摘要：轴辐物流网络是区域物流网络发展到一定阶段的特殊物流网络形式，其设计应该与区域经济的发展协调。本文根据区域经济相关数据，对区域物流网络进行优化布局。结合各节点城市的经济发展需求，设立不同等级的枢纽节点，根据城市之间的经济货物往来量，构建多层级枢纽的区域物流轴辐网络，该模型可实现多区域物流节点之间的整体的资源优化配置和整体效率的提高，实现以较低成本为所有网络用户提供服务的目的。最后以我国中部经济发展区域作为实证对象，提出多等级枢纽的轴辐物流网络构建方案。通过与传统单一枢纽节点的成本计算比较，得出多等级枢纽的轴辐网络更具有经济性。

关键词：轴辐网络，区域经济，区域物流，多层级枢纽

一、引言

作为涉及广泛、新兴的交叉边缘学科，区域物流的“经济区域”属性已被普遍认同，区域物流的发展对所处经济区域的经济增长具有很大的贡献作用，另一方面，区域经济发展的规模决定了区域物流的发展规模，区域经济的空间分布决定了区域物流的空间布局。明确区域物流与区域经济的关系，在区域经济发展的基础上构建和优化区域物流网络，有利于区域物流发挥更高的效益，并带动网络节点城市的经济发展。

（一）区域物流的经济区域属性研究现状方面

Jack Rmeredith（1998）指出交通基础设施的完善和物流产业的发展对于提升区域经济的整体竞争力起着极其重要的作用[1]。Donald J.Bowersox（1999）等论述了经济全球化、区域经济一体化与全球供应链、区域物流业发展的关系[2]。Tim Schwanen(2003)从区域科学的角度，分析了运输规划、物流及空间布局的问题[3]。Markus Hesse(2004)针对柏林布莱登堡区域的经济发展变化而出现的交通货运等物流问题，讨论了区域物流计划政策实施的可能结果[4]。

林敬松（2005）等研究了物流业发展对区域经济发展的作用，提出了物流与区域经济发展的基本思路；张文杰（2002）运用经济学中的区域经济理论与交易理论分析论述了区域经济与现代物流间的相互关系。管顺丰（2003年）提出了高效经济的区域物流支撑体系层次关系模型和区域物流-区域经济联动发展的运行机制[5]。