区的深层次特征与规律, 构建两型物流园区并进行协同研究将是破解两型社会建设中物流难题的一种尝试。