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无水港层次划分与选择模型—基于保税港区与无水港互动发展视角
本文从互动前提条件、互动价值、互动风险三个方面建立基于保税港区的无水港层次划分与选择指标体系，并采用本征向量法获得指标体系中各属性的权重近似值；在指标数据无法或难以量化的条件下，根据基于估计相对位置的方案排队法，采用表示优先关系的0-1矩阵对备选无水港的各属性进行对比，根据对比结果将各备选无水港进行总体优劣排序，进而选择出适合保税港区最优的互动发展对象。本文通过以厦门海沧保税港区为例进行了实证，表明该模型具有较好的适用性。
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中国物流业技术进步与技术效率研究
在构建1999~2006年中 国30个省区市物流业面板数据的基础上，应用Malmquist-DEA方法，对中国物流业全要素生产率（TFP）的增长来源、差异与变化趋势进行了实证分析。结果表明，考察期内中国各地区物流业全要素生产率呈增长的态势，技术进步是全要素生产率增长的主要动力，技术效率的恶化阻碍了生产率的增长；各地区存在严重的投入拥挤和资源浪费现象；东、中、西部区域之间全要素生产率增长存在差异，原因各不相同；东部全要素生产率平均增长最快，西部技术进步增长明显，相对而言，低水平的技术进步与技术效率使得中部地区全要素生产率平均增长最慢。检验表明，技术效率在三大区域之间和区域内部有发散的趋势。目前应注重物流业的规划、管理及区域间的协调发展。
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日本绿色物流发展的状况及启示
绿色物流是现代物流发展的必然趋势，是实现经济社会可持续发展的重要内容之一。以科学发展观为指导，推动绿色物流发展已成为我国21世纪现代物流发展的重要课题。本文以循环经济理论，从可持续发展的角度，深入探讨日本绿色物流发展的有效方法和途径，在分析日本发展绿色物流现状和发展经验基础上，根据我国国情和现阶段物流发展的实际情况，从不同的角度提出适合我国绿色物流发展的思路和应采取的策略。本文可为政府相关部门制定绿色物流政策，指导推进绿色物流的发展提供参考。
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基于VMI的服装销售物流企业库存控制模型研究
随着越来越多的服装企业将销售物流业务外包给专业的第三方物流企业来完成，以及VMI理念受到越来越多服装销售物流企业的关注，在这样背景下，构建适合于服装销售物流企业的VMI库存控制模型对提高企业的库存管理水平显得尤为重要。本文在分析服装销售物流特点的基础上，同时结合前人对VMI库存控制模型的研究成果，从库存持有成本、发货的固定成本、补货成本和顾客等待成本四个成本维度构建了一个以库存控制总成本为目标函数的VMI的库存控制模型，同时给出了模型求解方法，最后对模型中的相关参数进行了灵敏度分析，得出三大结论。
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物流能力对商品流通格局影响的实证研究
本文将中观层面的物流能力划分为四个方面：物流承载能力、物流规划能力、物流运作能力和物流创新能力。在此基础上，构建物流能力与商品流通格局关系的概念模型和理论假设模型。以武汉市商品流通业作为实证研究对象，运用调查问卷和结构方程模型进行分析，对所提出的假设进行验证。研究结果表明：四种物流能力对商品流通格局具有显著正向影响，其中物流承载能力和物流规划能力对商品流通格局合理化影响更大。
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企业物流外包决策因素及影响程度的实证分析——以淮海经济区制造企业为例
目前企业越来越热衷于将物流活动外包出去。企业对于物流活动外包评选因素的决定成为企业决策的重要部份。本文以我国淮海经济区制造企业为样本对企业成本因素、技术因素、信息管理因素进行了实证分析，目的在于了解我国制造企业物流外包的决策因素及影响程度，以作为企业决策的参考。
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客货分离的道路体系对城市物流发展的影响研究——以湘潭市为例
