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基于古诺模型的物流信息系统外包决策研究
从寻找物流信息系统外包企业双方利益均衡点出发，建立了物流信息系统外包双方在外包过程中业务上、技术上相互影响时的决策模型，并给出了物流信息系统外包双方在追求利益最大化的前提条件下的内部古诺——纳什均衡解，试图从理论上对企业组织外包其物流信息系统活动时采取何种方式以及如何正确处理成本与收益间的关系进行解释。
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价格随机波动下存货质押融资业务质押率研究
针对价格随机波动的存货，应用“主体＋债项”的风险评估策略，研究下侧风险规避的银行在质押存货的期末价格服从一般分布和几种具体分布时的质押率决策。进而在理论推导基础上，以实际中银行和物流企业合作开展的存货质押融资业务为背景进行案例分析。研究表明：只要贷款期末价格分布已知就能求出静态质押方式下质押率的解析式。
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基于动态联盟的虚拟企业的库存控制策略研究
为了实现多企业多仓库的资源共享和库存控制，提出基于动态联盟的虚拟企业环境下的库存控制模式，企业间通过虚拟库存协调中心进行协商，实现联合订货和仓库间的调拨。为了完成该模式下不同库存控制策略的仿真，提出基于仿真的多企业库存调拨问题的优化方法，求解各仓库的订货点和期望补货水平等参数。
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基于委托—代理理论的反向物流外包激励机制研究
实证分析表明，反向物流委托－代理模型不仅可以较好的解释和说明当前国内外几种典型反向物流实施模式的特点、实施效果及问题，还能据此建立反向物流外包激励机制、明确反向物流外包发展模式。
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基于虚拟企业集群的我国物流产业组织模式研究
针对我国物流的杂乱散现象，本论文对物流业整体进行比较分析研究，在此基础上，试图寻求更好的物流产业形成格局，构建物流横向的共生性企业集群模式，纵向的虚拟企业联盟模式，整体形成虚拟企业集群模式。以解决我国物流业长期以来的“布朗运动”状态，加大物流对中国经济的促进作用。
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现代物流园区建设在传统产业升级中的作用
本文在对汕头市多家玩具企业和二十家物流企业进行实证调查研究的基础上，归纳出玩具产业物流的特点，分析了汕头玩具产业物流存在的诸如企业物流管理模式粗放、物流成本偏高、配套物流服务市场薄弱等问题。玩具产业物流所存在的弊端，在传统产业中十分普遍，在一定程度上阻碍了传统产业的升级，具体表现为：粗放的物流管理模式无法适应生产柔性化的需要，薄弱的配套物流服务体系制约了上下游企业间的协作，低效的物流运作增加了供应链上各个企业的物流成本。
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大规模定制下的物流新探
为客户提供定制化的产品，已经成为现代企业追求新竞争优势的一种趋势。个性定制时代的来临催生了大规模定制模式，但物流作为支持此模式的基础并没有得到足够的重视。本文试图通过对大规模定制下物流的概念界定及其特征描述，分析探讨如何设计和实现大规模定制物流的问题。
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基于DEA的物流业可持续发展有效性评价
为科学评价物流业可持续发展水平，从物流业可持续发展研究现状出发，分析了DEA方法对于物流业可持续发展评价的可行性，运用DEA模型对中国31个省、市、自治区物流业可持续发展状况进行了实证分析。研究数据显示，所评价地区的物流业可持续发展整体有效率为32.258％，发展水平较低，而且西部与中、东部发展存在明显差距，这就需要加大物流业可持续发展投入力度，不断调整和优化投入结构，以实现物流业的可持续发展。
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闽台两岸物流合作交流先行研究
在两岸未能全面、直接开展物流合作之前，充分发挥福建对台的特殊区位优势和人文优势，率先开展两岸物流的合作与交流具有十分重要的战略和现实意义。文章从闽台两岸物流合作交流的必要性入手，分析了福建开展两岸物流合作交流先行的可行性，在此基础上设计物流合作交流的目标与基本思路并提出了相应的对策与保障措施。
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基于超效率CCR-DEA模型的我国物流上市公司效率评价
