摘  要：随着国家“十二五”规划的逐步深入，各大中小城市相应进行了新一轮的综合交通规划，而物流体系规划是综合交通规划中不可缺少的重要的一部分。第一，城市活动范围不断扩张、工业园区外移、电子商务的兴起，多品种、少批量、多批次的物流配送需求，要求物流企业不断提高配送效率。第二，客货混行不仅影响物流企业的配送效率，而且不利于道路交通安全，给人们的生命安全、企业的经济效益带来了严重损害。第三，货运车辆对城市环境的破坏也十分突出，如噪音、尾气污染等环境问题。目前，大多数城市仍然是客货混行，这成为城市物流发展、经济活动的瓶颈。现在各城市在进行近远期交通规划时已开始考虑建立专用的货运通道，以达到提升物流运输效率、缓解城市拥堵以及减少交通事故的目的，但在具体实施上存在一定难度。本文以我国中等规模城市湘潭市道路交通发展规划为例，探讨客货分离的道路体系对城市物流效率的影响。最后对城市道路客货分离的原则进行总结，在其他城市制定类似规划时，可以借鉴湘潭市的案例，从而促进城市物流蓬勃发展。

关键词：城市物流  客货分离  道路体系 湘潭市

一、 引言

随着投资的不断增长，我国物流业基础设施得到极大的改善，物流基础设施网络初具规模。截止2009年，我国铁路总营业里程达到8.55万公里，全国公路通车总里程达386万公里。民用货运汽车拥有量达到1368.6万辆。空港165个，民用航空航线里程234.5万公里。内河航道里程12.4万公里。输气管道里程达6.9万公里。2008年8月1日，京津城际高速铁路通车，宣告中国飞速进入高铁时代。在高铁时代速度与力量的强烈冲击下，经济社会文化生活的方方面面都将面临着现实的新选择。原有普铁线路将部分转化为货运专线，相应的城市客运枢纽转化为货运枢纽，中心城商业片区的存在以及传统铁路车站向货运功能的转换，因此，物流园区与货运枢纽之间的密集货物运输需要通过城市相应道路进行集散。然而绝大多数城市内部道路体系不能很好的进行相应的衔接，从而我们看到城际之间2小时，城市内部道路3小时这样困惑的现象。在此环境下，重视城市货运道路规划和建设，提高城市内部物流效率将是一个具有重要意义的课题。

目前，国内外绝大多数学者从信息化、流程化、标准化、网络优化等技术方法来研究提高城市物流效率。当信息技术发展到一定规模，如物联网和云计算等新技术的提出，制约城市物流发展的恰恰是城市道路性质、便捷性、通行能力（物理瓶颈）。然而，国内比较欠缺类似的研究，很少从宏观（上位）规划角度去审视城市物流的硬件条件，即从城市道路性质角度，规划合理货运通道构建物流园区、工业园区与货运枢纽之间的便捷、快速、经济的通道，做到客货分离、物畅其流。

一、 客货混行对城市的影响分析

客货混行对城市的影响主要有三方面内容：客货混行导致车辆运行速度下降，车辆尾气及噪声对生态、人居环境的影响十分严重；由于货车体积一般较大，车辆动力性能也较差，容易对小汽车正常行驶带来安全隐患，因此客货混行对城市道路交通安全的影响必须得到重视；由于以上两个原因，许多城市市中心禁止货运车辆通行，但由于中心城区有大量的商业物流需求，禁行的管理方式大大降低了城市物流配送的效率，直接影响了整个城市的物流发展。

（一） 对生态环境 、人居环境的影响

由于货车本身的特性和运输时段的限制，货车噪音一直以来都是困扰沿路住户的主要问题之一。按一般情况而言，客货公用车道，相对于白天，夜晚车流量剧减，从而导致更多的货车偏向夜间行驶，因此给周围住户的睡眠质量带来很大的影响。其次，由于货运车辆大多使用柴油作为燃料，其单位制造的尾气排放对环境的危害也是相当巨大的。