摘要：轴辐式物流网络因其密度经济性、规模经济性和范围经济性受到越来越多的关注，而轴辐式物流服务网络的协同有助于解决我国现代物流业存在的各自为政、独立运作、效率不高、合力不足等问题。本文基于轴辐式区域物流服务网络的内涵和运作，提出了轴辐式区域物流服务网络协同机制，该机制包括主体协同、作业协同和信息协同三个方面，并对这三个方面进行了进一步解释，说明了协同的内容和各相关主体的工作。同时，构建了轴辐式区域物流服务网络的总体模式。为解决物流业发展存在的问题，改善物流业发展现状以实现物流效益目标及促进经济发展具有一定的指导意义。

关键词：轴辐  区域物流服务网络  协同机制 总体模式

1、引言

在经济全球化、区域经济一体化背景下，区域、区际之间的经济联系大大增强，作为与区域内外各产业紧密关联的产业，区域物流是区域经济发展的重要基础性产业。在区位、资源、产业基础、交通条件等确定的情况下，区域产业组织和区际产业组织之间物流活动的整体性、一致性和协调性是提高区域产业组织效率和效益，增强区域经济综合实力的关键。区域物流业的发展可以进一步带来商流、资金流、信息流、技术流的聚集，加快区域经济结构和产业布局合理化调整，带动地区和区域经济发展，改变区域经济增长方式，促进新型产业形态形成，优化区域产业结构，促进以城市为中心的区域市场的形成和发展[1]。

近年来国内出现的物流热、各省市的物流规划、物流园区和物流中心的规划建设等，足以说明企业、政府和社会各界对物流业促进企业和区域经济发展作用的认同。然而，与此同时，存在的问题也非常明显，主要表现为：各省、市的物流网络及节点（物流园区、物流中心）布局规划，主要从各省、市的角度出发，未能从整个经济区域的视角考虑区域内和区际产业布局和产业关联，致使各物流园区、物流中心独立运作，造成大量的物流园区、物流中心闲置，投资和土地资源浪费，城市和区域的物流园区、物流中心之间协调困难，物流园区的物流组织功能未能充分发挥，物流园区的规模经济、范围经济等作用也未能充分体现，更难以降低区域范围物流运作成本，同时使得物流企业之间恶性竞争加剧，物流业健康可持续发展面临极大的挑战。

导致上述问题的原因除了各省市物流网络节点存在着选址、布局优化问题以外，关键在于：区域物流服务网络的规划建设和运营各主体——政府管理者、设施运营商（物流节点组织）、网络运营商（物流企业）及之间针对物流服务的用户未能形成一种互相协作的协同机制。 

因此，区域物流服务网络的协同机制的研究具有极为重要的理论意义，同时对落实国家《物流业调整和振兴规划》具有重要的现实意义。