本文运用超效率CCR-DEA模型对我国24家物流上市公司的效率进行了评价。超效率CCR-DEA模型解决了传统DEA评价无法对有效率单元(效率值1)再排序的弊端，可以对技术效率达到有效前沿面的物流企业进行进一步评价。研究发现，我国物流上市公司技术效率高的企业约占50%，与港口类物流上市公司相比，运输类物流上市公司的技术效率、纯技术效率、规模效率值更高；对于技术无效的公司，其技术效率低下的主要原因在于纯技术效率的低下，而不在于规模效率低下；
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基于轴幅物流网络模式的武汉城市圈物流网络体系探讨
本文运用轴幅物流网络理论与模式，针对武汉城市圈的产业特点和空间布局，根据城市圈演化发展的一般规律，探讨提出武汉城市圈物流网络体系，即，以武汉-黄石为核心节点（轴心）城市，以仙桃、咸宁、孝感二级节点城市，黄冈、天门、潜江、鄂州为第三级节点城市的武汉城市圈物流网络体系，并从加强物流枢纽建设，突出“轴心”的中心功能；加强综合物流通道建设，强化干线网络功能；整合现有物流资源，实现城市物流体系运作的规模化等就构建轴辐式武汉城市圈物流体系提出了相关的建议。
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2008－2015年我国现代物流产业的金融需求预测研究
对当前我国物流产业的金融需求现状进行了分析，利用多元回归统计分析的方法得到我国东中西部地区GDP增长速度与银行贷款和上市融资的回归参数和回归方程，计算各省市物流类上市公司的融资增量和银行贷款增量，进而对2008－2015年我国物流产业资金需求的总量和地区结果进行分析，并提出了加快满足我国物流产业金融需求的政策建议。
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中国现代物流发展与制造业竞争力提升关系研究
文章运用数据包络分析法，根据中国2000—2006年的职工人数、固定资产等经济数据构建一个能反映各地区制造业综合竞争力的单一数字指标，然后利用这些效率指标以及现代物流行业的外延数据构成面板数据（Panel Data）建立模型。通过实证分析得出：中国现代物流的发展有利于制造业竞争力的提升。最后根据上述结论提出一些建议：大力发展面向生产的现代物流行业，细化深化专业分工，鼓励生产制造企业改造现有业务流程，推进物流业务外包，加强核心竞争力和对外开放水平。
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物流产业集群信任机制分析：博弈视角
产业集群具有极大的竞争优势，物流产业集群化是物流产业发展的必然趋势，而信任机制是物流产业集群形成与发展的重要动力，是物流产业集群竞争优势的重要体现。在博弈视角下，通过对物流企业一次性博弈、重复博弈和信号传递的分析，阐释了物流产业集群信任机制的形成机理。基于此，在物流产业集群中引入信用监督机关代表政府进行监管，构建出政府监管下政府和物流企业、物流企业和物流企业之间的信用博弈模型并提出了构建物流产业集群信任机制的对策。
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面向东南亚、南亚的云南物流发展研究
面向东南亚、南亚的云南物流产业发展进行了调研分析，一是分析了云南现代物流发展的地域背景，提出云南现代物流发展的战略定位应提升到支柱产业的高度来发展；二是从云南物流产业的发展与经济发展的关系、云南省物流需求、物流市场、物流基础设施、物流企业发展、国际大通道建设等方面分析了云南物流发展现状和趋势；
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城市物流节点的属性及其数学描述
借用图论和复杂网络理论，对物流节点具有的聚类系数、度、存量、通过量属性和点与点之间构成的边的连通度、通过量属性进行了研究，提出了求解公式，分析了点的存量与通过量、点的通过量与边的通过量之间的联系，得出了一些有价值的结论。最后以实例的形式说明了属性计算的方法，对全面理解城市物流节点的本质与内涵，指导城市物流规划工作具有一定的理论价值。
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基于关键物流要素的区域经济阶段性物流能力实证研究
受区域经济阶段性发展影响，作为区域经济重要组成部分的区域物流能力也呈现出阶段性发展特征，把握其发展的基本规律对于经济建设具有重要的意义。本文从界定区域物流能力的发展阶段开始，立足于物流系统要素，利用AHP法构建区域经济物流能力阶段性评价模型，进而对影响区域物流能力发展的关键物流要素进行了探讨。最后，笔者以湖北省为例进行了实证研究，以期对模型的有效性进行验证。
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长三角区域物流与区域经济协同发展的经济计量分析
文章运用logistic模型分析了长三角区域物流产业与区域经济发展之间的协同关系，采取边际分析和弹性分析法，对区域物流产业发展对区域经济增长的促进作用进行了量化分析，并提出了长三角区域物流协同发展的重要性。