目前，大多数城市仍然是客货混行，这成为城市物流发展、经济活动的瓶颈。现在各城市在进行近远期交通规划时已开始考虑建立专用的货运通道，以达到提升物流运输效率、缓解城市拥堵以及减少交通事故的目的，但在具体实施上存在一定难度。本文以我国中等规模城市湘潭市道路交通发展规划为例，探讨客货分离的道路体系对城市物流效率的影响。最后对城市道路客货分离的原则进行总结，在其他城市制定类似规划时，可以借鉴湘潭市的案例，从而促进城市物流蓬勃发展。
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大家电三四级市场的终端配送模式研究
随2008年“家电下乡”政策的提出，大家电三四级市场的消费潜力在快速增加。但这个庞大的市场面临着一个重要问题，那就是如何高效地搞活商品流通，物流终端配送问题成为了制约三四级市场开拓的瓶颈。因此，本文分析了大家电三四级市场的消费特点、渠道网络以及现有的配送体系，据此提出了多维度下的大家电终端配送模式的选择对策：自营、外包、联盟，以便大家电企业降低物流成本、提供更专业的服务。
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陆港物流园区盈利模式的研究
本文结合物流园区发展阶段和类型对物流园区盈利模式进行研究，文章首先分析了我国物流园区现行的盈利模式现状，其次对我国物流园区现行盈利模式存在的问题进行剖析，再次根据物流园区发展的阶段性特点，结合物流园区存在的基本类型，给出了不同阶段下每种类型物流园区盈利模式设计思路，最后结合西安陆港物流园区建设实例对应分析了综合型物流园区的盈利模式。
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我国物流产业集聚对制造业工业增加值的影响实证研究——基于省级面板数据的分析
物流产业集聚已经成为增强区域产业竞争力和经济活力的关键，本文基于1998-2007年31个省级面板数据计算了我国的物流产业集聚度指数，在此基础上分析了我国物流产业集聚度的利益来源以及物流产业集聚度对工业增加值的影响。经分析得出物流产业集聚的发展存在空间结构上的差异，一些地区由于具有较强的资源禀赋优势和主导产业优势，而使得该地区的物流产业集聚度高于其他地区，同时这种物流产业集聚度的地区差异又导致了制造业工业增加值发展水平的差异。
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基于服务水平限制的三级备件物流网络的侧向转运模型与算法
研究了三级分销网络中基于库存共享与时间服务水平限制的批量订货模型，分销网络有一个制造商、一个RDC、m个DC、以及n个客户构成。其中客户的需求相互独立且服从泊松分布，DC的订货提前期服从指数分布。首先，建立了基于时间服务水平限制的系统总成本最小化模型，并将再购点、订购批量等库存参数同时作为决策变量，以求整个系统的最优化
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物流业上市公司自主创新测度及其影响因素——基于Malmquist指数的研究
本文以2004-2008年我国48家物流业上市公司的面板数据为基础,运用Malmquist生产率指数分解出衡量自主创新的指标——技术进步指数,进而对物流业上市公司自主创新的影响因素进行了实证检验。结果表明：企业人力资源水平、董事会规模、企业高管与一般雇员货币工资差距、CEO与企业高管的货币工资差距、地区经济发展程度以及外商直接投资对物流业上市公司自主创新呈显著正影响；董事会独立性、CEO与一般雇员的货币工资差距、地区教育水平对物流业上市公司自主创新呈显著负影响；企业规模、董事会会议次数以及地区交通发达程度对物流业上市公司自主创新影响不显著。本研究对于中国物流业上市公司在激烈的竞争环境下增强自主创新能力具有重要的理论与现实意义。
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基于混合补充的供应链集群库存合作研究
采用系统动力学仿真方法，考虑基于两单链的供应链集群跨链间库存补充，探讨了基于双链间相同链节横向补货库存合作、两单链不同链节交叉补货库存合作、以及两单链不同链节横向与交叉混合补货库存合作等三种策略模型，分析不同策略对整个集群式供应链、各个单链以及各个单链链节企业的库存、牛鞭效应和顾客满意度的影响。研究发现，两单链不同链节横向与交叉混合补货库存合作策略，在顾客满足率上与前两者策略持平，维持较高水平；在总库存平均水平上优于前两者策略，库存量最低。
