摘 要：在中国物流服务业竞争异常激烈的宏观背景下，本土物流企业只有通过自主创新，才能够有效突围，取得领先市场地位。物流服务企业的自主创新可分为原始创新、集成创新、技术引进消化吸收再创新三种类型，自主创新活动的实施受到内部驱动力和外部驱动力的双重影响，其中内部驱动力包括企业人力资源、企业战略和企业文化；外部驱动力包括了技术轨道、制度轨道、服务专业轨道、社会轨道以及现有竞争者、潜在进入者、供应商、顾客等行为者。在这些驱动力的作用下，电子商务模式、典型的R&D模式、破坏性创新模式、合作创新模式将成为未来现代物流服务业自主创新的主要模式。

关键词：物流服务业；自主创新；驱动力；模式

中图分类号：F252        文献标识码：A         文章编号：

物流服务业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流服务业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。但是相对于发达国家的物流服务业而言，我国的物流服务业尚处于起步发展阶段，产业竞争力十分低下^[1]，主要表现在物流企业数量众多，但是规模普遍较小，大型的或是具有较强市场竞争力的物流企业特别是专业性的第三方物流企业很少；物流企业和物流服务呈现出严重的“均质化”倾向，产品和服务差别化程度低，企业间的竞争以低层次价格竞争为主；传统物流市场的进入和退出壁垒比较低，整个物流市场尚未形成合理有效的市场竞争与协作的格局。

随着我国物流市场对外开放程度的提高，越来越多的跨国物流企业进入中国市场，给本土物流企业的生存和发展带来了巨大的冲击和威胁。此外受燃油价格攀升、国家节能减排指标的颁布以及劳动合同法实施等诸多外部因素的影响，近年来物流企业运行管理成本不断上升，这也进一步加剧了国内物流市场的竞争。在这样的环境背景下，有的学者提出物流企业有效突围，取得领先市场地位的唯一法则，那就是要增强自主创新能力，通过自主创新，打造自身的核心竞争力^[2]。那么现代物流服务业自主创新的驱动力和模式究竟有哪些？对这些问题的解答，将为中国本土物流企业的健康发展提供指导。

一、对物流服务业自主创新内涵与类型的诠释

创新（innovation）是当代企业生存与发展的基本要素和重要特征。1912年，美国哈佛大学熊彼特教授第一次把创新引入了经济领域。他认为创新就是要建立一种生产函数，实现生产要素的从未有过的组合^[3]。根据熊彼特的创新理论，创新是对新产品、新过程的商业化及新组织结构等进行的搜寻、发现、开发、改善和采用的一系列活动的总称^[4]。创新作为“第三利润源”是现代企业的根本特征之一，其创新领域的确定及创新方式的选择，对于现代企业的可持续发展意义重大。