港口物流业创新型研发人才集聚评价模型

——基于长三角20个城市实证研究[1]

瞿群臻, 刘珊珊

（上海海事大学 经济管理学院，上海  201306）

    摘  要：知识时代创新型研发人才是一个国家或地区最宝贵的资源，其集聚水平的高低直接影响该国家和地区经济发展与社会进步。通过对长三角20个城市创新型研发人才集聚水平和集聚力的研究，为城市集聚人才提供参考。在界定港口物流业创新型研发人才及总结人才集聚研究现状的基础上，结合研究需要建立了港口物流业创新型研发人才集聚科学的指标体系，并以2010年长三角20个典型城市的数据为横截面进行研究，运用主成分分析法构建评价模型，得出长三角20个城市人才集聚水平的排名，并据此对20个城市进行聚类分析，将其划分为三大类。通过研究得出三个结论，即上海人才集聚水平远高于江浙两省；长三角城市群人才集聚水平呈圈层式发展；长三角各城市人才集聚水平的高低差异由五个子系统共同决定，其中经济和科研环境起着决定性作用。最后，针对港口物流业如何集聚人才、吸引人才，提出有指导性的行业人才集聚的对策建议。创新之处在于针对具体行业中的某一类人才集聚即港口物流业创新型研发人才进行研究，并在指标的设置上也进行了一定创新，使得研究更具针对性和创新性，同时在研究方法上也进行了一定程度的创新，结合了主成分分析和聚类分析两种方法。

    关键词：港口物流业  创新型研发人才  人才集聚  模型  长三角  实证研究

2006年国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》中指出，到2020年我国科学技术发展的总体目标是自主创新能力显著增强，科技促进经济社会发展和保障国家安全的能力显著增强，基础科学和前沿技术研究综合实力显著增强，取得一批在世界具有重大影响的科术成果，进入创新型国家行列，为在本世纪中叶成为世界科技强国奠定基础。这预示着21世纪我国人才工作的重点就是大力培养和开发创新型研发人才^[1]。本文认为港口物流业创新型研发人才，是指港口物流业领域中的领军人才、优秀团队及区域港口物流业发展亟需的具有创新意识和研发能力的专业技术和高科技研发人才。长江三地区是全国经济发展最快的区域之一，港口物流业作为该区域的支柱产业之一，对人才尤其是高端创新型研发人才有着极大的需求。由于人才集聚不仅可以实现人才自身价值，还会产生集聚效应，使集聚地获得先行发展机会，促进经济持续增长，因而人才集聚规模以及如何有效地集聚人才成为决定长三角地区经济增长重要因素。

一、国内外人才集聚评价模型研究文献综述

（一）国内关于人才集聚评价模型的文献综述

目前国内学者关于人才集聚模型的研究主要集中在两个领域：一是人才集聚评价指标体系的研究，如张同全（2008）从集聚规模、人才结构、人才流动、人才成长、虚拟人才、人才使用、人才创新、人才联动、人才吸引力、人才满意度十个方面构建了一套评价人才集聚效应的指标体系，对各产业集聚区的人才开发具有指导意义[2]；王虹（2009）将影响人才集聚的因素指标设置为经济因素、社会因素和环境因素三个方面，并对我国各省市地区数据进行了因子分析和回归检验[3]；高洁等（2009）针对上海国际航运中心建设过程中急需的12类关键人才，从人才规模、人才质量、人才环境、人才国际化四方面构建国际航运中心人才集聚水平的评价指标体系，并对上海、香港、新加坡和伦敦等4个航运中心人才的集聚水平进行比较[4]。二是人才集聚评价方法的研究现状，包括主观人才集聚评价方法和客观人才集聚评价方法，如万冬梅（2009）运用因子分析法对长三角16所城市的人才集聚进行综合评价，并提出反应人才集聚效应的三大因素[5]；黄苏萍等（2011）运用层次分析法对上海人才集聚竞争力进行了评价与分析，找出近年影响人才集聚的决定因素并提出政策建议[6]。