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物流上市公司核心竞争力评价指数研究

“ 十二五” 时期我国经济发展将以加快转变经济发展方式为主线, 这一时期我国物流业仍将处于总量扩张期。但是, 提高物流业整体发展水平, 特别是提高物流企业的核心竞争力将是我国物流业发展面临的新课题。物流企业如何利用自身战略、资产、网络和品牌优势, 将是企业核心竞争力培育的重点。 本课题的研究目标是建立物流上市公司核心竞争力评价指数, 以便今后采用指标评价方法, 对物流公司的价值进行评价。特色与创新之处在于, 物流上市公司核心竞争力评价指数属国内首创, 具有实际应用价值。通过评价指数, 将指数评价结果转换成物流上市公司管理改进的方向。通过评价指数, 将指数评价结果转换成物流上市公司的运营模式, 可以提高物流公司的运营效果和经济效益, 有利于物流上市公司资产的合理利用, 在产出的基础上, 有效产生企业效益。

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中小型轿运物流企业战略优化与发展模式研究

本课题以占绝对数量的中小型桥运物流企业为研究对象, 在全面深入调研我国整车物流市场发展状况以及桥运物流企业发展现状的基础上, 运用PEST分析和五力模型分析法对中小型轿运物流企业所处的战略环境进行了分析, 并找出其发展存在的关健问题以及原因, 再结合国外先进的理念、物流技术和手段, 从战略高度对企业的发展提出优化的途径, 以期对促进中小型桥运物流企业的可持续发展提供有益的参考和建议。同时, 汽车产业也是湖北省的支柱产业之一。武汉桥运物流对于武汉汽车制造业的发展起着十分重要的支撑作用。每年, 神龙、东本和二汽制造的几十万辆商品车都通过桥运物流经梢到全国各地。本课题的研究对促进湖北省桥运物流以及汽车产业的发展也有着现实指导意义。

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关于大型国有物流企业发展战略的研究

进入21 世纪中国获得的第一份贺礼就是“ 加入WTO”, 但随之而来的是中国的产业被逐渐推向了激烈的国际竞争, 于是国外大型企业疯狂的向我国产业链渗透,而作为产业基础行业的物流更是备受关注。随着加入世贸组织, 我国分销权、运输市场、基础设施建设等逐渐向世界开放, 我国的物流业将和世界一流的物流企业同台共舞。我国物流业起步晚、资金实力薄弱、管理水平落后, 如何能在这场激烈的竞争中取胜受到了党中央的高度关注。2009年国务院《物流业调整和振兴规划》明确提出到2011年我国将培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团。本文主要研究作为国有大型物流企业应该在此情况下如何发展, 同时大型物流企业怎样通过自身的发展建立我国全球供应链体系从而引领我国的产业走向国际, 格建现代信息化“ 丝绸之路” 。

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物流企业持续成长模型及机理研究

20 世纪80 年代末以来, 知识经济、信息经济和网络经济的作用趋于明显, 企业的平均生命周期正在逐渐缩短, 企业如何实现持续成长的问题更加突出。在信息技术和经济全球化的推动下, 现代物流在全球范围内蓬勃兴起, 但是由于我国物流企业起步晚、技术落后等原因, 使得现有大多数企业的物流成长模式不仅远不能适应竞争激烈的全球市场, 甚至已经严重制约了企业的健康发展。然而国内关于物流企业持续成长的理论研究并不多, 一些理论和模型适用性和针对性都不强, 分析和论述不够全面。因此, 必须进行物流企业持续成长模型和机理研究。 本研究在对国内外企业成长理论研究的基础上, 结合物流企业的特点提出了基于竞争优势理论的物流企业持续成长阶段模型, 物流企业竞争优势转变模型以及企业多元化成长, 探讨了物企业持续成长的机理, 通过对代表性物流企业成长轨迹的案例研究,描述了物流企业成长轨迹、动因、障碍, 建立了物流企业持续成长的机制和成长模式,为物流企业持续成长进行战略路径选择提供了理论依据。

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