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中国物流运行指数：构造、比较及实证
将时差相关分析、K-L信息量分析等统计检验方法应用于物流运行相关表征指标，从20余项相关指标中选取了4个物流运行表征指标。提出了基于合成法和主成分分析法构造物流运行指数的2种方法，并对其进行了比较分析。以中国1950-2009年间相关指标为基础，构造了中国物流运行指数。
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基于三阶段DEA模型的中国物流产业技术效率研究
本文采取三阶段DEA方法，分析2007年我国31个省市物流产业的运营效率。结果显示：（1）如果外部环境和随机因素的影响不加以控制，各省市纯技术效率值被低估，规模效率值被高估，且高估程度大于纯技术效率被低估的程度，导致综合技术效率被低估；（2）我国各省市物流业的综合技术效率值较低，平均为0.44，而出现低效率主要原因是由于规模效率不足引起的；（3）我国各地区的物流业发展存在明显的差异，东部地区最优，中部次之，西部最差。
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基于封闭供应链的食品安全市场准入制度研究
建立覆盖食品供应链全流程的市场准入制度是保证市场食品安全的基础性工作。文章从封闭供应链的视角出发，按照种植养殖环节、流通环节和加工环节三个供应链主要环节，具体介绍了我国现有的市场认证和准入制度框架体系，分析了目前市场准入制度体系的问题，并依照封闭供应链市场准入制度的特征提出了构建我国食品供应链市场准入体系的具体方案。
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基于QFD的物流服务模块化外包网络关系决策研究
在制造业与服务业出现历史性的大融合趋势之后，物流服务运作演变为制造企业、服务企业与专业化物流企业之间相互联系、动态选择的服务网络。文章提出了物流服务模块化外包网络概念及体系结构，提出了模块化外包成熟度及外包合作关系成熟度评价指标体系，运用质量功能展开（QFD）给出了这一网络中伙伴关系选择的决策方案，并通过JL公司实例说明决策过程的有效性。
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震后应急物资配送的模糊动态多目标定位－路径问题
针对震后应急物资配送中心选址与配送车辆路径安排的联合决策问题，综合考虑了应急物资需求的模糊性、动态性和时间窗限制，震后受损路网的动态恢复状况，不同类型有容量限制的配送车辆，以及物资需求分割配送等特点，以各物资需求点的应急物资运达时间之和以及系统总成本最小为目标，采用机会约束规划方法建立了一个模糊多目标动态定位－路径问题优化模型，并设计了一种两阶段启发式算法予以求解。
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基于二层多目标规划服务供应链的服务能力协同决策模型
本文阐明了服务能力的概念，以服务集成商作为协调中心，建立了服务供应链协同决策机制，并运用二层多目标规划方法对服务供应链的服务能力协同决策进行了建模。最后，应用实际调研的数据作为一个算例对模型进行了数值演算和验证。结果表明，该模型能够协同管理服务供应链整体收益和各节点服务供应商局部利益，同时兼顾服务供应商总体满意度最大化，为服务供应链的服务能力分配提供了一个有效的决策工具。
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基于区域经济的多层级枢纽轴辐物流网络模型构建研究
轴辐物流网络是区域物流网络发展到一定阶段的特殊物流网络形式，其设计应该与区域经济的发展协调。本文根据区域经济相关数据，对区域物流网络进行优化布局。结合各节点城市的经济发展需求，设立不同等级的枢纽节点，根据城市之间的经济货物往来量，构建多层级枢纽的区域物流轴辐网络，该模型可实现多区域物流节点之间的整体的资源优化配置和整体效率的提高，实现以较低成本为所有网络用户提供服务的目的。最后以我国中部经济发展区域作为实证对象，提出多等级枢纽的轴辐物流网络构建方案。通过与传统单一枢纽节点的成本计算比较，得出多等级枢纽的轴辐网络更具有经济性。