一、引言
随着经济全球化的日益加深, 国际贸易已成为促进经济增长的重要动力, 航运业在全球贸易中的重要性日益凸显。港口作为全球运输网中的重要节点, 面临着提高服务, 降低成本的巨大压力。过去的十年间, 我国国际贸易取得了跨越式的发展。从2003 年起, 我国的货运和集装箱运输总量在全世界排名第一, 全世界超过1/ 4 的货物和集装箱都通过我国的港口运输。因此, 对我国集装箱港口进行绩效分析和评价具有重要的现实意义。
近年来,D E A 模型被广泛应用于港口的绩效评价中, 国内外已有很多文献用D E A模型探讨港口的运作绩效。文献1首先从理论上说明了D E A 模型可以应用于港口运作绩效的评估, 但缺乏实际的应用。文献2用D E A 一CCR 模型和D E A 一additive模型分析了4 个澳大利亚的国际集装箱港口和其他12 个国际集装箱港口的运营效率,该研究由于样本数据不足且决策单元数过少, 导致分析得到的有效港口数比实际有效的港口数要多, 因此还需要扩大样本的数量。