【摘要】该文主要选用反映江苏省经济发展水平的指标——国民生产总值（GDP）的时间序列数据，与反映物流产业发展状况的指标——货物周转量的时间序列数据，通过对它们之间关系的实证研究，得出以下结论：首先，江苏省经济发展与物流产业之间互为格兰杰因果关系；其次，江苏省经济发展与物流产业之间存在着一定的定量关系；再次，江苏省经济结构与物流产业结构相互影响与制约。最后提出了江苏省经济与物流协同发展的政策建议。

【关键词】经济发展；物流发展；格兰杰因果关系检验

一、引言

对于经济发展与物流发展之间关系的探讨，国内很多学者都曾进行过实证分析。有学者从物流产业对经济发展作用方面进行了探讨，如薛军等（2008）以大连市为例，运用投入产出表分析物流业对大连经济的贡献度，认为物流业发展对上游产业的发展有非常明显的推动作用[1]；王晓姝、费城（2010）通过对我国东、中、西部物流与经济发展的实证分析，认为物流发展水平对经济发展有着重要的作用，并且从东、中、西三个区域的结果来看，东部地区物流发

展水平对经济发展的作用更大，中部地区弱于东部，西部最差[2]；钱晓英、马传秀（2007）对物流发展水平、固定资产投资与国内生产总值年度数据进行了实证分析，认为中国物流与固定资产投资在经济增长中起了重要作用[3]。此外，有的学者探讨了经济发展对物流的影响，如翁心刚、丌涛（2004）探讨了北京经济发展对物流的影响，提出经济发展对物流的需求由量到质，促使物流结构的提升[4]；徐杰、鞠颂东（2003）通过对长江区域经济发展与安徽地区物流需求的实证分析，认为区域经济发展决定了区域物流的基本需求[5]；王玲，曹宏蕊（2004）从我国物流业的市场结构、企业行为、市场绩效三个方面分析了经济全球化对我国物流产业组织的影响，认为全球化使得国内物流企业面临国际竞争，长远来看，有利于我国物流企业未来的国际化经营[6]。针对江苏省经济发展与物流之间关系探讨的研究不多，但也有一些成果，如李正锋（2009）对江苏沿海地区物流产业发展与经济增长之间的关系进行了实证分析，发现江苏沿海地区物流产业发展与经济增长呈指数函数关系[7]；黄磊（2007）通过对江苏的实证研究，认为物流能力与GDP之间存在双向因果关系，而且物流产业的发展对GDP增长起着相当重要的作用⑧。

通过对前人研究的梳理可以发现，不同的学者采用不同的计量方法和不同的数据，得到的定量结果也有所不同，但都认同了经济与物流之间相互影响的关系。这一领域已有不少研究成果，但针对江苏省这一特殊区域的研究不多，而且从定量关系与结构互动两方面进行探讨的更少。江苏是物流产业发展较发达的省份，江苏省的社会物流总额约占全国社会物流总额的10%，对其进行实证分析较好的代表性。因而本文在前人研究的基础上，针对江苏省的基本情况进行创新性探讨，采用格兰杰因果检验、最小二乘回归分析以及产业结构变迁等分析方法，首先检验江苏省经济发展与物流发展之间的关系，接着分析测定两者之间的定量关系，然后再从结构变迁的角度分析经济结构与物流结构之间的内在影响，最后进行总结并提出相关政策建议。

二、初步关系的判断

研究经济发展与物流产业之间的相互关系，首先需要判断经济发展与物流产业之间是否存在关系，存在什么关系，是单向传递还是双向影响，这是本部分要解决的问题。