摘要：为了研究城市物流节点、点与点之间构成的边的属性，首先界定了物流发生点、物流吸引点、物流节点的概念，并抽象出了一般条件下的城市物流节点拓扑结构图，提出了城市物流节点的基本类型图式，研究了城市物流节点的分类。借用图论和复杂网络理论，对物流节点具有的聚类系数、度、存量、通过量属性和点与点之间构成的边的连通度、通过量属性进行了研究，提出了求解公式，分析了点的存量与通过量、点的通过量与边的通过量之间的联系，得出了一些有价值的结论。最后以实例的形式说明了属性计算的方法，对全面理解城市物流节点的本质与内涵，指导城市物流规划工作具有一定的理论价值。

关键词：城市物流节点；拓扑结构；属性；连通度；存量

0 引言

城市物流规划过程中，物流基础设施的称谓比较多，日本称之为“物流团地（distribution park or logistics park）”，德国称之为“货运中心(freight center)”或“货运村(freight village)”，在中国，国家标准物流术语对此的称谓有：“物流园区”、“物流中心”、“配送中心”、“仓库”、“货场”、“料棚”等。中国常见的称谓还有“物流集散区”、“物流基地”、“物流港”等。从本质上说，物流基础设施都是为满足一项或多项物流需求而设立的设施或组织，具有相似的特征属性，可以利用图论、复杂网络等工具来刻画其基本属性。

1、物流节点的基本概念界定

由于物流基础设施的称谓众多，为了研究的方便，首先定义物流节点是城市物流规划中物流基础设施概念的统称。文中的研究对象是城市物流规划中的物流节点，如不指出，文中出现的概念的内涵均以下面定义为准。

为理解物流节点的概念与内涵，先引出物流发生点、物流吸引点的概念。

物流发生点（Logistics generation node）：具有向外部输出一定规模物流量特性的商贸市场、企业、仓库等各类型机构、设施等。

物流吸引点(Logistics attraction node)：具有接收外部一定规模物流量特性的商贸市场、企业、仓库等各类型机构、设施等。