贺登才

（二O 一五年二月二日） 

2014年，国务院发布了《物流业发展中长期规划》，物流业的产业地位显著提升，运行质量和效率明显提高。随着我国经济发展进入“新常态”，今后一个时期，我国物流业将处于产业地位的提升期、现代物流服务体系的形成期和物流强国的建设期。物流园区发展的一些趋势值得关注。

一是产业集聚、需求细分。物流园区是产业集聚的平台，产业集聚是物流园区发展的基础。凡是紧紧围绕产业发展建立的物流园区都显示出较好的发展前景；凡是脱离产业需要的物流园区很难摆脱经营困境。随着产业发展和居民消费模式变革，我国物流的需求结构正在经历深度调整。钢铁、煤炭等“黑货”物流增速放缓，进出口贸易物流需求增速回落，电商物流、快递快运、冷链物流、农业和农村物流需求依然保持快速增长。物流园区的发展将从规模的快速扩张，转向质量和效益的提升。

二是余缺互见、冷热不均。近年来，全国物流园区有了很大发展，但各地供求状况各不相同。从一般情况看，大城市特别是特大城市随着扩容改造，仓储设施外迁，而新建用地十分紧缺，导致仓库租金不断上涨，甚至“一库难求”。而在一些三四线城市，由于实际需求不足，功能定位不准，形成先天缺陷，许多园区出现了招商运营困难。

三是连锁复制，品牌集中。同时，我们注意到一些开业较早、运营较好的物流园区经过十几年发展，已进入连锁复制阶段。如，浙江传化、广东林安、宝湾物流、普洛斯、北京空港、上海外高桥、武汉东西湖、济南盖家沟等知名品牌，在最近几年都获得较快发展。特别是在资本和技术“双轮驱动”下，各类资本普遍看好物流园区，更推进了市场洗牌和品牌集中。

四是“无中生有”、模式创新。物流园区由单一的物流运作平台，向供应链相关环节延伸，向产业链的枢纽地位转型。大量的物流企业、运输企业、专线企业和车货匹配平台进驻物流园区。生产制造、商贸流通、金融保险等企业通过园区平台，跨界融合，许多新的经营模式不断涌现。如“无水港”“无车承运”“无轨货场”“虚拟空港”“虚拟海港”“卡车航班”等，极大地拓展了经营服务空间。

五是信息深耕、集约经营。物流园区的信息化，特别是移动互联的发展，云计算、大数据等高新技术的运用，有力地促进了物流资源的社会化整合和物流园区的集约化经营。满意通达全国百家物流园区公益助力计划，为优秀物流园区免费提供物流信息与管理系统服务，就是一个有益的尝试。

六是规划出台、示范启动。“物流园区工程”继2009年纳入国务院《物流业调整和振兴规划》的“九大工程”以来，2014年再次列入《物流业发展中长期规划》的“十二项重点工程”。2013年，国家发改委等12个部门出台了《全国物流园区发展规划》。2015年，“国家级示范物流园区工程”将要启动，交通运输部继续对货运枢纽型物流园区给予支持，商务部等部门也在关注和支持物流园区发展。全国许多省市政府部门，都在制定相关规划和政策，开展试点示范。

国务院发布的《物流业发展中长期规划》，把物流业定位于“基础性、战略性”产业，我国物流园区正处于前所未有的发展机遇期。中物联物流园区专业委员会，愿意和大家一起共同努力，打造物流园区的“升级版”，实现我们中国的“物流梦”。

（作者为：中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会副会长、中物联物流园区专业委员会主任）